☆修理事例シリンダーヘッドガスケット交換ルークス B44A B47A BR06

修理整備事例

ホンダ(HONDA)修理方法交換方法診断方法回路図配線図分解図車検修理事例シリンダーヘッドガスケット交換ルークス B44A B47A BR06-SM21

シリンダーヘッド
DW10

必要な道具（図Mot.34）：

スイングアーム（）.0102D、
リフティングチェーン（）.0102M、
クランクシャフト駆動キー（）.0117EZ、
シリンダーヘッドリリースレバー（）.0188L、
比較器（）.1504、
コンパレータサポート（）.0110H、
フライホイールロックピン（）.0188Y、
シリンダーヘッドボルトソケット（）.0185、
パイプレンチ（）.1603G、
パイプレンチ（）.1603F、
シャッターキット（）.0188T。
デポジット

重要：HDIエンジンに関する安全および清掃に関する指示に従ってください。

冷却システムから水を抜いてください（「冷却」の章を参照）。

ターボチャージャーを取り外します。
タイミングベルトを取り外します。
ネジ（1と2）を取り外します（図Mot.35）。
エンジンマウントDを再度取り付けます（ネジを軽く締めます）。
センサー（３）を取り外します（図Mot.36）。

取り除く：
電気ハーネス（４）、
パイプ（５）、
ブレーキアシストの真空ホース（６）。
重要：緩める前に燃料継手を清掃してください。

デポジット：
サポート（７）
燃料戻り管（８）、
高圧ホース（９）を工具［１０および１１］を用いて切断する。
重要：ツール[12]を使用して穴を塞いでください。

デポジット：
カムシャフトスプロケット（10）、
図に示す順序でシリンダーヘッドカバー（１１）を取り付ける（図36）。
シリンダーヘッドから配線ハーネスとパイプを外し、移動させてください。
エアフィルターアセンブリを取り外します。
コネクタ（12）を外します（図Mot.37）。

デポジット：
サポート（13）、
ゲージガイドの固定具（１４）。
ナットを緩める（15）。
デポジット：
スタッド（16）（ロックナットを使用）、
ネジ（17）
排水口コレクター（18）を脇に移動させる。
重要：シリンダーヘッドボルトは、外側から始めて、らせん状に徐々に緩めてください。

工具[9]を使用してシリンダーヘッドボルトを取り外します。
レバー[4]を使用してシリンダーヘッドを傾けて取り外します。
シリンダーヘッドとそのガスケットを取り外します。
休む

承認された剥離剤を使用して、接合面を清掃してください。
注：研磨剤や鋭利な工具は使用しないでください。

重要：接合面には、衝撃や傷の痕跡が一切あってはならない。

M12×150のタップでネジ山を清掃してください。
ステータスを確認してください：
関節面の、
バルブ、
バルブスプリングとその保持具、
カムシャフトの、
カムシャフトベアリング、
さまざまな糸のうち、
油圧タペット、
タブ。
平面度チェック：
最大許容変形量 = 0.05 mm。
ピストン突出制御（図Mot.38）

操縦翼面を清掃してください。
4つのチェックポイント（C）を使用して、シリンダーヘッドガスケット面に対するバルブの突出量を確認します。
記録された4つの値を平均し、
排気バルブ径 = 最大0.2 mm、
B吸気バルブ＝最大0.2mm。
注：これらの値は、バルブシートを研削し、
必要に応じてバルブをラッピングすることによって得られます。

シリンダーヘッドボルト

コントロール

頭下の長さ（mm）：
新規………………………………….131.5
最大…………………………………..133.3
シリンダーヘッドガスケット (Fig.Mot.39)

クランクシャフト固定ツール[7]を取り外します。
Y = 10 mm。

Y = 10 mm。

操縦翼面を清掃してください。
コンパレータ[5]を支持具[6]に取り付ける。
クランクシャフトを回してください。
コンパレータタッチパッドを制御点のいずれか（制御点：D）に置きます。
ピストンが上死点に達するまでクランクシャフトを回転させ続けます。
その値を記録してください。
4分の1回転戻してください。
ピストンを上死点（TDC）の位置に戻しますが、決してそれを超えないようにしてください。
コンパレータをゼロに校正してください。
コンパレータ／サポートアセンブリ[5および6]をシリンダーブロックタブに取り付けます。
その値を記録してください。
コンパレータタッチパッドを制御点のいずれか（制御点：E）に置きます。
コンパレータをゼロに校正してください。
コンパレータ／サポートアセンブリ[5および6]をシリンダーブロックタブに取り付けます。
その値を記録してください。
記録された2つの値の平均を計算してください。
残りの3つのシリンダーについても同じ手順を繰り返してください。
注：2つのピストン間の最大ギャップは0.07mmです。

