☆修理事例クランクシャフトシール交換モコ MG33S R06A

修理整備事例

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バルブクリアランス

バルブクリアランスは油圧タペットによって調整されるため、このクリアランスを点検したり調整したりする必要はなく、常に適切な値に維持されます。
タイミングベルト

DW10TDエンジン

必要な道具（図1）：
[1] SEEM C.TRONIC ベルト張力測定装置 (タイプ 105.5M)、
[2] クランクシャフトロックピン ().0188Y、
[3] カムシャフトロックピン ().0188M、
[4] ベルト保持ピン ().0188K、
[5] フライホイールロックピン ().0188F、
[6] クランクシャフト駆動レンチ ().0117EZ、
[7] ロッカーアーム ().0101D、
[8] リフティングチェーン ().0102M、
[9] テンションレバー ().0188J2、
[10] プーリープーラー ().0188P、

シャッターキット（）.0188T。

DW10ATEDおよびDW12エンジン

必要な道具（図2）
[1] SEEM C.TRONIC ベルト張力測定装置 (タイプ 105.5M) [2] クランクシャフトロックピン ().0188X、
[3] カムシャフトロックピン ().0188M、[4] ベルト保持ピン ().0188K、[5] フライホイールロックピン ().0188F、[6] クランクシャフト駆動レンチ ().0117EZ、[7] ロッカーアーム ().0101D、[8] リフティングチェーン ().0102M、[9] テンションレバー ().0188J2、[10] プーリープーラー ().0188P、

シャッターキット ().0188T 。

デポジット

重要：排気管を取り外してフレキシブルホースを損傷しないようにしてください。パワートレインサポートの1つを取り外すことで発生するねじり、引張、曲げ応力にフレキシブルホースが耐えられないためです。

右前輪を取り外します。
右前マッドガードスクリーンを横にずらす
デポジット：
アクセサリーベルト、
ブーストダクト、
クラッチハウジングカバープレート。
ロックツール[5]を使用してフライホイールをロックします。
アクセサリードライブプーリーのネジを外します。
ワッシャーなしでネジを交換してください。
デポジット：
工具[10]を使用したアクセサリ駆動プーリー、
ツール[5]、
下部アンチトルクリンク。
工具[6]でクランクシャフトを回します。
ロックピン[2]を使用してフライホイールをロックします。
バッテリーを外してください。
スタイルカバーを取り外してください。
コンピュータの接続を解除して取り外してください。
デポジット：
コンピュータ制御ユニットボックス、
アンチトルクリンク、
燃料継手。
重要：開口部を塞いでください。

吊り上げリングを使ってエンジンをホイストで支えるか、工具[7および8]を使ってエンジンの下にジャッキを置いてエンジンを支えます。
ラジエーターの寸法に合わせてカットした厚手の段ボールで、ラジエーターコアを保護してください。

右側のエンジンマウントを取り外します。
デポジット：
タイミングカバー、
下部タイミングカバー。
工具[3]を使用してカムシャフトプーリーを固定します（図Mot.3）。
テンショナープーリーの固定具（５）を緩めます。
ファスナーを最大弛緩位置で0.1daN.mのトルクで締め付けます。
タイミングベルトを取り外します。
休む

重要: ローラー (5 と 6) とウォーターポンプ (7) が自由に回転すること (遊びや固着箇所がないこと) を確認し、これらのローラーに異音がないこと、および/またはグリースが付着していないことを確認してください (図 Mot.4)。

交換する場合は、ローラー（６）を４．３ daN.mで締め付けてください。
ネジ（8）を緩めます。
プーリー（９）がハブ上で自由に回転することを確認してください。
ネジ（８）を手で締めます。
ネジ（8）を1/6回転緩めます。
プーリー（９）を時計回りに回して、ボタンホールの底に達するまで回します。
タイミングベルトを、ストランドがしっかりと張られていることを確認しながら、以下の順序で再度取り付けます（図Mot.5）。

クランクシャフト（工具[4]を使用してベルトを固定する）、
ローラーワインダー（６）。
タイミングベルトをプーリー（10）に取り付けます。
カムシャフトスプロケットをエンジンの回転方向とは逆方向に少し回して、ベルトをスプロケットにかみ合わせます。
注：プーリーとベルトの相対的な角度変位（α）は、歯1つ分の幅を超えてはならない。

ベルトをテンショナープーリー（５）とウォーターポンプスプロケット（７）にかみ合わせます。
テンショナープーリー（５）をベルトに接触させる。
テンショナープーリーの固定ネジを0.1 daN.mで仮締めします。
ツールを配置します[4.
ベルト取り付けに関するクレーム

