☆修理事例 イグニッションコイル故障 交換方法 CLS W219 サービスマニュアル

メルセデス ベンツ(Mercedes-benz)修理方法 交換方法 診断方法 回路図 配線図 分解図 整備書 修理書 修理事例 イグニッションコイル故障 交換方法 CLS W219 サービスマニュアル

F9QおよびM9Rエンジン搭載車両の排気システム

下の図は、エンジン構成によって排気システムが異なる場合があることを示しています。例えば、F9Qエンジンにはフロントマフラーが追加されています。G9Uファミリーのエンジンには、触媒前段にマフラーが搭載されています。

ZC マフラー交換時の排気管切断位置

締め付けトルク

触媒コンバータをターボチャージャーに固定するナット

26 Nm

触媒コンバータブレース固定用​​ボルト（タイミングベルト側）

30 Nm

触媒コンバータブレース固定用​​ボルト（タイミングベルト側）

44 Nm

触媒コンバータ支持ブラケット取付ボルト（フライホイール側）

21 Nm

排気マニホールドフランジ取り付けスタッド

7 Nm

排気マニホールドフランジ締結ナット

21 Nm

1. 車両を 2 柱リフトに乗せます。
2. バッテリーを外します。
3. 右前輪を取り外します。
4. エンジンオイルパン保護を取り外します。

5.排気管フランジを触媒コンバータに固定しているスタッドのナット（1）を緩めます。

6.ストラット（2）を取り外します。

7.ストラット（3）を取り外します。

8.触媒コンバータをターボチャージャーに固定しているナット（4）を取り外します。

9. 車両の下部から触媒コンバーターを取り外します。

注意：シーリングガスケット

強制交換の対象となります。

10.触媒コンバーターを取り付けます。

11. 支柱を取り付けます。
12. 次の留め具を、締め付けずに、頭が接触するまで順番にねじ込みます。 触媒コンバーターブレースを固定するためのボルト（タイミングベルト側から） 触媒コンバーターブレースを固定するためのボルト（フライホイール側から） 触媒コンバーターをターボチャージャーに固定するためのナット。
13. 触媒コンバーターとターボチャージャーの取り付けナットを 26 Nm で締めます。

14.触媒コンバータブレース取り付けボルト（5）（タイミングベルト側）を指定された順序で30Nmのトルクで締めます。

15.触媒コンバータブレース取り付けボルト（6）（タイミングベルト側）を指定された順序で44Nmのトルクで締めます。

16.触媒コンバータブレース（フライホイール側）を固定しているボルト（7）を21Nmのトルクで締めます。

17.排気マニホールドフランジ取り付けスタッドを取り付けて7 Nmで締めます。

18.排気マニホールドフランジナットを取り付け、21 Nmで締めます。

締め付けトルク

触媒コンバーター取り付けボルト

21 Nm

保持クランプ

21 Nm

1.エンジンオイルパンガードを取り外します。

2.排気管を車体に掛けます。

3.触媒コンバーター取り付けスタッド（1）のナットを取り外します。

4.フロントマフラーとメインマフラーを接続しているクランプ（2）を取り外します。

5.追加マフラーを取り外します。

注意: 古いクランプを交換する必要があります。

6. 追加のマフラーを取り付けます。

7フロントマフラーとメインマフラーを接続するクランプ（2）を取り付けます。

8触媒コンバータ取付スタッド（1）のナットを取り付けます。

9.触媒コンバーター取り付けボルトを21Nmに締めます。

1 排気管を切断します。

固体排気管の切断

排気管は一体型で作られています。

排気管の個々の部品を交換するには、排気管を切断する必要があります。

これを行うには、次の手順を実行する必要があります。

下記のように切断領域を明確にマークします。

切削工具を正しく使用する

排気管継手を正しく取り付けてください。

排気管を切断する前に、2つのマーク（P1）と（P2）の中間点（D）に印を付けます。排気管上の2つのマーク間の距離（XI）：90mm

切断エリアは排気管上の2つのマークで示されます。

パイプ切断治具の使用

排気管に装置（１）を取り付けます。

2本のネジを締め、工具がパイプに接触し、カッターがパイプに軽く押し付けられるまで締めます。ハンドルカッターを回転させ、パイプに押し付けます（図を参照）。

10. 保持クランプを21 Nmに締めます。
11. メインマフラーを取り外します。
12. メインマフラーを取り付けます。
13. 排気管を接続するカップリングを切断箇所に取り付けます。