重要：最も高い平均値が接合部の厚さを決定します。

重要：読み取った値が指定された値と一致しない場合は、障害の原因（読み取りエラー、処理エラーなど）を調査してください。

シリンダーヘッドガスケットの選び方。
給水口ハウジングの接合面を清掃してください。
工具[3]でクランクシャフトを回します。
ロックピン[7]を使用してフライホイールをロックします。
ピン（G）が存在するか確認してください（図Mot.40）。

新しいシリンダーヘッドガスケットを取り付けます（組み立て方向を遵守してください）。
カムシャフトが所定の位置にしっかりと固定されていることを確認してください。
シリンダーヘッドを再度取り付けます。
シリンダーヘッドボルトのネジ山をブラシで磨いてください。
以前にMOLYKOTE G RAPID PLUSグリースを塗布したシリンダーヘッドボルトを、ネジ山とヘッドの下に再度取り付けます。
工具[9]（図Mot.41）を使用して、シリンダーヘッドボルトを図示の順序で締め付けます。

ネジを1本ずつ、指定された順序で取り付け、ネジを2.0 daN.mで締め付けてください。
ネジを1本ずつ、指定された順序で取り付け、ネジを6.0 daN.mで締め付けてください。
ネジを1本ずつ、指示された順序で締め付け、220度の角度で締め付けます。
注：エンジンが作動温度に達した後は、シリンダーヘッドを締め付ける必要はありません。

新しいシールを取り付けたウォーターアウトレットマニホールド（18）を再度取り付けます（図Mot.42）。

絞る：
スタッド（16）を2.5 daN.m + LOCTITE THREADLOCKで締め付け、
ナッツ（15）は2.0 daN.mで、
ねじ（17）は2.0 daN.mで締め付けられます。
コネクタ（12）を接続します。
サポート（13）を交換します。
新しいガスケットを取り付けたシリンダーヘッドカバーを再度装着してください。
ネジを合わせ、シリンダーヘッドカバーのネジを内側から1.0 daN.mで徐々に螺旋状に締めます（図Mot.43）。
重要: 配管に関する作業

重要：高圧配管に関する作業を行う場合は、配管の系統的な交換が必要です。

高圧供給チューブを交換し、継手を手で締めてください。
工具[10および11]を使用してパイプを2.0 daN.mで締め付けます。
シリンダーヘッドに取り付けられている束、継手、ケーブルを接続して固定します。
スプレッダーバー[1]にチェーン[2]を取り付け、張力をかけます。
エンジンマウントDを取り外します。
ネジ（1と2）を交換します（図Mot.44）。

絞る：
ネジ（２）を４．５ daN.m + LOCTITE FRENETANCHで締め付け、
ねじ（１）は２．０ daN.mで締め付けられる。
休息する：
カムシャフトスプロケット（10）、
ターボチャージャー。
再組み立ては、組み立て手順の逆の順序で行われます。
冷却システムに冷却液を充填し、エア抜きを行ってください。
以下の路上テストを実施してください。
3速に入れ、エンジン回転数を1000rpmに安定させ、
最大回転数（3500rpmまで）まで加速してください。
各接続部の締め付け具合を確認してください。
DW12

必要な道具（図Mot.34）：
スイングアーム（）.0102D、
リフティングチェーン（）.0102M、
クランクシャフト駆動キー（）.0117EZ、
シリンダーヘッドリリースレバー（）.0188L、
比較器（）.1504、
コンパレータサポート（）.0110H、
フライホイールロックピン（）.0188X、
シリンダーヘッドボルトソケット（）.0185、
パイプレンチ（）.1603G、
パイプレンチ（）.1603F、
シャッターキット（）.0188T。
デポジット

重要：HDIエンジンに関する安全および清掃に関する指示に従ってください。

冷却システムから水を抜いてください（「冷却」の章を参照）。
デポジット：
ターボチャージャー、
タイミングベルト
カムシャフト。
ネジ（1と2）を取り外します（図Mot.44）。
エンジンマウントDを交換し、ネジを軽く締めます。
粒子フィルター付き

エンジンの下にドレンパンを置いてください。
ブリードスクリュー（3）を開きます（図Mot.45）。
重要：燃料継手を清掃してください

重要：緩める前に燃料継手を清掃してください。

継手（4、5、6、7、8）を外して脇に移動してください。
重要：ツール[12]を使用して穴を塞いでください。

続く

デポジット：
空気ダクトを取り外し、
スロットルボディ。
フィルターエレメントの容器のクリップを外し、取り外します。
デポジット：
フィルター要素jarのサポート、
EGRバルブの空熱ダクト。
真空回路のホースを外し、脇に移動させてください。
冷却ホースを外してください。
デポジット：
排気ガス再循環管、
EGRアセンブリ。
配線ハーネスを外し、給水口ハウジングから離してください。
サポート（19）を配置します（図Mot.46）。

