☆修理事例デュアルクラッチトランスミッションジュニアイブリダ

修理整備事例

アルファロメオ (ALFAROEO)修理方法交換方法診断方法回路図配線図分解図

トランスミッションタイプ
D7UF1
エンジンタイプ
ガソリン 1.6 T GDI
トランスミッションフルード
量
1.9～2.0リットル
指定潤滑剤
APIサービスGL 4、SAE 70W

推奨オイル

ハウジング：SPIRAX S6 GHME 70W DCTF

スロバキア：HK DCTF 70 W

GSカルテックス：GS DCTF HD 70W
ギア比
1位
3,929
2位
2,318
3位
2.043
4番目
1.070
5番目
0.822
6番目
0.884
7日
0.721
回帰を確実にする
5.304
ファイナルギア比
1位、2位、4位、5位
4.294
3位、6位、7位、P
3.174

センサー
入力軸速度センサー1.2
? タイプ: ホールセンサー
? 技術仕様
要素
技術仕様
電流値（mA）
短い
14.0
高い
7.0

モーター
ギアボックス付き駆動モーター（偶数、奇数）
? 技術仕様
要素
技術仕様
動作条件（°C）°F
（20±5）60±41
出力インピーダンス（m?）
135.4 ± 10%

ソレノイド
ピニオンドライブソレノイド（偶数、奇数）
? 技術仕様
要素
技術仕様
動作条件（°C）°F
（20±5）60±41
出力インピーダンス（m?）
0.7 ± 0.07

インヒビタースイッチ
? タイプ: 4端子出力信号組み合わせ
? 技術仕様
要素
技術仕様
出力タイプ
出力信号の組み合わせ
電源（V）
12

締め付けトルク
要素
N.m
kgf.m
ポンドフィート
クラッチフォークカバー取付ボルト
3.9～5.9
0.4～0.6
2.9～4.3
TSM取り付けボルト
9.8～11.8
1.0～1.2
7.2～8.7
ギアシフトケーブルブラケット取り付けボルト
19.6～26.5
2.0～2.7
14.5～19.5
入力軸速度センサー取り付けボルト
9.8～11.8
1.0～1.2
7.2～8.7
ギアシフトレバーアセンブリ取り付けボルト
8.8～13.7
0.9～1.4
9.4～10.8
ロックスイッチ取り付けボルト
9.8～11.8
1.0～1.2
7.2～8.7
ハンドレバー取り付けナット
17.4～24.5
1.8～2.5
13.0～18.1
オイルドレンプラグ
58.8～78.5
6.0～8.0
43.4～57.9
オイルフィラープラグ
58.8～78.5
6.0～8.0
43.4～57.9
エンジンステーター取り付けボルト
42.2～53.9
4.3～5.5
31.1～39.8
トランスミッション上部マウントボルト（トランスミッション => エンジン）
42.2～53.9
4.3～5.5
31.1～39.8
下部ギアボックスマウントボルト（エンジン => ギアボックス）
42.2～53.9
4.3～5.5
31.1～39.8
ギアボックスサポート取り付けボルト
58.8～78.5
6.0～8.0
43.4～57.9
ロールリミッターブラケット取り付けボルト
49.0～68.6
5.0～7.0
36.2～50.6
クラッチドライブ取り付けボルト
19.6～26.5
2.0～2.7
14.5～19.5
フォークカバー取り付けボルト
3.9～5.9
0.4～0.6
2.9～4.3
ギアボックスドライブ取り付けボルト
19.6 ~ 26.5
9.8 ~ 11.8
2.0～2.7
1.0～1.2
14.5～19.5
7.2～8.7
クラッチフォークとベアリングブッシングの取り付けボルト
9.8～11.8
1.0～1.2
7.2～8.7
ギアボックスブラケット取り付けボルト
19.6～26.5
2.0～2.7
14.5～19.5