カップリングを取り付けるときは、次の推奨事項を考慮してください。

注意：古い排気管継手は再利用できません。

操作が進むにつれて、切断が完了するまで両方の固定ネジを締めます。

2.弾性ハンガー（1）を取り外します。

車両に取り付けられた排気管部分にカップリングを取り付けます。

排気管を修理用カップリング内のタブ（2）に接触するまで位置合わせします。次に、排気管カップリングのクランプボルト（カップリングの種類に応じて複数個）を軽く締めます。

排気管の2番目の部分を排気管カップリングに挿入して車両に取り付けます。

排気管の 2 番目のセクションを、排気管カップリング内のタブに接触するまで挿入します。

注意: 必要に応じて、ジャッキを使用して重い排気管部品や大型の排気管部品を持ち上げて支えてください。

切断領域マーク（3）の位置合わせを確認します（ある場合）。

カップリングのタイ ボルトがヒート シールドに接触しないようにカップリングを配置します。

注:

カップリングクランプボルトをナットを垂直に、ナットを下にして取り付け、身体との接触を避ける。

マフラーは、切断ゾーンのマークが同じ線上になるように向ける必要があります。

マークはカップリングの両側に配置する必要があります。

使用済みのカップリングは使用しないでください。

6. サスペンションクッションを取り付けます。

7 排気管カップリングナットを1本の締め付けボルトで25 Nmに締め付けるか、排気管カップリングナットを2本の締め付けボルトで18 Nmに締め付けます。

1.触媒コンバータクランプのタイボルト（28）、触媒コンバータクランプセグメント、ケーシング、および触媒コンバータ自体を取り外し、サブフレームとボディの間に通します。

2. 触媒コンバーターガスケットを取り外します。
3. 触媒コンバータとターボチャージャーの間に新しいガスケットを取り付けます。
4. ターボチャージャーに触媒コンバーターを取り付けます。
5. 触媒コンバーターブレースを取り付けます。
6. 触媒コンバーターをシリンダー ブロックの保持クランプに押し付けます。
7. 触媒コンバーターをターボチャージャーに固定するナットを緩く締めます。
8. 触媒コンバーターのクランプセグメントを取り付けます。

9 触媒コンバーターのクランプボルトを取り付けます。

10.触媒コンバータのクランプボルトを緩く締めます。

11. 触媒コンバーターをターボチャージャーに固定するナットを 21 Nm のトルクで締めます。

12.触媒コンバータークランプ取り付けボルトを21Nmに締めます。

13.触媒コンバータブレースを固定しているボルト（30）を緩めます。

14.触媒コンバーターのサポートボルトを21Nmに締めます。

15. 触媒コンバーターブレースをシリンダーブロックと触媒コンバーターに固定するナットを図の順序で締め付けないように締めます。
16. 触媒コンバーターブレースをシリンダーブロックに固定するスタッドのナットを指定された順序で 21 Nm のトルクで締めます。
17. 触媒コンバーターブレースを触媒コンバーターに固定するスタッドのナットを 21 Nm のトルクで締めます。
18. ベローズ（排気管の可撓部）
19. ディーゼル微粒子フィルター
20. ディーゼル微粒子フィルター前部の温度センサー
21. ディーゼル微粒子フィルター後の温度センサー
22. ディーゼル微粒子フィルター前の圧力測定管

7.ディーゼル微粒子フィルター後の圧力測定管

8. サスペンションクッション
9. ディーゼル微粒子フィルター圧力センサー

1.チャージエアクーラー給気ダクトの固定クランプ（1）を取り外します。

2.チャージエアクーラー給気ダクトの取り付けボルト（2）を取り外します。

3.チャージエアクーラー給気ダクトの固定クランプ（3）を取り外します。

4.チャージエアクーラー供給ホース（4）を取り外します。

5.ヒートシールド取り付けボルト（5）を取り外します。

6. ヒートシールドを取り外します。

7.排気ガス温度センサーのコネクタ（6）を外します。

8排気ガス温度センサーの配線ハーネスをホルダー（7）から外します。

9.14mmのパイプチップ（9）を使用して排気ガス温度センサー（8）を緩めます。

取り付けは逆の手順で行います。排気温度センサーの締め付けトルクは40Nmです。