ツール[1]をセットアップします（図Mot.6）。
注：ツールが接触していないことを確認してください

注：ツールが環境と接触していないことを確認してください。

工具[9]を使用して、テンショナーローラー(5)を反時計回りに回します。
画面：
DW10 …………….98 ± 2 SEEM単位
DW12 …………..106 ± 2 SEEM単位
ローラーの位置を変えずに、ネジ（11）を2.3 daN.mで締めます。
ツール[1]を配置します。
重要：プーリー（9）のネジ（8）を取り外す際は、これらのネジ（8）がスロットに完全に収まっていないことを確認してください。もし完全に収まっている場合は、タイミングベルトの取り付け作業をやり直してください。

ネジ（８）をプーリーに接触させる。
ネジ（８）を２．０ daN.mで締めます。
タイミングピン[3と2]を配置します。
エンジンを通常の回転方向に8回転させてください。
重要：クランクシャフトを逆方向に回さないでください。

ベルト取り付け時の張力

ピン[2と3]を交換します（図Mot.7）。

ネジ（8）を緩めます。
ネジ（８）を手で締めます。
ネジ（8）を1/6回転緩めます。
ネジ（11）を緩めます。
ツール[1]をストランド(A)上に配置します。
工具[9]を使用して、テンショナープーリーを反時計回りに回します。
画面：
DW10 …………….54 ± 2 SEEM単位
DW12 …………….51 ± 2 SEEM単位
ローラーの位置を変えずに、ネジ（11）を2.3 daN.mで締めます。
ネジ（８）を２．０ daN.mで締めます。
内部の力を解放するために、ツール[1]を配置します。
道具を置いてください[1]。
注：電圧値は以下の範囲内である必要があります。

DW10 …………..51および57 SEEMユニット
DW12 …………..48および55 SEEMユニット
重要：記録された値が許容範囲外です。ベルトを緩めて操作を繰り返してください。

デポジット：
デバイス[1]、
[2番目と3番目の]ライブ。
配布のタイミングを確認する

モーターの回転方向に、逆方向に進まずに2回転する。
ピン[2]を交換します。
重要：カムシャフトハブ穴と対応するタイミング穴の間のオフセットが1mmを超えないことを目視で確認してください。

ゲージ[2]を配置します。
休息する：
下部タイミングカバー、
タイミングカバーの構成部品、
エンジンマウント。
位置を調整して締め付ける（図Mot.8）：
3本のネジ（13）：6.1 m.daNで締め付け、
ナット（12）：締め付けトルク4.5 m.daN、
アンチトルクリンク（１）、

ねじ（14）：4.5 m.daNで締め付け、
ネジ（15）：4.5 m.daNで締め付ける。
道具を置く[5]。
アンチトルクリンク（16）を再取り付けします。
締め付ける（図9）：

ねじ（17）は5.0 daN.mで、
ねじ（18）は6.0 daN.mで締め付けられる。
タイミングベルト

DW10TD DW10ATED エンジン

取り付けと張力調整：
フライホイールとカムシャフトがロックされている。
カムシャフトスプロケットのネジを手で締めます。
カムシャフトスプロケットを時計回りに回し、スロットの底に達するまで回してください。
ベルトを取り付けます（必要に応じて、カムシャフトスプロケットを最大1歯分回転させます）。
テンショナーを回して、106 ± 2 SEEM単位を表示するようにしてください。
テンショナーネジを2.3 daN.mで締め付けます。
カムシャフトスプロケットのネジがボタンホールストッパーに当たっていないことを確認してください。
カムシャフトスプロケットボルトを2 daN.mで締め付けます。
ピンと張力調整ツールを取り外します。
クランクシャフトを時計回りに8回転させてください。
フライホイールの固定ピンを再度取り付けます。
カムシャフトスプロケットのボルトを緩めます。
カムシャフトスプロケットの固定ピンを取り付けます。
テンショナーネジを緩めてください。
テンショナーを回して、51 ± 3 SEEM単位を表示するようにしてください。
テンショナーボルトを2.3 daN.m、カムシャフトプーリーボルトを2 daN.mで締め付けてください。
アクセサリードライブプーリーを再度取り付けます。
M16×150のタップを使用して、クランクシャフトのプーリーボルトのねじ山を清掃してください。
ネジ山をブラシで磨いてください。
ネジを4.0 daN.m + LOCTITE FRENETANCHで締めます。
FACOM D360のような工具を使って51度回転させ、締め付けを完了してください。
締め付けトルクを確認してください：19.5 daN.m。
アクセサリーベルトを取り付け直してください。
ツール[5]を配置します。
閉鎖プレートを取り付け、1.8 daN.mで締め付けます。
重要：排気クランプは必ず交換してください。

