☆修理事例 エンジンが振動している レクサス HS ハイブリッド ANF10

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4ストローク4気筒直列エンジンを、前車軸の上に横置きし、後方に向かって傾斜させて搭載する。
クランクシャフトは5つのベアリングで回転する。
タペット（16バルブエンジンでは油圧タペット）によって制御されるインラインバルブ。
タイミング制御は、カムシャフトとウォーターポンプを駆動する歯付きベルトによって確保される（16バルブエンジンでは2つのカムシャフト）。
加圧潤滑は、クランクシャフトの端部に取り付けられたチェーン駆動のオイルポンプによって行われる。
冷却は、サーモスタットによって制御され、タービンポンプによって作動する膨張タンクを備えた密閉型水循環回路によって確保される。
電子マップ点火装置。
マルチポイント電子注入。
点火と燃料噴射は同じコンピューターによって制御される。
150馬力バージョン用のギャレットT25ターボチャージャー。
エンジン識別

マーキングエリア：
XU10Jエンジン…………………………………………………………. (1)
XU5JおよびXU7Jエンジン。…………………………………………….（2）
識別表示（３）は、以下を含む：
規制の種類 …………………………………………….. (A)
臓器基準点……………………………………………………（B）
製造注文番号…………………………….. (C)
一般仕様

一般仕様

ガソリン/LPG二元燃料エンジン

ガソリン/LPG二元燃料エンジン

エンジンタイプ……………………………………………… XU7JP4
エンジンコード………………………………………………………… LFY
エンジン排気量（cm3）…………………………………………………… 1761
内径（mm）…………………………………………………………. 83
ストローク（mm）………………………………………………………… 81.4
体積比……………………………………………. 10.4
最大出力:
kW（ガソリン/LPG）…………………………………………… 81/79
CV（ガソリン/LPG）………………………………………… 112/109
対応するエンジン回転数（rpm）………………………………. 5500
最大トルク (daN.m) …………………………………………………………………….. 15.5
対応するエンジン回転数（rpm）……………………………….4250
注入システム：
ガソリンモード …………………………………………… SAGEM SL965
LPGモード ………………………………….. NECAMKOLTEC
エンジン部品

シリンダーブロック

XU10を除く全タイプ

軽量合金製シリンダーブロック（ウェットライナー付き）。
ブロックの高さ（mm）…………………….224.5±0.05
修理費用 ……………………………………. 222.5 ± 0.05
クランクシャフト内径（mm）……………………………………………………………. 63.7 + 0.27 + 0.05
クランクシャフト内径幅（mm）……… 21.82 + 0.05 0
XU10

鋳鉄製シリンダーブロック、裏打ちなし
高さ（分割面／軸受穴の中心）（mm）…………………………………………………………… 235 ± 0.05
修理費用…………………………………………234±0.1
ベアリング内径（mm）……………………………… 63.75 + 0.05 0
ベアリング幅（mm）……………………………21.82 ± 0.05
内径（mm）………………………………………………….. 86 0.018 0
修理費用 1 ……………………………………………. 86.25
修理費用 2 ……………………………………………. 86.60
修理費用3…………………………………………….86.80
シャツ（XU10を除く）

取り外し可能なウェットシート
材質…………………………………………….遠心鋳造鉄
穴:
クラスA ………………………………………………………… 83 + 0.01 + 0
クラスB …………………………………………………….. 83.01 + 0.01 + 0
クラスC ……………………………………………………. 83.02 + 0.01 + 0

シリンダーヘッドガスケット面からのシリンダーライナー突出量（ベースガスケットなし）（mm） . …………. 0.03～0.10
同一ブロック内の隣接する2つのライナー間のオーバーハングの最大差（mm）…………………………….. 0.05
ピストン

ピストン

XU5とXU7

軽量合金ピストン。
直径（mm ± 0.005）：

識別：
ピストンヘッドにDのマークを付ける…………………………… XU5JP
参照 W ……………………………………………………… XU7JP4
XU10

軸が1mmオフセットされた軽合金ピストン。
取り付け方向：矢印が配線側を指している方向。
識別：
ピストンヘッドにPのマークを付ける…………………………..XU10J2
参照 W ……………………………………………………… XU10J4
ピストンヘッド凹部（XU10J2）（mm）…………………9.5
スカート径（mm ± 0.009）：

2つのピストン間の最大重量差（g）……………………7

XU7JB、XU7JP4、XU10J4エンジンのピストンの進化：

重要: XU7 エンジン用の新しいピストンは

重要：XU7エンジン用の新しいピストンは、クランクピン幅が24.5mmのクランクシャフトと、幅が22.5mmのコンロッドベアリングにのみ装着可能です。

ピストンアクスル

ピストンアクスル

ピストンピンは、コネクティングロッドに「圧入」され、ピストン内では「自由」になっている（XU10J4を除く）。
XU10J4：ピストンピン。2つのサークリップによってピストン内に取り付けられ、所定の位置に固定される。
長さ（mm）：
XU10を除くすべてのタイプ………………………………………….. 66.2
XU10J2 ………………………………………………………………………………………. 62
XU10J4 ………………………………………………………………………………………. 53
外径（mm）：
XU10 ………………………………………………………………………………………. 22
XU10J4 ………………………………………………………………………………………. 23
内径（mm）：…………………………………………. 13
セグメント

セグメント n1

銃声の場面
厚さ（mm）：
XU5を除くすべてのタイプ……………………………………………. 1.50
XU5 ……………………………………………………………………………………… 1.75
取り付け方向は特に指定されていません。
セグメントn2

シール部分。
厚さ（mm）…………………………………………………… 1.75
上向きのマーカー。
セグメントn3

拡張部付きスクレーパーセグメント。
厚さ（mm）………………………………………………………… 3
取り付け方向は特に指定されていません。
分解するたびに交換する必要がある。
切断クリアランス（mm）：
セグメント n1 …………………………………………….. 0.20 ～ 0.40
セグメント n 2 …………………………………………….. 0.15 ～ 0.35
コネクティングロッド

硬化真鍮製のコネクティングロッド。
中心距離（mm）：
XU10を除く全タイプ…………………………………………150.5
XU10J2TE ……………………………………………………………………………………… 152
XU10J4R ………………………………………………………………………………………. 158
コネクティングロッド小端部直径（mm）………………………..22 0.041
0.029
コネクティングロッドヘッド径（mm）：
XU7、XU5 …………………………………………………………. 48.655 + 0.016 + 0
XU10 …………………………………………………………. 53.695 + 0.013 + 0
クランクシャフト

レベル数 …………………………………………………….. 5
ベアリングの種類…………………………. アルミニウム錫
クランクシャフト軸方向遊び（mm）……………………….0.07～0.27
ダボ
公称直径（mm）……………………………………. 60 + 0 0.019
修理寸法（mm）……………………………….. 59.7 + 0 0.019
トラニオン幅（mm）：

最大楕円化度（mm）………………………………………….. 0.007
クランク
公称直径（mm）
XU5、XU7 ………………………………………………………….. 45 0.025 0.009
XU10 ………………………………………………………………………… 50 0
0.016 修理寸法（mm）：
XU5、XU7 …………………………………………………………. 44.7 0.025 0.009
XU10 ………………………………………………………….. 49.7 + 0 0.016
XU7JBおよびXU7JP4エンジンのクランクシャフトとベアリングの進化

コネクティングロッドジャーナルの幅を24.5mmに縮小する。
コネクティングロッドのハーフベアリングの幅を22.5mmに縮小する。