☆修理事例 DTC P0171 BMW i5 eDrive35L エクスクルーシブ

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シフトポイントロードテスト

注意: 常に運転状況に応じて安全に車両を運転し、すべての交通法規を遵守してください。

アップシフトギアシーケンス

8速トランスミッションは、車両が完全に停止した状態から発進する際に、ギアを飛ばす場合があります。これは正常かつ望ましい動作です。このトランスミッションは7速トランスミッションとも呼ばれます。7速アプリケーションでは、2速は使用されません。

加速が速いときにペダルを半分踏むと、シングルステップシフトアップは非常に頻繁にシフトチェンジが発生し（ギアの保持時間が非常に短くなります）、ダブルステップシフトアップはギアの保持時間が長くなります。

ただし、ペダルを軽く踏んだり、路面からの負荷が軽い場合は、シングルステップのシフトアップが行われ ます。8速の小さなギアステップにより、エンジン回転数は6速トランスミッションよりも低い値にまで低下し、燃費効率が向上します。一方、8速トランスミッションでペダルを強く踏んだり、最大限に踏み込んだりした場合は、小さなステップによりエンジンを馬力ピークに近い状態に保ち、最高のパフォーマンスを実現します。

ダウンシフトギアシーケンス

8速トランスミッションでは、車両が完全に停止するまでシフトダウンする際に、ギアが飛び飛びになる場合があります。これは正常かつ望ましい動作です。このトランスミッションは7速トランスミッションとも呼ばれます。7速アプリケーションでは、2速は使用されません。

アップシフトに使用されるのと同じスキップシフト戦略を、ダウンシフト時にも適用できます。

パフォーマンスベースのオートマチックトランスミッションDTCのほとんどは、DTCを設定する前に、故障が複数回（最大5回）連続して検出される必要があります。以下に詳述するシフトポイントロードテストを実行すると、システムに故障がある場合でもDTCが設定される可能性が高まります。

シフトポイントロードテスト

エンジンとトランスミッションを通常の動作温度まで上げます。
セレクターレバーをDの位置にして車両を操作します。
停止状態から時速80km（50mph）まで加速し、ギアシフトは約2,000rpmで行います。8速のまま30秒間、またはTCCが作動するまで保持します。これを2回繰り返します。
停止状態から時速80km（50mph）まで加速し、ギアシフトは約3,000rpmで行います。8速のまま30秒間、またはTCCが作動するまで保持します。これを2回繰り返します。
トランスミッションがシフトアップ/シフトダウンできない場合は、「
症状別の診断 (307 01A オートマチックトランスミッション 8 速オートマチックトランスミッション 8F35/8F40、診断とテスト)」を参照してください。

シフトスピードチャート

シフト スピード
1 2 時速6マイル（10キロメートル/時）
2 3 時速9マイル（14キロメートル/時）
1 3 時速10マイル（16km/h）
3 4 時速16マイル（26キロメートル/時）
4 5 時速22マイル（35キロメートル）
5 6 時速29マイル（47キロメートル）
6 7 時速37マイル（60キロメートル）
7 8 時速45マイル（72キロメートル）