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DTC B0011:12 はセルフテスト中にオンデマンドで取得されましたか?
はい SRSの電源を切り、必要に応じて修理してください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源切断（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。F17
へ進んでください。
いいえ現時点では障害は発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRSコンポーネントをインストールしないでください。SRSコンポーネントは、ピンポイントテストで指示された場合にのみインストールしてください。F16へ進みます。

F16 ハーネスとコネクタをチェックする
イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
助手席エアバッグC256を外します。
コネクタ（インラインコネクタを含む）に腐食、端子の緩みや広がり、端子でのワイヤ接続の緩みや擦り切れがないか検査します。
ワイヤーハーネスに損傷、挟まれたワイヤー、切れたワイヤー、穴の開いたワイヤーがないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置保証 (CPA) レバー/ロックが正しく動作するかを検査します。
助手席エアバッグ C256 を検査し、コネクタ位置保証 (CPA) タブが壊れておらず、クリップが損傷していないことを確認します。

何か懸念事項は見つかりましたか?
はい必要に応じて修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図のセル5を参照してください。F17
へ進んでください。
いいえ現時点では障害は発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRSコンポーネントをインストールしないでください。SRSコンポーネントは、ピンポイントテストで指示された場合にのみインストールしてください。F17へ進んでください。

F17 追加のSRS（補助拘束システム）診断トラブルコード（DTCS）をチェック
イグニッションOFF。
以前に切断されたすべてのSRS コンポーネントを接続します。
以前にSRSの電源を切るように指示されていた場合は、SRSの電源を再投入してください。この時点ではSRSの電源を抜かないでください
。「補助拘束システム（SRS）の電源再投入」（501 20B 補助拘束システム、一般手順）を参照してください。
イグニッションオン。
注：セルフテストメニューから「拘束装置」を選択すると、RCM、OCSM、およびBECMBからDTCが取得されます。診断スキャンツールを使用して、拘束装置のセルフテストを実行してください。

セルフテスト中に、RCM および/または OCSM 診断トラブルコード (DTC) がオンデマンドで取得されますか?
はいすべてのSRS診断トラブルコード（DTC）が解決されるまで、診断トラブルコード（DTC）をクリアしないでください。診断トラブルコード（DTC）を診断し、修復してください。このセクションのDTCチャートを参照してください。
いいえ修理が完了しました。車両をお客様にご返却ください。

ピンポイントテスト G: B0013:11、B0013:12、B0013:13、B0013:1A

回路図とコネクタ情報については、配線図セル 46 を参照してください。
通常の動作と障害状態

参照: エアバッグおよびシートベルトプリテンショナー補助拘束システム (SRS) システムの操作とコンポーネントの説明 (501 20B 補助拘束システム、説明と操作)。

RCM は、助手席側のニーエアバッグ回路に以下の障害がないか継続的に監視します。

抵抗が範囲外です
予期しない電圧
地面へのショート
助手席ニーエアバッグの故障
障害が検出されると、RCM は DTC B0013:11、B0013:12、B0013:13、または B0013:1A をメモリに保存し、エアバッグ警告インジケータを点灯させるメッセージを IPC に送信します。

RCM は、障害が存在するかどうかを判断するために展開ループ抵抗を分析します。PID に表示される値は、RCM によって測定された展開ループ抵抗です。表示される値が目的の範囲よりも低いか高い場合 (下の図を参照)、RCM は DTC を設定できます。展開ループ抵抗が目的の範囲から大きく外れると、DTC が発生する可能性が高くなります。道路の振動が端子のフィット感に影響を及ぼすため、抵抗に小さな変動が生じることがあります。圧着部と端子は、応力やハーネスの動きの影響を受け、ワイヤの歪みによって抵抗が増加する可能性があります。これらの変動により、断続的な障害が発生する可能性があります。このため、診断時にモジュールがオンデマンド DTC を報告しているかどうかに関係なく、障害が修復されたと判断する前に、テストでは PID 値が目的の範囲内にある必要があります。この指示に従うことで、抵抗の小さな変化によって問題が再発しないようにすることができます。このテストでは、消去法を使用して、展開ループ回路の各部分を診断します。

配線
接続
助手席ニーエアバッグ
RCM

1 DTC を設定できる
2 希望範囲
DTC障害トリガー条件

DTC 説明障害トリガー条件
RCM B0013:11 助手席ニーボルスター展開制御：回路がアースに短絡 RCM が助手席側のニーエアバッグ回路のいずれかで 6 秒を超える接地短絡を検知すると、障害が表示されます。
RCM B0013:12 助手席ニーボルスター展開制御：バッテリーへの回路短絡 RCM が助手席ニーエアバッグ回路のいずれかで 6 秒を超える電圧の短絡を感知すると、障害が表示されます。
RCM B0013:13 助手席ニーボルスター展開制御：回路開 RCM が助手席ニーエアバッグ回路間の抵抗を 6 秒以上、目標値よりも大きく測定すると、障害が表示されます。
RCM B0013:1A 助手席ニーボルスター展開制御：回路抵抗が閾値以下 RCM が助手席ニーエアバッグ回路間の抵抗を 6 秒以上、目標値より低く測定すると、障害が表示されます。
考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
助手席ニーエアバッグ
RCM
目視検査と事前チェック

損傷した配線ハーネスがないか検査します。
コネクタが緩んでいたり、損傷していないか検査します。
警告：不適切な修理方法や作業は、補助拘束システム（SRS）の誤作動を引き起こす可能性があります。これらの指示を決して守らないでください。すべての指示に厳密に従わない場合、誤作動により重傷を負う可能性があります。

注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。正しいプローブアダプタを使用しないと、コネクタが損傷する可能性があります。

注：ほとんどの不具合はコネクタや配線に起因しています。ピンポイントテストに進む前に、徹底的な検査と検証を実施してください。

注意： SRSコンポーネントの取り外しまたは再接続は、ピンポイントテスト手順内で指示された場合にのみ行ってください。この指示に従わない場合、SRSの診断が誤る可能性があります。

注意：必ず正しいSRSコンポーネントが取り付けられていることを確認してください。他の車両向けにリリースされている部品は、外観が類似していても互換性がない場合があります。フォード部品カタログに記載されている部品番号を確認し、正しいコンポーネントが取り付けられていることを確認してください。不適切なSRSコンポーネントが取り付けられていると、診断トラブルコード（DTC）が設定される場合があります。

注意: 車両を顧客に引き渡す前に、SRS が完全に動作し、障害がない状態である必要があります。

G1 RCM（拘束制御モジュール）診断トラブルコード（DTCS）の取得
警告：本セクションのサービス手順を開始する前に、セクション100 00「一般情報」の「安全に関する警告」を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。
「花火装置の健康と安全に関する注意事項」（セクション100 00「一般情報、説明、および操作」）を参照してください。
イグニッションオン。
診断スキャンツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。