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型式

エンジン

ホンダのD16Aエンジンは、1990年代から2000年代初頭にかけて製造された直列4気筒ガソリンエンジンです。以下に、D16Aエンジンの詳細な情報を説明します。

1. 排気量と構造:
- D16Aエンジンは、一般的に1.6リットル（1590 cc）の排気量を持ちます。これは、経済性とパフォーマンスのバランスが取れた中程度の排気量です。
- エンジンは直列4気筒構造を採用しており、シリンダーの数が多いため、スムーズな動力性能とバランスが実現されています。

2. 強制吸気:
- D16Aエンジンは、自然吸気（非過給）エンジンです。ターボチャージャーやスーパーチャージャーは装備されていません。
- 自然吸気エンジンは、高い信頼性と燃費性能を提供する特徴があります。

3. バルブ制御:
- D16Aエンジンには、通常はシングルオーバーヘッドカム（SOHC）機構が採用されています。一部のバリエーションでは、ダブルオーバーヘッドカム（DOHC）機構が使用されることもあります。
- 高性能モデルでは、可変バルブタイミングおよびリフト電子制御（VTEC）システムが搭載されている場合もあります。VTECは、バルブのタイミングとリフトを制御することで、低回転域と高回転域の両方で最適なパフォーマンスを実現します。

4. 出力とパフォーマンス:
- D16Aエンジンの出力は、モデルやバリエーションによって異なりますが、一般的には100 ～130馬力程度の範囲です。これにより、日常的な都市走行や高速道路での快適な走行が可能です。
- D16Aエンジンは、燃費にも優れており、経済的な運転と低燃費を提供します。

5. その他の特徴:
- D16Aエンジンは、アルミニウムブロックとアルミニウムシリンダーヘッドを備えています。これにより、エンジンの軽量化と熱効率の向上が図られています。
- エンジン冷却には、水冷方式が使用されており、ラジエーターと水ポンプによって効果的に冷却されます。

以上が、ホンダのD16Aエンジンの詳細な情報です。ただし、モデルや年式によって仕様が異なる場合がありますので、正確な情報を入手するためには、ホンダの公式ウェブサイトや取扱説明書、専門の自動車フォーラムなどを参照することをおすすめします。

パワートレイン
エンジンガソリン車：L15B型：
1,496cc 直列4気筒直噴DOHC
ターボ車：L15B型：
1,496cc 直列4気筒直噴DOHCターボ（2019年1月-）
ハイブリッド車：LEB型：
1,496cc 直列4気筒直噴DOHC
モーターハイブリッド車：
H1型：交流同期電動機
最高出力ガソリン車：
96kW (131PS)/6,600rpm
ターボ車：
127kW (172PS)/5,500rpm
（2019年1月-）
ハイブリッド車：
エンジン：
97kW (132PS)/6,600rpm
モーター：
22kW (29.5PS)/1,313-2,000rpm
システム最高出力：
112kW (152PS)
最大トルクガソリン車：
155N-m (15.8kgf-m)/
4,600rpm
ガソリンターボ車：
220N-m (22.4kgf-m)/
1,700-5,500rpm
（2019年1月-）
ハイブリッド車：
エンジン：
156N-m (15.9kgf-m)/
4,600rpm
モーター：
160N-m (16.3kgf-m)/
0-1,313rpm
変速機無段変速オートマチック（CVT）
（ガソリン車・ターボ車）
7速DCT（ハイブリッド車）
サスペンション
前：マクファーソン式
後：車軸式（FF車）
後：ド・ディオン式（4WD車)
車両寸法
ホイールベース 2,610mm
全長 4,295mm
（2013年12月-2018年2月）
4,330mm
（2018年2月-）
4,305mm[注 1]
4,340mm[注 2]
全幅 1,770mm
1,790mm[注 3]
全高 1,605mm
車両重量 1,180-1,380kg
（2013年12月-2016年2月）
1,180-1,390kg
（2016年2月-）
その他
ブレーキ前：油圧式ベンチレーテッドディスク
後：油圧式ディスク