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型式

GRX120 GRX125 GRX130 GRX135 GRX121 GRX133 ANA10 ANA15 GGA10

エンジン

4GR-FSE 3GR-FSE 2GR-FSE 2AZ-FE 2GR-FE

トヨタの4GR-FSEエンジンは、直列6気筒のガソリンエンジンで、一部のトヨタ車種に搭載されています。以下では、4GR-FSEエンジンの詳細な情報を説明します。

4GR-FSEエンジンは、排気量がおおよそ3.5リットルであり、シリンダー数は6つです。このエンジンは、高いパフォーマンスとスムーズな走行を提供することで知られています。

このエンジンは、ダブルオーバーヘッドカム（DOHC）のバルブトレインを採用しています。吸気バルブと排気バルブは、シリンダーヘッド内のカムシャフトによって制御されます。DOHC設計により、エンジンの高回転域でのパフォーマンスが向上し、スムーズなレスポンスと力強い加速が実現されます。

4GR-FSEエンジンは、直接燃料噴射システム（D-4S）を採用しています。このシステムは、燃料を高圧でシリンダー内に直接噴射することで、燃焼効率と出力を向上させます。また、D-4Sシステムは、低負荷時にはポート燃料噴射、高負荷時には直接燃料噴射を組み合わせることで、燃費とパフォーマンスの両立を実現します。

このエンジンはアルミニウム製のシリンダーブロックとシリンダーヘッドを採用しています。アルミニウム製の構造により、エンジンの軽量化が図られ、熱効率の向上や車両の重量バランスの最適化に貢献します。

4GR-FSEエンジンの最大出力は、おおよそ306馬力（228 kW）以上であり、最大トルクはおおよそ380 Nm（280 lb-ft）以上です。このエンジンは、スポーティな走行と優れた加速性能を提供します。

総じて言えば、トヨタの4GR-FSEエンジンは、直列6気筒のガソリンエンジンで、高いパフォーマンスとスムーズな走行を実現するために設計されています。DOHCのバルブトレイン、直接燃料噴射システム、およびアルミニウム製の構造により、優れた出力特性と燃費効率が実現されています。トヨタの一部のスポーツカーや高級車において、スポーティなパフォーマンスと快適な走行を追求するために採用されています。

ボディ
ボディタイプ 4ドアセダン
駆動方式後輪駆動（2WD車）
四輪駆動（4WD車）[注 1]
パワートレイン
エンジン 4GR-FSE型：
　2,499cc V型6気筒直噴
　DOHC
2GR-FSE型：
　3,456cc V型6気筒直噴
　DOHC
最高出力 4GR-FSE型：
　149kW (203PS)/6,400rpm
2GR-FSE型
　234kW (318PS)/6,400rpm
最大トルク 4GR-FSE型：
　243N-m (24.8kgf-m)/
　4,800rpm
2GR-FSE型：
　380N-m (38.7kgf-m)/
　4,800rpm
変速機 6速AT（6-Super ECT）/ 6速MT（GRMNのみ）
サスペンション
前：ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング
後：マルチリンク式コイルスプリング
車両寸法
ホイールベース 2,850mm
全長 4,730mm
（2009年10月-2012年8月）
4,750mm
（2012年8月-2016年11月）
4,770mm
（2016年11月-）
4,795mm (G's)
（2012年8月-2017年6月）
4,795mm（GR SPORT)
（2017年9月-）
全幅 1,795mm
全高 1,435mm（2WD車）
1,445mm（4WD車）
（2009年10月-）
1,420mm（G's）
（2012年8月-2016年11月）
1,420mm (GR SPORT)
（2017年9月-）
車両重量 1,510-1,560kg
（2009年10月-2012年8月）
1,510-1,570kg
（2012年8月-2019年12月）
その他
ブレーキ前：ベンチレーテッドディスク
前：Φ356mmベンチレーテッドディスク（G's）
前：ベンチレーテッドディスク（18インチ）高剛性4ポット対向モノブロックキャリパー（GR SPORT）
後：ディスク（2.5L車）
後：ベンチレーテッドディスク
（3.5L車）
後：Φ310mmベンチレーテッドディスク（G's）
後：ベンチレーテッドディスク（17インチ）フローティングキャリパー（GR SPORT）