☆修理事例 クラッチフォーク レリーズベアリング クライスラー ストラトス

クライスラー (Chrysler)修理方法 交換方法 診断方法 回路図 配線図 分解図

車両からデュアルクラッチトランスミッションを取り外します。
（DCTシステム 「DCT」を参照）

デュアルクラッチアセンブリを取り外します。
（デュアルクラッチシステム 「デュアルクラッチユニット」を参照）

クラッチレリーズベアリング1(A)と2(B)を取り外します。

クラッチ係合フォーク（A）と係合ベアリングブッシング（B）を取り外します。

インストール

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クラッチフォークを取り付けるときはグリースを塗ってください。
特殊潤滑剤： KASMOLIY 9508
量: 0.2g

1. 
   クラッチ係合フォーク（A）と係合ベアリングブッシング（B）を取り付けます。
   締め付けトルク:
   9.8 ~ 11.8 N·m (1.0 ~ 1.2 kgf·m, 7.2 ~ 8.7 lb ft)

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フォークアセンブリを取り付ける際は、ダウエルピン（A 2ea）を点検してください。ダウエルピンが損傷または変形している場合は、新しいものに交換してください。
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取り付ける際はフォークシャフトの方向に注意してください。

2. 
   リリースベアリング1（A）を取り付けます。

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フォークをプラスチックベアリングガイドに合わせます。

3. 
   リリースベアリング2（A）を取り付けます。

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プラスチックベアリングプラグ（B）がブッシング（C）に取り付けられていることを注意深く確認してください。

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ベアリングを取り付けた後、入力軸(A)の1番目のスプラインに専用グリースを塗布します。
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第2入力軸（B）のスプラインに必要量のトランスミッションオイルを塗布します。
（オイルを塗る際はスプライン部分にオイルが付かないように注意してください。）
特殊潤滑剤： KASMOLIY 9508
量： 0.15～0.25g