シリンダーヘッドから配線ハーネスとパイプを外し、移動させてください。
高圧ホースを取り外し、開口部を塞いでください。
レールコネクタを外してください。
重要: 工具[9]を使用して、外側から螺旋状にシリンダーヘッドボルトを徐々に緩めます。

シリンダーヘッドボルトを取り外します。
レバー[4]を使用してシリンダーヘッドを傾けて取り外します。
シリンダーヘッドとそのガスケットを取り外します。
休む

承認された剥離剤を使用して、接合面を清掃してください。
注：研磨剤や鋭利な工具は使用しないでください。

重要：接合面には、衝撃や傷の痕跡が一切あってはならない。

操縦翼面を清掃してください。
4つのチェックポイント（C）を使用して、シリンダーヘッドガスケット面に対するバルブの突出量を確認します。
記録された4つの値を平均し、
排気バルブ径 = 最大0.5 mm、
B吸気バルブ＝最大0.5mm。
注：これらの値は、バルブシートを研削し、
必要に応じてバルブをラッピングすることによって得られます。

シリンダーヘッドボルト

コントロール

頭下の長さ（mm）：
新規………………………………….131.5
最大…………………………………..134.5
注：最大寸法を超えた場合は、ネジを交換してください。

シリンダーヘッドガスケット(Fig.Mot.39)

クランクシャフト固定ツール[7]を取り外します。
Y = 10 mm。

重要：最も高い平均値が接合部の厚さを決定します。

重要：読み取った値が指定された値と一致しない場合は、障害の原因（読み取りエラー、処理エラーなど）を調査してください。

シリンダーヘッドガスケットの選び方。
給水口ハウジングの接合面を清掃してください。
工具[3]でクランクシャフトを回します。
ロックピン[7]を使用してフライホイールをロックします。
ピン（G）が存在するか確認してください（図Mot.40）。
新しいシリンダーヘッドガスケットを取り付けます（組み立て方向を遵守してください）。
カムシャフトが所定の位置にしっかりと固定されていることを確認してください。
シリンダーヘッドを再度取り付けます。
シリンダーヘッドボルトのネジ山をブラシで磨いてください。
シリンダーヘッドのネジには、以前にMOLYKOTE G RAPID PLUSグリースを塗布しておき、ネジ山とヘッドの下側もグリースでコーティングしておきます。
工具[9]（図Mot.41）を使用して、シリンダーヘッドボルトを図示の順序で締め付けます。
ネジを1本ずつ、指定された順序で取り付け、ネジを2.0 daN.mで締め付けてください。
ネジを1本ずつ、指定された順序で取り付け、ネジを6.0 daN.mで締め付けてください。
ネジを1本ずつ、指示された順序で締め付け、220度の角度で締め付けます。
注：エンジンが作動温度に達した後は、シリンダーヘッドを締め付ける必要はありません。

重要：高圧配管に関する作業を行う場合は、配管の系統的な交換が必要です。

高圧供給チューブを交換してください。
金具を手で締めてください。
平レンチを使ってポンプの継手を固定します。
パイプを締める：
接続部（高圧レール側）：
予締め：2.4 daN.m、
締め付けトルク：2.6 daN.m
接続（高圧ポンプ側）：
予締め：0.8 daN.m、
締め付けトルク：2.6 daN.m
シリンダーヘッドに取り付けられている束、継手、ケーブルを接続して固定します。
スプレッダーバー[1]にチェーン[2]を取り付け、張力をかけます。
エンジンマウントDを取り外します。
ネジ（1と2）を交換します（図Mot.44）。
絞る：
ネジ（２）を４．５ daN.m + LOCTITE FRENETANCHで締め付け、
ねじ（１）は２．０ daN.mで締め付けられる。
休息する：
カムシャフト、
ターボチャージャー。
真空回路のホースを再接続してください。
再組み立ては、組み立て手順の逆の順序で行われます。
冷却システムに冷却液を充填し、エア抜きを行ってください。
以下の路上テストを実施してください。
3速に入れ、エンジン回転数を1000rpmに安定させ、
最大回転数（3500rpmまで）まで加速してください。
各接続部の締め付け具合を確認してください。
潤滑

