☆修理事例タコメーターの不具合ジャガー I-PACE 故障交換

修理整備事例

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説明

この回路では、メーターCPUがCAN通信システム（CAN V1バス）を介してECMからエンジン回転数信号を受信し、ECMから受信したデータに基づいてエンジン回転数を演算して表示します。

配線図

手順
手順

チェック缶通信システム

(a) CAN通信DTCが出力されているか確認します（ページ参照結果結果）。

結果
結果

進む

CAN通信DTCが出力されない

あ

CAN通信DTCが出力される

B
CAN通信システムへ

あ

自動車故障診断機を使用したアクティブテストの実行（タコメータ操作）

(a) 自動車故障診断機を DLC3 に接続します。

(b) イグニッションスイッチをONにします。

(d) 次のメニューに入ります: ボディ電気 / コンビネーションメーター / アクティブテスト。

(e) 自動車故障診断機の表示に従って、アクティブテストを実行します。

コンビネーションメーター
テスターディスプレイ

テストパーツ

制御範囲

診断メモ

タコメーターの操作

タコメーター

オフ、0、1000、2000、3000、4000、5000、6000、7000

IG ONで操作すると車両が停止します。

わかりました：

タコメーターの表示は正常です。

NG
コンビネーションメーターアセンブリの交換

わかりました

自動車故障診断機を使用して値を読み取る（エンジン回転数）

(a) 自動車故障診断機を DLC3 に接続します。

(b) エンジンを始動します。

(d) 次のメニューに入ります: ボディ電気 / コンビネーションメーター / データリスト。

(e) 自動車故障診断機の表示に従って、データリストを読み取ります。

コンビネーションメーター
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ

エンジン回転数

エンジン回転数/

最小: 0 rpm、最大: 12750 rpm

550～650 rpm：アイドリング（2GRFKSオートマチックトランスミッション搭載車）
500～600 rpm：アイドリング（2GRFKSマニュアルトランスミッション搭載車）
700～800 rpm：アイドリング（2TRFEオートマチックトランスミッション搭載車）
600～700 rpm：アイドリング（マニュアルトランスミッション付き2TRFEの場合）

わかりました：

自動車故障診断機に表示されるエンジン速度は、タコメーターの表示とほぼ同じです。

ヒント：

エンジンが完全に暖まり、エアコンとすべての電気アクセサリがオフになっているときに、エンジン速度を確認します。

NG
コンビネーションメーターアセンブリの交換

わかりました

チェックエンジン制御システム

(a) エンジン制御DTCが出力されているか確認します。

2TRFEの場合: (ページ参照2GRFKSの場合: (ページ参照))
2GRFKSの場合: (ページ参照)
結果
結果

進む

エンジン制御DTCが出力されない

あ