排気システムを再取り付けしてください。
ホイールボルトを9.0 daN.mで締め付けてください。
再組み立ては、組み立て手順の逆の順序で行われます。
各種電卓を初期化します。
アクセサリーベルト

必要な道具（図Mot. 10）：

テンションレバー（）.0188.J2、
直径4mmのピン（）.0188.Q1、
直径2mmのピン（）.0188.Q2、
圧縮レバー（）.0188.Z、
ベルト張力調整装置（）.0192
テンショナー特性 (図 Mot.11):

鳩小屋
ベルト伸び制御マーク（エンジンに固定）
ゼロ伸長マーカー
最大伸び率
注：このマーキングシステムはベルトの伸びを制御するためのものです。マーク（D）と（B）が一致している場合は、交換が必要であることを意味します。

ねじ締め付けトルク（1）4.5 daN.m。
アクセサリーベルト

DW10TD DW10ATED エンジン

デポジット

右前輪を取り外します。
AVDマッドガードスクリーンを脇に移動させてください。
スクリーンをパワートレインの下に設置してください。
重要: ベルトを再利用する場合には、ツール[2]を使用して回転方向を特定し、(E)のストランドのベルト張力を記録してください。

留め具（２）を緩めます（図Mot.12）。

工具[1]を使用して偏心ローラー(3)に作用し、ピン[2] Ø 4 mmがピン穴(A)に所定の位置に収まるようにします。
偏心ローラー（3）を引き戻し、ネジ（2）を軽く締めます。
ベルトを外してください。
重要：ローラー（3と4）がスムーズに回転することを確認してください（ガタつきや引っかかりがないことを確認してください）。

休む

重要：ベルトを再使用する際は、取り外し時に確認した回転方向に沿って取り付けてください。

ベルトを交換し、最後にダイナミックテンショナープーリー（4）（図Mot.13）を取り付けます。
工具[1]を用いて偏心ローラ(3)を時計回りに回して、工具[2]をロック穴(A)から解放する。
ローラーの位置を変えずに、固定具（2）を4.5 daN.mで締め付けます。
重要: ベルトが

重要：ベルトが各プーリーの溝に正しく配置されていることを確認してください。

ツール[1]を配置します。
エンジンを4回転させてください。
マーク（BとC）が揃っていることを確認してください。ピン[3] Ø 2mmは自由に挿入できる必要があります。そうでない場合は、再調整してください。
再インストールは、取り外しの逆の手順で行います。
カムシャフト

DW10

必要な道具（図Mot.14）：

リップシール取り付けパッド（）.188N、

タイミングベルト用の工具。

デポジット

タイミングベルトを取り外します
上部エンジンマウントを交換し、ネジを締めてください。
油蒸気再抽出ホースを取り外してください。
コネクタ（５）を外します（図Mot.15）。

デポジット：
サポート（6）、
ハブ／スプロケットアセンブリ（７）、
シリンダーヘッドカバー（８）を、図示の順序で取り付けます。
ブレーキブースターの真空ホースをシステムから離してください。
真空ポンプを取り外します。
図に示す順序で固定ネジを徐々に緩めます（図Mot.16）。

デポジット：
ベアリングキャップハウジング（１１）、
カムシャフト（12）、
カムシャフトリップシール。
休む

承認された剥離剤を使用して接合面を清掃してください（研磨剤や鋭利な工具は使用しないでください）。
フライホイールピン[2]を取り外します。
ストッパー[3]を交換します。
クランクシャフトプーリーボルトを再度取り付けます。
ストッパー[3]を取り外します。
クランクシャフトを回転方向とは逆方向に1/4回転させます（ピストンが中間行程にある状態）。
（A）接合面の周囲にシリコーンカテゴリーの接合コンパウンド（AUTOJOINT GOLD）を塗布します（図Mot.17）。
重要：カムシャフトの位置を調整してください

重要：カムシャフト（12）をキャップハウジング（11）に配置します（図Mot.18）。

アセンブリ（11と12）を交換します。
指示された順序で固定ネジに近づき、徐々に締め付けます（図Mot.19）。

ネジを1.0 daN.mで締め付けてください。
注：カムシャフトシールを取り付ける前に、ハウジングの底部にシーラントが付着していないことを確認し、リップ間の隙間にグリースを充填してください。

重要：リップシールの外側面には、油分が一切付着していない状態にしてください。

ツール[1]を使用して新しいリップシールを取り付けます（図Mot.20）。

休息（図Mot.21）：

カムシャフトハブ（13）、
ネジ（14）。
工具[4]を使用してカムシャフトハブ(13)を固定します。
ネジ(14)を4.3 daN.mで締めます。
重要：再組み立ての前にOリングにオイルを塗布してください。