必要なツール（図Mot.47）：圧力および真空テストキット（）。1503ZZ：

マノメーター、
フレキシブル、
接続（）.1503H。
油圧

コントロール

注：油圧チェックは、エンジンが温まった状態で、オイルレベルを確認した後に行います。

（装備に応じて）スクリーンをパワートレインの下に配置してください。
エンジンの下にドレンパンを置いてください。
オイルフィルターの代わりにツール[3]を配置します（図Mot.48）。

すべてのツール[1と2]をツール[3]の上に置きます。
エンジンを始動してください。
プレッシャーを高める：
80℃における油圧（bar）：
1000 rpm時 …………………………….2.0
2000 rpm時 …………………………….4.0
工具は取り付け時とは逆の順序で配置してください。
休息する：
新しいオイルフィルター、
パワートレインの下にあるスクリーン（装備による）。
エンジンオイルのレベルを確認してください。
冷却

オイル交換

脱気ボックスのキャップを外してください。
ラジエーターのドレンネジを緩めます。
注：システムの適切な排水を可能にするため、排水口にホースを取り付けてください。

ブリードスクリュー（2）を開きます（図Mot.49）。

プラグ（3）を外してエンジンオイルを抜きます（図Mot.50）。
充填と排出

充填と排出

必要な工具（図51）

充電シリンダー（）.0173/2。
注：充填作業を行う前に、冷却回路をきれいな水で洗浄してください。
冷却回路のシールを確認してください。

充填シリンダー[1]を充填ポートに取り付けます。
すべてのエア抜きネジを緩めてください。
システムに冷却液をゆっくりと注入してください。
気泡が入らないように、液体の流れの順にエア抜きネジを締めてください。
エアヒーターを適切にパージするためには、充填シリンダーを1リットルの目盛りまで満たす必要があります。
エンジンを始動してください。
2回目の冷却サイクル（モーターファンの始動と停止）が終了するまで、エンジン回転数を1500～2000rpmに維持し、同時に充電シリンダーを1リットルの目盛りまで満たしてください。
エンジンを切ってください。
充電シリンダー[1]を取り外します。
脱気箱の蓋をすぐにしっかりと閉めてください。
必要に応じて、エンジンが冷えている状態で、オイルレベルを最大マークまで補充してください。
注射

重要：燃料回路洗浄剤や再金属化剤などの添加剤の使用は禁止されています。

安全上の注意

燃料システム内には非常に高い圧力（1350バール）が発生する可能性があるため、以下の指示に従ってください。
介入中は、高圧回路のすぐ近くでの喫煙は禁止されています。
炎や火花の近くでの作業は避けてください。
エンジン作動中は、高圧燃料回路への介入は一切行わない。
エンジンを停止した後、いかなる操作も行う前に30秒間待ってください。
注：高圧燃料回路が大気圧に戻るまで待機時間が必要です。

エンジン作動中:
重傷を負う可能性のある燃料噴霧の範囲には常に近づかないでください。
高圧燃料回路の漏れ箇所には絶対に手を近づけないでください。
予備作業

重要：システム作業を行う前に、繊細な回路を清掃する必要がある場合があります。

高感度回路の構成要素：
燃料フィルター、
高圧燃料ポンプ
電源供給ランプ（レール）、
高圧燃料ライン、
インジェクターホルダー。
重要：衛生に関する指示：作業者は清潔な衣服を着用しなければなりません。

分解後直ちに、高圧回路の継手をプラグで密閉し、不純物が高圧回路に侵入するのを防いでください。
安全トルク：高圧回路（配管、インジェクターフランジ）の締め付けトルクは、定期的に点検されたトルクレンチを使用して必ず遵守してください。
部品交換

実施する手術

注：エンジンに関する作業を行う前に、インジェクションコンピュータのメモリを読み取ってください。

禁止されている操作

高圧燃料ポンプ（4）を以下の部品から分離しないでください（図Mot.52）。

高圧燃料ポンプの第３ピストンの非作動装置（２）、
シールリング（１）、
高圧出口継手（３）（故障）。
供給ランプ（6）から継手（5）を外さないでください（故障）（図Mot.53）。

ディーゼルインジェクターホルダー（８）を以下の部品から分離しないでください（図Mot.54）。

インジェクター（７）、
電磁要素（１０）（破壊）。
ナット（9）を操作しないでください（故障）。
フィッティング（11）をインジェクターから外さないでください。
注：ディーゼルインジェクターの先端に付着したカーボン堆積物を洗浄すること、およびディーゼル燃料や超音波洗浄を行うことは禁止されています。高圧配管に関する作業はすべて、配管の系統的な交換が必要です。

