☆修理事例バルブステムオイルシールとバルブスプリングの交換ポルシェマカン 4S GTS ターボサービスマニュアル

修理整備事例

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特殊工具

207649ロッドヘアピンクリップ
547324フランジネジ
EN-840プライヤー/リムーバー
EN-958インストーラー
EN-45059角度計
EN-50717キット
J-43649–2ロッド
同等の地域のツールについては、「特殊ツール」を参照してください。

除去手順
スパークプラグを取り外します。「スパークプラグの交換」を参照してください。
カムシャフトポジションアクチュエータを取り外します。カムシャフトスプロケットの交換を参照してください。
両方のカムシャフトを取り外します。カムシャフトの交換を参照してください。
バルブリフターを取り外します。「バルブリフターの交換」を参照してください。

シリンダー 1 と 4 の場合、クランクシャフトを TDC マーキング、シリンダー番号 1 に設定します。クランクシャフトバランサーボルトを使用します。
シリンダー2と3については、クランクシャフトの下死点（TDCマークから180度）を設定します。クランクシャフトバランサーボルトを使用します。
注記：

車輪が地面に接触する必要があります。

1.ギア（MT）またはパーキング位置（AT）にシフトし、パーキングブレーキをかけます。
バルブステムオイルシールの取り外し

2つのEN-50717–1スタンド（1）をシリンダーヘッドに取り付け、
2つのEN-50717–1スタンド（1）をシリンダーヘッドに取り付け、547324ネジで固定します。
J-43649-2ロッド2本（2）とEN-51717-2コンプレッサー（3）をEN-50717-1スタンドのB側に取り付けます。ロッドを207649クリップで固定します。
スパークプラグ穴に適切な空気圧アダプター（4）を取り付けます。
対応するシリンダーに空気圧を加えます。
EN-51717–2コンプレッサー（3）を、そのアダプター本体がバルブスプリングリテーナーに接触し、コンプレッサーに予圧がかかるように配置しなさい。

警告：

バルブスプリングは強く圧縮されている場合があります。リテーナーとプラグを取り外す際はご注意ください。怪我をする可能性があります。

EN-50717–2コンプレッサーに圧力をかけ、バルブスプリングリテーナー（1）を押し下げ、バルブキー（2）の張力がなくなるまでバルブスプリング（3）を圧縮します。その後、バルブキーを慎重に取り外します。
EN-50717–2コンプレッサーの張力を解放します。
バルブスプリングリテーナー（１）とバルブスプリング（３）を取り外します。

EN-840 プライヤー（1）を使用して、バルブステムオイルシールを取り外して廃棄します。
バルブステムオイルシールの取り付け

注記：

新しいバルブステムオイルシールをきれいなエンジンオイルで潤滑します。

EN-958インストーラー（1）を使用して、新しいバルブステムオイルシールを取り付けます。
バルブスプリングとバルブスプリングリテーナーを緩く取り付けます。

注意：

バルブステムキーはバルブスプリングキャップに正しく装着されている必要があります。正しく装着されていない場合、エンジンが損傷する可能性があります。

EN-51717–2コンプレッサー（4）を使用して、バルブスプリングリテーナー（1）を押し下げ、バルブキー（2）が挿入できるまでバルブスプリング（3）を圧縮します。次に、バルブキーを慎重に挿入し、バルブステムの溝に正しく取り付けられるようにします。
EN-50717–2コンプレッサーの張力を慎重に解放します。
バルブキーとバルブスプリングリテーナーが適切に固定されているかどうかを検査します。
残りのバルブとシリンダーについても同様の手順を繰り返します。必要に応じて、 EN-50717–1スタンドとEN-51717–2コンプレッサーを移動します。
処理されたシリンダーの燃焼室に常に空気圧がかかるように注意してください。
インストール手順

クランクシャフトをエンジン回転方向に60度に設定します
クランクシャフトをエンジン回転方向に60度に設定します
(a) 上死点前。EN -45059メーターとクランクシャフトバランサーボルトを使用します。

バルブリフターを取り付けます。「バルブリフターの交換」を参照してください。
両方のカムシャフトを取り付けます。カムシャフトの交換を参照してください。
カムシャフトポジションアクチュエータを取り付けます。カムシャフトスプロケットの交換を参照してください。
スパークプラグを取り付けます。「スパークプラグの交換」を参照してください。