休息（図Mot.22）：

新しい印章（15）、
新しい印章（16）、
真空ポンプ（10）。
ネジとナットを2.0 daN.mで締め付けます。
新しいガスケットを取り付けたシリンダーヘッドカバーを再度装着してください。
ネジをもっと近づけてください。
シリンダーヘッドカバーのネジを内側から螺旋状に徐々に締め、1.0 daN.mまで締めます（図Mot.23）。

クランクシャフトを回転方向に4分の1回転させます。
ロックピン[2]を使用してフライホイールをロックします。
カムシャフトスプロケットを再度取り付けます。
センサーのエアギャップ（17）を調整します。
上部エンジンマウントを取り外します。
タイミングベルトを再度取り付けます。
再インストールは、取り外しの逆の手順で行います。
DW12

必要な道具（図Mot.24）：

リップシール取り付けパッド（）.0188N、
フライホイールロックピン（）.0188X、
フライホイールストップ（）.0188F、
カムシャフトピン（）.0188M。
デポジット

タイミングベルトを取り外します。
工具を使ってフライホイールを固定してください。
ネジをもっと近づけてください。
インジェクターとそのスタッドを取り外します。
コネクタ（５）を外します。
預金（図Mot.25）：

カムシャフトスプロケット（６）、
カムシャフトハブ（７）、
シリンダーヘッドカバー（記載されている順序で）。
ブレーキブースターの真空ホースを外します。
真空ポンプを取り外します。
図に示す順序で固定ネジを徐々に緩めます（図Mot.26）。

デポジット：
ベアリングキャップハウジング（１０）、
カムシャフト、
カムシャフトリップシール。
休む

承認された剥離剤を使用して接合面を清掃してください（研磨剤や鋭利な工具は使用しないでください）。
チェーンガイドの状態を確認してください。
フライホイールピン[2]を取り外します。
ストッパー[3]を交換します。
クランクシャフトプーリーボルトを再度取り付けます。
ストッパー[3]を取り外します。
クランクシャフトを回転方向とは逆方向に1/4回転させます（ピストンが中間行程にある状態）。
（A）接合面の周囲に接合用コンパウンドを塗布します（図Mot.27）。
カムシャフトを再度取り付け、所定の位置に固定します。
重要: 黒色のリンク(11)は常に分配側に向けてください(図Mot.28)。

カムシャフトのタイミングは、チェーン（12）の黒いリンク（11）をカムシャフトスプロケット（14）のマーク（13）の反対側に配置することによって行われます。
休息する：
カムシャフトハブ（７）、
手当[4]、
ベアリングキャップハウジング（１０）。
指示された順序で固定ネジに近づき、徐々に締め付けます（図Mot.29）。

ネジを1.0 daN.mで締め付けてください。
インジェクター取り付けブラケットのネジを再度取り付けます。
コラムのネジを1.0 daNmで締め付けてください。
デポジット：
手当[4]、
カムシャフトハブ（７）。
カムシャフトシールを取り付ける前に、ハウジングの底部にシーラントが付着していないことを確認してください。
唇の間の隙間にグリースを塗り込む。
重要：リップシールの外側面には、油分が一切付着していない状態にしてください。

ツール[1]を使用して新しいリップシールを取り付けます（図Mot.30）。
休息（図31）：
カムシャフトハブ（７）、
ネジ（15）。
工具[4]を使用してカムシャフトハブ(7)を固定します。
ネジ(15)を4.3 daN.mで締めます。
重要：再組み立ての前にOリングにオイルを塗布してください。

休息（図Mot.32）：

新しい印章（16）、
新しい印章（17）、
真空ポンプ。
ネジとナットを2.0 daN.mで締め付けます。
新しいガスケットを取り付けたシリンダーヘッドカバーを再度装着してください。
ネジをまとめて、シリンダーヘッドカバーのネジを内側から螺旋状に徐々に締め、0.9 daN.m まで締めます。
クランクシャフトを回転方向に4分の1回転させます。
ロックピン[2]を使用してフライホイールをロックします。
カムシャフトスプロケットを再度取り付けます。
センサーのエアギャップ（8）を調整します。
休息する：
タイミングベルト、
新しいシール付きのインジェクター。
再インストールは、取り外しの逆の手順で行います。
センサーのエアギャップ調整

ネジ（15）を緩め、センサー（14）をスロットにスライドさせて戻します（図Mot.33）。
ハブとACTプーリーを取り付け直し、ネジ（16）を規定のトルクで締めます。
重要：センサーのターゲットに体重をかけないでください。

ACTプーリーを取り外し、センサーから1.2mmのエアギャップに調整し、ネジ(15)を締めます。
注：調整は不要です

注：新しいセンサーの場合は調整は不要です。

再インストールは、取り外しの逆の手順で行います。