燃料噴射制御ユニットを交換する際には、イモビライザーシステムの学習手順を実行する必要があります。
この操作を実行するには、以下の条件が必要です。
アナログモジュールのアクセスコード（顧客の機密カードに記載）を所持していること。
新しいインジェクションコンピューターと診断ツールを導入し、
エンジンコントロールユニット（ECU）学習手順（エンジンコントロールユニット学習）を実行します。
必要に応じて、注入用コンピュータのダウンロードを実行します。
電卓をダウンロードする

コンピュータソフトウェアのアップデートは、DIAG 2000を使用してダウンロードすることで行います。
この操作は診断ツールを用いて行われます。
コンピューターの交換

注：2台の車両間でインジェクションコンピューターを交換すると、車両が始動しなくなります。

重要：高圧配管に関する作業を行う場合は、配管の系統的な交換が必要です。

インジェクター

DW10

必要な道具：
パイプレンチ（）.1603F（4220TD）、
パイプレンチ（）.1603G（4220TC）、
シャッターキット（）.0188T。
識別

注：インジェクターには2種類あります。

インジェクターホルダーは、ディーゼル戻りオリフィス側のコイル上部に刻印または塗装されたマークによって識別されます（図Mot.55）。

数値参照: 1 = 参照
塗装：青＝クラス1インジェクター、
数値参照: 2 = ペイント参照: 緑 = クラス 2 インジェクター。
識別表示には以下が含まれます。
識別情報：サプライヤー
PSA識別番号
クラス識別。
重要：インジェクターホルダーを交換する際は、同じクラスの部品を注文してください。エンジンには、同じクラスのインジェクターホルダーが4つ装備されている必要があります。

デポジット

スタイルカバーを取り外してください。
プラグを抜く（図Mot.56）：

バッテリー、
センサー（１と２）、
コネクタ（６）。
取り除く：

油蒸気再抽出パイプ（７）、
ビーム（３）
デポジット：
ディーゼル戻りホース（４）、
開口部を塞ぎ（ツール[3]を使用）、
サポート（5）。
重要：緩める前に、金具を清掃してください。

(a)に逆偶力を加える（図Mot.57）。

金具を緩めてください。
(b)に逆偶力を加える（図Mot.58）。

高圧直噴燃料レールの継手を緩めます。
4本の高圧ホースを取り外します。
重要：開口部を塞いでください。

重要：ナット（c）をいじらないでください。

預金（図Mot.59）：

ナッツ（8）、
ワッシャー（9）、
インジェクターフランジ（10）、インジェクター（12）、
シールリング（１３）、
銅製ジョイント（14）、
支持粒子（１１）。
注：インジェクターを取り外せない場合は、ロックナットを使用してスタッド（15）を取り外し、レンチを使用してインジェクターを（d）に移動してください。

重要：ディーゼルインジェクターのウェルを塞ぎ、オリフィスを塞いでください。

休む

重要：取り外した高圧ディーゼル噴射パイプは必ず交換してください。

注：ナット（8）を取り外す際、スタッド（15）がナットと一緒に緩むことがあります。この場合、再取り付けの際は、スタッドの向きを厳守してください。

シリンダーヘッドのスタッドボルト（15）（取り外した場合）を元に戻し、0.75 daN.mで締め付けます。
重要：再組み立ての際は、フランジ（10）の曲率方向を守ってください。
ワッシャー（9）の取り付け方向を守ってください。

ディーゼルインジェクターウェルからプラグを取り外します。
休息（図Mot.59）：
支持穀物（１１）、
新しい銅製ガスケット（14）、
新しいシールリング（１３）、
インジェクター（12）、インジェクターフランジ（10）、
ワッシャー（9）、
新しいナッツ（8）。
高圧ホースをインジェクターと燃料レールに固定します。
ナット（8）を3.0 daN.mで締め付けます。
(a)で逆トルクを加え、4本の高圧パイプを2.0 daN.mのトルクで締め付けます。
(b)で逆トルクを加え、高圧パイプを2.0 daN.mのトルクで締め付けます。
休息する：
サポート（5）、
ホース（4）。
元の位置に戻す：
ビーム（３）、
ホース（７）。
再接続：
コネクタ（６）、
バッテリー。
再インストールは、取り外しの逆の手順で行います。
試乗してみましょう：
3速に入れ、エンジン回転数を1000rpmに安定させ、
最大回転数（3500rpmまで）まで加速する。
各接続部の締め付け具合を確認してください。
DW10ATEDとDW12

