☆修理事例シフトが硬いまたはシフトしないステルヴィオクアドリフォリオ

修理整備事例

アルファロメオ (ALFAROEO)修理方法交換方法診断方法回路図配線図分解図

エアフィルターアセンブリとエアダクトを取り外します。
（エンジン機械システム「エアフィルター」を参照）

TCM を取り外します。
(デュアルクラッチトランスミッションコントロールシステム「TCM」を参照)。

バッテリーとトレイを取り外します。
（エンジン電気システム「バッテリー」を参照）

下の図に示すコネクタを外します。
(A) ロックスイッチコネクタ
(B) クラッチアクチュエータコネクタ
(C) シフトアクチュエータソレノイドコネクタ
(D) 入力軸速度センサーコネクタ

ギアボックス駆動モーターコネクタ（A）を外します。

ボルトを外した後、アース（A）と配線ブラケット（B 2ea）を取り外します。

ナット(A)を外した後、コントロールケーブル(B)を取り外します。

ボルトを外した後アース（A）を取り外します。

上部トランスミッション取り付けボルト（A 2ea）とスターター取り付けボルト（B 1ea）を緩めます。
締め付けトルク
(A)、(B): 42.2 ~ 53.9 N·m (4.3 ~ 4.5 kgf·m、31.1 ~ 39.8 lb ft)

エンジンマウントブラケット（ビーム番号：09200 38001 または 09200 3N000、マウント番号：09200 2S000）を組み立てます。
（特殊サービスツール「エンジンマウントアセンブリ図」を参照）

エンジンマウントを使用して、エンジンとトランスミッションアセンブリをしっかりとサポートします。

デュアルクラッチトランスミッション取り付けブラケットカバー（A）を取り外します。

デュアルクラッチトランスミッションサポートブラケットボルト（A）を取り外します。
締め付けトルク:
88.3 ~ 107.9 N·m (9.0 ~ 11.0 kgf·m, 65.1 ~ 79.8 lb ft)

デュアルクラッチトランスミッションサポートブラケット（A）を取り外します。
締め付けトルク:
58.8 ~ 78.5 N·m (6.0 ~ 8.0 kgf·m, 43.4 ~ 57.9 lb ft)

底カバーを取り外します。
（エンジン機械システム「エンジンルームのカバー下」を参照）

フロントドライブシャフトを取り外します。
（ドライブシャフトとアクスル「ドライブシャフトアセンブリ」を参照）

サブフレームを取り外します。
（サスペンションシステム「サブフレーム」を参照）

インタークーラーインレットパイプ取り付けボルト（A 2本）を緩めます。
締め付けトルク:
19.6 ~ 26.4 N·m (2.0 ~ 2.7 kgf·m, 14.4 ~ 19.5 lb ft)

ボルト（B 2ea）を緩めて、真空ポンプ（A）をギアボックスから分離します。
締め付けトルク:
19.6 ~ 29.4 N·m (2.0 ~ 3.0 kgf·m, 14.5 ~ 21.7 lb ft)

スターター取り付けボルト（A）を緩めます。
締め付けトルク:
42.2 ~ 53.9 N·m (4.3 ~ 4.5 kgf·m, 31.1 ~ 39.8 lb ft)

ジャッキでトランスミッションを安全にサポートします。

下部トランスミッションマウントボルト（A 5ea）を緩めます。
締め付けトルク:
42.2 ~ 53.9 N·m (4.3 ~ 4.5 kgf·m, 31.1 ~ 39.8 lb ft)

ギアボックスをエンジンから分離した後、ジャッキをゆっくり下げてギアボックスを取り外します。

トランスミッションアセンブリを取り外すときは、近くにある他のシステムやコンポーネントを損傷しないように注意してください。
インストール

取り外しと逆の手順で取り付けます。

エンジンにデュアルクラッチトランスミッション（DCT）を取り付ける際に考慮すべき事項

DCTを取り付ける前に、エンジン側のパイロットベアリング（B）と外側ダンパー（A）にへこみ、損傷、変形がないか確認してください。
外側のダンパースプライン（A）をデュアルクラッチスプライン（B）に合わせます。
入力軸（A）をエンジンパイロットベアリング（B）に挿入し、エンジン側のデトネーションスリーブにDCTを取り付けます。
DCT をプレスしてエンジンに接合した後、クラッチハウジングとシリンダーブロックの間に隙間（2mm 未満）がないことを確認しながら、取り付けボルトを締めます。
（クリアランスがある状態でボルトを締め付けると、外側のダンパーやカップリングのスプラインが損傷したり破損したりします。）
新しいデュアルクラッチトランスミッションを再取り付けまたは交換する場合は、必要に応じて以下の個別の手順を実行します。
再インストールの場合
A.
デファレンシャルシールが損傷し、オイル漏れが発生している場合は、新しいシールに交換してください。新しいシールを取り付けるには、専用工具（9430 C1190、09231 H1100）を使用してください。
B.
DCT を取り付けた後、DCT にオイルを補充してからオイルレベルを確認します。
と。
GDSを使用して診断トラブルコード（DTC）を消去してください。バッテリーのマイナス端子を外してもDTCは消去されません。そのため、必ずGDSを使用してDTCを消去してください。
新しいデュアルクラッチトランスミッションに交換する場合。
A.
新しい DCT を交換した後は、新しい DCT 内部のオイルレベルがすでに適切なレベルまで満たされているため、オイルレベルのチェックは必要ありません。
B.
GDSを使用して診断トラブルコード（DTC）を消去してください。バッテリーのマイナス端子を外してもDTCは消去されません。そのため、必ずGDSを使用してDTCを消去してください。
と。
GRS を使用してクラッチ特性を入力する手順を実行します。(2 つの手順のうち 1 つを実行する必要があります。)
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クラッチ特性の入力（手動学習）