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型式
エンジン
マツダ20Bエンジンについて詳しく説明します。
マツダ20Bエンジンは、マツダがかつて製造していたロータリーエンジンの一つです。以下に、20Bエンジンの主な特徴を説明します。
1. 三ローター設計：20Bエンジンは、三つのローターを持つロータリーエンジンです。ロータリーエンジンはピストンエンジンとは異なる構造を持ち、三角形のローターが回転することで燃焼を行います。三ローターの設計により、高い出力と回転数の特性を持つエンジンとなります。
2. 直列形式のローター：20Bエンジンのローターは直列形式で配置されています。これにより、コンパクトなサイズを維持しながら、高出力を実現します。
3. ツインターボチャージャー：20Bエンジンは、ツインターボチャージャーを搭載しています。ツインターボは、低回転域と高回転域の両方で効率的なパワーを提供するために設計されています。これにより、幅広い回転域で高い出力を発揮することができます。
4. 側面ポート：20Bエンジンは、側面ポートと呼ばれる吸気と排気のポート配置を採用しています。側面ポートは、燃焼室内のガスフローを最適化し、エンジンの効率を向上させます。
5. 高回転特性：ロータリーエンジンは、高回転域でのパフォーマンスが特徴的です。20Bエンジンも例外ではなく、高い回転数での出力とトルクを提供します。
マツダ20Bエンジンは、スポーツカーやレーシングカーに搭載され、高いパフォーマンスと独特なエンジンサウンドが魅力とされています。ロータリーエンジンは独自の技術を持つエンジンであり、マツダは長年にわたってその発展と改良に取り組んできました。ただし、現在ではマツダの製品ラインナップにはロータリーエンジンは含まれておらず、過去のモデルに搭載されたエンジンとなります。
パワートレイン
エンジン 13B-REW型1,308cc2ローター
20B-REW型1,962cc3ローター
最高出力 230PS/6500rpm（2ローター）
280PS/6500rpm（3ローター）
最大トルク 30.0kgf-m/3500rpm（2ローター）
41.0kgf-m/3000rpm（3ローター）
変速機 4速AT
サスペンション
前：ダブルウィッシュボーン
後：ツインダンバー付マルチリンク
車両寸法
ホイールベース 2,750 mm
全長 4,815 mm
全幅 1,795 mm
全高 1,305 mm
車両重量 1,490-1,640 kg
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