必要な道具（図Mot.60）：

パイプレンチ（）.1603F、
パイプレンチ（）.1603G、
シャッターキット（）.0188T、
インジェクター抽出リング。
デポジット

デポジット

スタイルカバーを取り外してください。
プラグを抜く（図Mot.61）：
バッテリー、
コネクタ（１）、
センサー（２）。
デポジット：
空気ダクト（3）、
スロットルボディ（4）。
瓶の中身を捨てる（５）。
ゲージガイド（６）を配置します。
チューブ（7、8、9、10、11）を外し、密封します。
チューブ（7、8、9、10、11）を分離します。
瓶（５）とその支えを配置します。
取り除く：
油蒸気再抽出パイプ（１２）、
ビーム（13）。
ディーゼル戻りホース（14）を取り外し、開口部を塞ぎます。
逆トルクをかけて緩める：
ディーゼルインジェクターのフィッティング、
高圧直噴燃料噴射レール上の継手。
高圧供給チューブを取り外してください。
重要: 穴を塞ぎ、
ナット (b) (図 Mot.62) をいじらないでください。

デポジット：
ナッツ（15）、
インジェクター（16）、
シールリング（１７）、
銅製のジョイント（18）
注：インジェクターを取り外せない場合は、ツール[5]（図Mot.63）を使用してください。

工具[5]をナット(15)の上に置きます。
ナット（15）を支点として工具[5]を配置します。
注：ナットを徐々に交互に緩めます（15）。

重要：ディーゼルインジェクターのウェルを塞いでください。

休む

重要：取り外した高圧ディーゼル噴射パイプは必ず交換してください。

シリンダーヘッドにコラムネジ（19）（取り外した場合）を再度取り付けます（締め付けトルク：1.0 daN.m）。
ディーゼルインジェクターウェルからプラグを取り外します。
休息する：
新しい銅製ガスケット（18）、
新しいシールリング（17）、
インジェクター（16）、
ナッツ（15）。
高圧パイプをインジェクターとレールにピンで固定し、ナット（15）を0.3 daN.m + 45で締め付けます。
逆トルクをかけ、4本の高圧パイプを2.25 daN.mのトルクで締め付けます。
再インストールは、取り外しの逆の手順で行います。
リザーバーのパージを実行します（5）。
バッテリーを再接続してください。
再インストールは、取り外しの逆の手順で行います。
試乗してみましょう：
3速に入れ、エンジン回転数を1000rpmに安定させ、
最大回転数（3500rpmまで）まで加速する。
各接続部の締め付け具合を確認してください。
高圧ポンプ

必要な道具（図Mot.64）：

スイングアーム（）.0102D、
リフティングチェーン（）.0102M、
プーリーロックピン（）.0188V、
高圧ポンプピニオン分離アセンブリ（）.0188R、
パイプレンチ（）.1603G（4220TD）、
シャッターキット（）.0188T。
デポジット

タイミングベルトを取り外します。
上部エンジンマウントを交換し、ネジを軽く締めます。
電気ハーネスを外し、脇に移動させてください。
梁支持部（１）を脇に移動させる。
コネクタを外してください。
フィルターエレメントからジャー（2）を取り外し、水を抜いてください。
注：開口部を塞いでください。

フィルター要素の容器からサポート材（3）を取り外します。
工具[3]（図Mot.65）を使用してナット（4）を緩めます。

工具[4]を使用して高圧ポンプ駆動プーリー(5)を取り外します。
重要：緩める前に燃料継手を清掃してください。

パイプ（10と11）を分離します（図Mot.66）。

工具[6]を使って穴を塞ぎます。
デポジット：
高圧パイプライン（６）、
ネジ（7）
ネジ（13）を緩めます。
支柱を傾ける（14）。
留め具（12）を取り外します。
高圧燃料ポンプを取り外してください。
休む

重要：高圧ホース（6）は必ず交換してください。

再インストールは、取り外しの逆の手順で行います。
絞る：
固定具（12）は2.25 daN.mで、
ネジ（7と13）は2.25 daN.mで締め付けられ、
金具を手で締める（A）、
ナット（4）は5.0 daN.mで締め付けられる。
タイミングベルトを再度取り付けます。
高圧供給チューブを交換し、継手を手でしっかりと締めてください。
パイプ（６）を２.25 daN.mで締め付けます。
試乗してみましょう：
3速に入れ、エンジン回転数を1000rpmに安定させ、
フル加速（3500rpmまで）
各接続部が適切に密閉されていることを確認してください。
粒子フィルター

重要：粒子状物質フィルターを交換するには、触媒／粒子状物質フィルターアセンブリを事前に取り外す必要があります。

重要：製品シリーズに記載されている仕様を遵守することが不可欠です。

パッケージ

重要: スペアパーツ部門から提供された微粒子フィルターのパッケージは捨てないでください。
このパッケージを使用して、交換した部品を返送してください。

新しい粒子フィルターから回収したキャップとカバーを、両端と開口部に取り付けてください。
粒子フィルターを収集袋の中に入れます。
すべて元の梱包に戻してください。
部品を再生センターに返送してください。
デポジット

