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型式
エンジン
マツダのK8エンジンは、1991年から1999年まで製造されたエンジンで、マツダ626やユーノス500、ユーノス800などの車種に搭載されていました。以下にK8エンジンの詳細な情報を説明します。
1. 排気量とシリンダー数: K8エンジンは1.8リットルの排気量を持ち、4気筒のエンジンです。この中程度の排気量は、バランスの取れたパフォーマンスと燃費の両立を実現します。
2. バルブトレイン: K8エンジンはSOHC（単一のカムシャフト）またはDOHC（デュアルカムシャフト）のいずれかのバルブトレインを採用していました。DOHCバージョンは高い出力と回転数を実現しました。
3. 燃料供給: 初期のK8エンジンはキャブレター方式の燃料供給を採用していましたが、後にはマルチポイント燃料噴射（MPI）や直噴（DI）などのより効率的な燃料供給システムが採用されました。これにより、燃費とパフォーマンスの両方が向上しました。
4. 出力とトルク: K8エンジンの出力は車種や年式によって異なりますが、一般的には110馬力から130馬力程度の範囲でした。トルクのピークは低回転域にあり、都市部での使い勝手が良いエンジンとされています。
5. バリエーション: K8エンジンにはいくつかのバリエーションが存在しました。例えば、K8-DEエンジンはDOHCバルブトレインとマルチポイント燃料噴射を採用していました。また、一部の市場ではターボチャージャーを備えたK8-Tエンジンも存在しました。
K8エンジンは当時のマツダ車において信頼性とパフォーマンスを提供するエンジンとして知られていました。スムーズな加速と高速道路での安定した走行を実現し、多くのユーザーから好評を得ていました。
ただし、K8エンジンに関する最新の情報や詳細な技術仕様については、マツダの公式ウェブサイトやマツダの販売代理店にお問い合わせいただくことをおすすめします。
パワートレイン
エンジン FP-DE型 1.8L 直4
K8-ZE型 1.8L V6
KF-ZE型 2.0L V6
最高出力 85kW (115PS)/5,500rpm
103kW (140PS)/7,000rpm
118kW (160PS)/6,500rpm
最大トルク 157N-m（16.0kgf-m）/5,500rpm
157N-m（16.0kgf-m）/4,500rpm
179N-m（18.3 kgf-m）/5,500rpm
変速機 4AT/5MT
サスペンション
前：マクファーソンストラット
後：パラレルリンクストラット式
車両寸法
ホイールベース 2,610mm
全長 4,545mm
全幅 1,695mm
全高 1,350mm
車両重量 1,160 - 1,260kg
その他
トレッド 前: 1,470mm
後: 1,480mm
最小回転半径 5.2m
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