☆修理事例格納ミラー故障ボルボ XC6 サービスマニュアル交換

修理整備事例

ボルボ(Volvo)修理方法交換方法診断方法回路図配線図分解図修理書整備書修理事例格納ミラー故障ボルボ XC6 サービスマニュアル

オンデマンド DTC は B11CF:13 から B11CF:1A に変更されましたか?
はいヒューズ付きのジャンパー線を外し、U11に進みます
いいえヒューズ付きのジャンパー線を外し、U12に進みます

U8 助手席エアバッグアダプティブキャニスターベント展開制御DTC（診断トラブルコード）の故障状態の変化（接地ショート表示）を確認します
注：このピンポイントテスト手順では、異なる障害状態を誘発することで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に機能しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
必要に応じて助手席エアバッグの配線にアクセスします。
助手席エアバッグC256を外します。
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください
。参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
診断スキャンツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント：助手席エアバッグのアダプティブキャニスターベントを外した状態で診断トラブルコード（DTC）を表示すると、通常はオープンサーキットエラーが表示されます。また、助手席エアバッグのコネクタが外されているため、助手席エアバッグステージ1および2でもオープンサーキットエラーが表示されます。

オンデマンド DTC は B11CF:11 から B11CF:13 に変更されましたか?
はい U11へ進む
いいえ U9へGO

U9 助手席エアバッグアダプティブキャニスターベント回路のアースへのショートを確認する
イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
RCM C310A と C310B を外します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
C256 7 地面
C256 8 地面

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい U12へ進む
いいえ回路を修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。U17
へ進んでください。

U10 助手席エアバッグアダプティブキャニスターベント回路の短絡をチェックする
イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
必要に応じて助手席エアバッグの配線にアクセスします。
助手席エアバッグC256を外します。
RCM C310A と C310B を外します。
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください
。参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
C256 7 地面
C256 8 地面

電圧は存在しますか?
はい回路を修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。U17
へ進んでください。
いいえ U12へ進む

U11 助手席エアバッグアダプティブキャニスターベント故障の確認
注意：セルフテストを実行する前に、すべてのSRSコンポーネントとRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合は、診断トラブルコード（DTC）が記録されます。

イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
以前に切断された SRS コンポーネントを再接続する前に:
コネクタ（インラインコネクタを含む）の端子が押し出されていたり、緩んでいたり、広がったりしていないか、また端子のワイヤ接続が緩んでいたり擦り切れていないかを検査します。
ワイヤーハーネスに損傷、挟み込み、切断、または穴があいているワイヤーがないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置保証 (CPA) レバー/ロックが正しく動作するかを検査します。
助手席エアバッグ C256 を検査し、コネクタ位置保証 (CPA) タブが壊れておらず、クリップが損傷していないことを確認します。
見つかった問題点はすべて修正してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。
助手席エアバッグC256を接続します。
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください
。参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
診断スキャンツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。

元の DTC はセルフテスト中にオンデマンドで取得されましたか?
はい新しい助手席エアバッグ（キャニスターベント付き）を取り付けます。
参照：助手席エアバッグ（501 20B 補助拘束システム、取り外しと取り付け）。U17
へ進みます。
いいえ故障診断の過程で、故障状態が断続的に発生しました。現時点では新しいSRSコンポーネントを取り付けないでください。SRSコンポーネントは、ピンポイントテストで指示された場合にのみ取り付けてください。DTC
B11CF:13またはB11CF:1Aの場合はU13へ、
DTC B11CF:11の場合はU14へ、
DTC B11CF:12の場合はU15へ進んでください。

U12 RCM（拘束制御モジュール）の障害を確認
注意：セルフテストを実行する前に、すべてのSRSコンポーネントとRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合は、診断トラブルコード（DTC）が記録されます。

イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
以前に切断された SRS コンポーネントを再接続する前に:
コネクタ（インラインコネクタを含む）の端子が押し出されていたり、緩んでいたり、広がったりしていないか、また端子のワイヤ接続が緩んでいたり擦り切れていないかを検査します。
ワイヤーハーネスに損傷、挟み込み、切断、または穴があいているワイヤーがないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置保証 (CPA) レバー/ロックが正しく動作するかを検査します。
見つかった問題点はすべて修正してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。
助手席エアバッグ C256 を接続します (以前に切断されていた場合)。
RCM C310A と C310B を接続します (以前に切断されていた場合)。
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください
。参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
診断スキャンツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。