デポジット：
温度プローブコネクタ、
エンジンカバーの下、

排気ホースクランプ、
パイプ（３）（図Mot.67）。
パイプに白いマークBがあるかどうか確認してください（ない場合は、それを見つけてください）。
プローブを取り外してください。
注：プローブを取り外す際に、プローブの部品（C）を損傷しないでください（図Mot.68）。

カラーと触媒コンバーターアセンブリを取り外します。

カラーと触媒コンバーターおよび粒子状物質フィルターアセンブリを下から取り外します。

注意：排気ホースを損傷しないように注意してください。排気ホースは引張、ねじり、曲げの応力に耐えられません。

緩める（図69）：

パイプレンチを使用して継手（６）を取り付け、
パイプ固定ネジ（７）。
ホースを取り外してください。
預金（図Mot.70）：

4つのナッツ（8）、
粒子フィルター（FAP）、
関節（9）。
休む

重要: シールのベアリング面を清掃し、クランプとシールを系統的に交換します (9)。

重要:シール(9)を交換する際は、下流側の圧力タップパイプの固定部を合わせて、触媒に対する粒子フィルターの位置を確認してください。

ネジとナット（８）を締め付けずに所定の位置に取り付けます（図Mot.71）。
微粒子フィルターのフランジを触媒フランジに合わせます。
絞る：
ねじ（８）（１〜４の順に）を３.5 daN.mで締め付ける。
温度プローブ（4）、
パイプレンチを使用して継手（６）を締め、
2.5 daN.m のカラー。
重要：圧力タップホースを逆に接続しないでください。（B）の白い塗装リングマークは、粒子フィルターの下流側の圧力タップに対応しています。

再インストールは、取り外しの逆の手順で行います。
タンクに水を補充してください。
添加剤注入器

必要な道具（図Mot.72）：

スナップオン式プラグ、直径10mm：[1]
スナップオン直径8mm：[2]、
直径8mmのスナップオンプラグ：[3]
インジェクターリング取り外しキー（）
1606: [4].

デポジット

重要：介入する前に、手袋とゴーグルを着用してください。

車両をリフトに載せてください。
燃料タンクを取り外します。
プラグを抜く（図Mot.73）：

コネクタ（１）、
パイプ（２）と（３）。
重要：添加剤回路の汚染を防ぐため、継手（2と3）にすぐにキャップを取り付けてください。

工具[4]（図Mot.74）を使用してリング（4）を取り外します。
インジェクター（５）とシール（６）を取り外します（図Mot.75）。

休む

重要：必ずシール（6）を交換してください。

再インストールは、取り外しの逆の手順で行います。
リング（4）を3.5 daN.mで締め付けます。
添加剤タンク

必要な道具：
スナップオン式プラグ、直径10mm：[1]
スナップオン直径8mm：[2]、
スナップオン式プラグ（直径8mm）：[3]
デポジット

車両をリフトに載せてください。
プラグを抜く（図Mot.76）：

通気管（１）、
パイプ（２）と（３）。
重要：添加剤回路の汚染を防ぐため、継手（1、2、3）にキャップをすぐに取り付けてください。

コネクタ（4）を外します。
預金（図Mot.77）：
手綱（５）、
遮熱板とステープル。
タンクを少し傾けてタブを外してください。
休む

休む

再インストールは、取り外しの逆の手順で行います。
添加剤タンクへの充填

取るべき予防措置

重要：介入する前に、手袋とゴーグルを着用してください。

廃棄リサイクル

空の包装材とキットの配管（これらは特殊な産業廃棄物である）は、汚染された包装材容器に保管される。
開封済みの容器（決して再利用してはならない）および溢れた容器は、丁寧に再密封され、サービス提供業者による回収まで専用の容器に保管され、廃棄／リサイクルが行われます。
重要：充填キット、開封済みの容器、空の容器は、いかなる場合でも再利用してはなりません。

充填キットの説明

1リットル入り容器。
溢れた水を入れるための、空の1リットル容器1個。

キャップとスナップオン継手付きの充填パイプ。
オーバーフローパイプ。
製品容器を吊り下げるために必要です。
充填車両をリフトに載せてください。
添加剤タンクの通気口からスナップオン継手を取り外します。
添加剤タンクのオーバーフローキャップを取り外してください。
容器のメス型スナップオン継手を、添加剤タンクの通気回路のスナップオン継手に接続します。
回収容器からのホースを添加剤タンクのオーバーフロー口に接続します。
添加剤容器を添加剤タンクよりも高い位置に吊り下げてください。
添加剤容器を（A）（容器に三角形で示されている）で突き刺します（図Mot.78）。
液体がすべて排出されたら、スナップオン式の継手を取り外してください。

