☆くるま自動車保険を安くする方法！損をしない賢い選び方〜車両保険を外した方が得する理由〜【マンガで解説】

修理整備事例

両学長リベラルアーツ大学 DIY JDM チューニングドリフト旧車修理取付交換方法 F1 D1 くるま自動車保険を安くする方法！損をしない賢い選び方〜車両保険を外した方が得する理由〜【マンガで解説】

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修理箇所をさらに汚さないように保護しながら、修理箇所を乾いたクリーニングクロスで拭いてください。
カーバイドピン A を使用して、修理領域から緩んだ破片や表面の汚染物質を除去します。
重要

直径を大きくしないでください。
フォルクスワーゲンID.4。ガラス修理の実施

ミラー A の吸盤をジェルで濡らします。
修理箇所がはっきり見えるように、ミラー A を内側に配置します。
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カーバイドピン A を使用して、修理領域から緩んだ破片や表面の汚染物質を除去します。

重要直径を大きくしないでください。

ミラー A の吸盤をジェルで湿らせます。

修理箇所がはっきり見えるように、ミラー A を内側に配置します。

衝突点の直径が小さすぎる場合:

注記

着弾点の直径が小さすぎると樹脂が浸透しません。

市販のドリルと適切なドリルビットを使用して、2 秒間隔で衝撃点をドリルで穴あけします。
注記

掘削を短い間隔で行うと、ドリルビットの過熱を回避できます。

続き

修理箇所をさまざまな角度から確認します。
重要

暗い部分が明るくなっているように見える場合は、湿気が原因である可能性が高いです。
修理箇所に湿気が入ってしまった場合:

水分を抽出します。
これには、ツールキャリアとインジェクターを使用した真空手順を使用します。
市販の温風機で補修箇所内部をゆっくり温めます。
注記

熱により修復箇所が拡大し、水分が逃げることがあります。

修理箇所を冷まします
水分を除去できない場合:

ガラスの修理を中止します。
注記

修理箇所の湿気は、ガラスの修理中および修理後に損傷を引き起こす可能性があります。

顧客に通知します。
窓の交換 ⇒ 一般的なボディ修理、外装; 担当グループ 64; フロントガラス; フロントガラスの取り外しと取り付け。
続き

市販の温風機で補修箇所内部をゆっくり温めます。
注記

急激な温度変化は修理箇所にさらなる損傷を与える可能性があります。

ツールキャリア A の吸盤をジェルで濡らします。
ツールキャリア A をインパクトポイントの中央に配置し、レバーを後方に押します。
フォルクスワーゲンID.4。ガラス修理の実施

包装を開封します。
インジェクター B と樹脂 A を取り外します。
インジェクター B のピストンを4～5mm緩めます。
樹脂 A をインジェクター B に充填します。
未使用の樹脂 A は、紫外線にさらされないように不透明なパッケージに入れて保管してください。
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インジェクター B がウィンドウに軽く接触するまで、インジェクター B をツールキャリア A にねじ込みます。
ミラーを使用して、インジェクター B のシール部分を修理エリアの中央に配置し、ウィンドウとシリンダーの間の領域がしっかりと固定されるまで回転させます。
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シール部分が距離 a 伸びるまでピストン B をねじ込みます。
重要

ピストン B をねじ込むときは、シリンダーを反対側に保持します。
ツールキャリア A の位置を維持する必要があります。
樹脂を浸透させるために5分間放置します。
注記

損傷が牛の目のようなタイプの場合は、樹脂がすぐに浸透します。

注記

星型骨折などの閉鎖骨折の場合、樹脂の浸透に時間がかかります。閉鎖骨折の場合のみ、ピストンを軽く押して損傷部への樹脂の浸透を促進します。

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重要

修理箇所に過度の圧力をかけると、損傷が拡大したり、ガラス板とプラスチックフィルムの間に樹脂の花が形成される可能性があります。
窓の内側に着色または断熱プラスチックフィルムが付いていない車両

圧力サイクル中に空気抜きを容易にする必要がある場合：

重要

圧力を加える前に、修理箇所を冷却する必要があります。
注記

熱により補修部分が拡大し、樹脂が薄くなります。

市販の温風機で補修箇所内部をゆっくり温めます。
注記

急激な温度変化は修理箇所にさらなる損傷を与える可能性があります。

すべての車両（続き）

ピストン B を距離 a に達するまで緩め、この位置で5分間放置します。
寸法 a = 10 mm

重要

ピストン B を緩めるときは、シリンダーを反対に保持します。
注記

修理箇所から空気が排出されます。鏡面では、空気が小さな黒い点として観察され、インジェクターに向かって移動し、徐々に消えていきます。

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補修箇所に樹脂が充填されていることを確認してください。
鏡を使用して、修理箇所をあらゆる角度から確認します。
重要

空気は圧力サイクル中に圧縮され、黒い点として見えなくなる可能性があるため、検査は真空サイクル中に行う必要があります。
修復箇所が樹脂で満たされるまで手順を繰り返します。
注記

少なくとも 2 回の圧力サイクルと 2 回の真空サイクルを実行する必要があります。

樹脂の収縮を防ぐために、最後のサイクルとして加圧サイクルを実行します。
硬化フィルム A をサイズに合わせて切ります。
重要

寸法は4cm〜5cmにしてください。
ツールキャリアのレバーを引き上げて、ツールキャリアの吸盤をゆっくりと引き抜きます。
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重要

修理エリアから空気が抜かれたはずです。
補修箇所に硬化フィルム A を貼ります。
重要

空気が入らないように、修理箇所に圧力をかけないでください。
硬化フィルム A の外側の余分な樹脂を取り除きます。
硬化フィルム A を剥がし、仕上げ樹脂 Bを一滴矢印量だけ補修箇所に直接塗布します。
硬化フィルム A を再度貼ります。
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UVランプ 1 の吸盤をジェルで湿らせます。
UVランプ 1 を修理エリアの中央に配置します。
UVランプ 1 をオンにします。
ミラーを削除します。
UVランプと硬化フィルムを取り外します。
市販のブレード A を使用して、ガラス板に対して垂直に余分な樹脂矢印を削り取ります。
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衝撃点に十分な樹脂がない場合：

仕上げ用樹脂をもう一滴塗ります。
養生フィルムを置きます。
UVランプをオンにします。
樹脂を硬化させます。
市販の刃を使ってガラス板に対して垂直に余分な樹脂を削り取ります。
続き

糸くずの出ないクリーニングクロスで修理箇所を清掃します。
市販のドリル A にフェルト B を締めます。
フェルト B に少量の研磨剤を塗ります。
補修箇所を軽く磨き、フェルトを軽く押し付けます。
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ピストンをシリンダーにねじ込んで止めます。
紫外線への曝露を避けるため、インジェクターは不透明な包装で保管してください。
窓を外側と内側から掃除します。
注記

ガラス修理後、待ち時間なくすぐに車両を走行させることができます。