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| 型式 H81W H82W B11W B33W B36W エンジン 3G83 3B20 ミツビシの3B20エンジンは、三菱自動車が製造する1.2リットル直列3気筒ガソリンエンジンです。以下に、このエンジンの詳細な情報を説明します。 1. 排気量: 3B20エンジンの排気量は1.2リットルです。これは、エンジン内のピストンが1回の上下運動で吸気量が1.2リットルに相当することを意味します。 2. バルブトレイン: 3B20エンジンは、シングルオーバーヘッドカムシャフト（SOHC）またはダブルオーバーヘッドカムシャフト（DOHC）のいずれかを採用しています。SOHCモデルは各シリンダーあたり2バルブ、DOHCモデルは各シリンダーあたり4バルブを備えています。 3. マルチポイントフューエルインジェクション: 3B20エンジンは、マルチポイントフューエルインジェクション（MPFI）システムを使用しています。これにより、燃料が各シリンダーに正確に供給され、燃焼効率と燃費が向上します。 4. アルミニウムブロック: 3B20エンジンのシリンダーブロックはアルミニウム製です。アルミニウムは軽量かつ優れた熱伝導性を持っており、エンジンの軽量化と効率性の向上に貢献します。 5. VVT（可変バルブタイミング）: 3B20エンジンには、可変バルブタイミング（VVT）システムが搭載されています。VVTは、吸気バルブおよび排気バルブの開閉タイミングを制御し、エンジンのパフォーマンスと燃費の両方を最適化します。 6. コンパクトなサイズと高効率: 3B20エンジンはコンパクトな設計でありながら、効率的な燃費性能を提供します。小型車やコンパクトカーに搭載されることが多く、都市部での走行や燃費の重要性が求められる状況に適しています。 これらの特徴により、ミツビシ3B20エンジンは小型車やコンパクトカー向けの効率的な動力源となります。パワフルさと燃費効率のバランスを重視し、都市部や日常の通勤において優れたパフォーマンスを発揮します。 |
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| eKシリーズで初めに販売された車種。基本機構をミニカおよびトッポBJから流用し、当初はコラム式3速ATのみの設定で、4WDは選べるものの、当初はターボは用意されていなかった。ルームライトやミラーをダイハツ・ムーヴの部品をそのまま流用して装備する等、実用的な軽乗用車全体的に見ても極めて異例なほどの割り切った仕様により安価を実現。インパネは、最初から2DINオーディオスペースが採用されていた（のちに三菱製軽自動車は全車2DINとなる）。ベーシックで性別や年齢を問わないデザインや、同時期に発売されたSUVのエアトレック同様機械式駐車場に入る1,550mmに抑えた全高が特徴。また、三菱の販売チャネル統合前はカープラザ店で取り扱っていた唯一の軽自動車でもあった。センターメーターが採用されており、MT車も設定されていた[注
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