添加剤タンクのオーバーフロー口から液体が流れ出るまで、充填作業を繰り返してください。
注：添加剤タンクの最大容量は5リットルです。充填作業は最大5個の容器で行われます。

重要：開封済みの容器は、充填作業に使用された付属品と同様の方法でリサイクルする必要があります（該当国の規制に従って）。

添加剤タンクのオーバーフローキャップを交換してください。
添加剤タンクのスナップオン式ベントを再接続してください。
コンピューターのリセット

必要なツール:
DIAG 2000診断ツール。
以下の手順に従って、DIAG 2000ツールを使用してCMM多機能エンジン制御ユニット内の添加剤の総量をリセットしてください。
車両による診察および診断
車両選択、
ダム北入口、
診断、
コンピュータテスト、
ディーゼル、
4HX BOSCH EDC15C2、
アフターサービス対応（粒子フィルター／添加剤制御ユニット）
ディーゼル添加剤計算機
総添加量パラメータをリセットします。
粒子状物質フィルター警告灯を消灯するために、給油をシミュレーションしてください。
燃料タンクのキャップを開けて、
ディーゼル燃料を1リットル追加し、
燃料タンクのキャップを閉める。
アフターサービス介入と同じレベルでパラメータを測定して粒子状フィルターの状態を確認します（粒子状フィルターの状態とDPF入口/出口圧力差のパラメータを使用した粒子状フィルター/添加剤制御ユニット）：
粒子フィルターが再生された場合：正解です。
それ以外の場合は、排気管とセンサーに漏れがないか確認してください。
燃料タンク

タンクの水を抜いてください。
注：燃料油排出ステーションを使用してください。承認番号は991467、991468、991469です。

重要：この操作は、計器の動作を妨げないように、必ずイグニッションをオフにした状態で行ってください。

吸引ホースを充填シュートに差し込んでください。
車両の左後部を少し持ち上げてください。
排気システム全体を取り外してください。
重要：排気管を取り外してフレキシブルホースを損傷しないようにしてください。パワートレインサポートの1つを取り外すことで発生するねじり、引張、曲げ応力にフレキシブルホースが耐えられないためです。

サーマルスクリーンを取り外してください。
パーキングブレーキケーブルを外してください。
添加剤タンクを取り外してください。
シャーシ下のホース（５）を外します（図Mot.79）。

2つの半円形のゆりかごを置きます。
コンポーネントリフトを使用してタンクを降ろします。
コネクタを外してください。
タンクを取り外します。
休む

再インストールは、取り外しの逆の手順で行います。
タンクへの給油：
ステーション[1]を通常の充填方向に使用し、
オイル交換時に回収した燃料が再利用できない場合（水や不純物が含まれている場合）、以下の手順に従ってください。
キャップを取り付けて、
イグニッションを5秒間（最低）オンにし、
エンジンを切ってください。
キャップを外してください。
燃料を追加する。
注：この操作により、添加剤計算機は添加されたディーゼルの量に対応する量の添加剤を注入することができます。

スーパーチャージング

ターボチャージャー

DW10エンジン

必要な工具（図Mot.80）：[1] リンケージ取り外しツール（）。
0317AC。

デポジット

スクリーンをパワートレインの下に配置してください。
重要：排気管を取り外してフレキシブルホースを損傷しないようにしてください。パワートレインサポートの1つを取り外すことで発生するねじり、引張、曲げ応力にフレキシブルホースが耐えられないためです。

ターボチャージャーのダクトを取り外します。
デポジット：
アンチトルクリンク、
ブーストダクトの固定ネジ。
クランプを緩めて、パワーステアリングホースを脇にずらしてください。
工具[1]を使用してギアボックス制御リンクを外します。
ギアボックスのコントロールロッドを左右に広げます。
デポジット：
スタイルカバー、
エアフィルターアセンブリ。
EGRソレノイドバルブアセンブリを取り外します。
ネジを外し、吸気ダクトを脇に移動させてください。
エアダクトを取り外します（車両上部から）。
車両の下部からエアダクトを取り外します。
注：ターボチャージャーの吸気口と排気口を塞いでください。

支柱（13と14）を配置します（図Mot.81）。

オイルフィッティング（15と16）を広げます。
ホース（17）を外します。
ナット（18）を緩めます。
取り除く：ナッツ（19）。