☆修理事例 デュアルクラッチ故障 クロスファイアロードスター

クライスラー (Chrysler)修理方法 交換方法 診断方法 回路図 配線図 分解図

車両からデュアルクラッチトランスミッションを取り外します。
（デュアルクラッチシステム 修理手順を参照）

リテーナー (A) を取り外し、スプライン ハブ (B) を取り外します。

保持リング（A）を取り外します。

特殊サービスツール[SST番号：09430 C1180]を使用してデュアルクラッチアセンブリ（A）を取り外します。

インストール

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デュアルクラッチアセンブリを取り付ける前に、入力軸スプライン（A）に塗布されたグリースの状態を確認してください。入力軸スプラインにグリースが塗布されていない場合は、スプラインの両端に10mmの深さまでグリースを塗布してください。
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グリースを塗りすぎると、遠心力で潤滑剤が飛び散り、クラッチディスクを汚してしまう可能性があります。その結果、摩擦力が低下する可能性があります。
指定潤滑剤： 極圧特性を有する自動車用潤滑剤
量： 0.15～0.25g

デュアル クラッチ アセンブリを交換した後、GDS を使用してクラッチ接触点学習手順を実行します。

デュアルクラッチアセンブリ(A)のサポートベアリングにSST(品番:09430 2A240)を取り付けます。

SST（品番：09430 2A240）をクラッチハウジング側より取り付けます。

SST(品番:09430 2A240)を使用してデュアルクラッチアセンブリ(A)を取り付けます。

保持リング（A）を取り付けます。

スプラインスリーブ（B）とスナップリング（A）を取り付けます。

新しいデュアル クラッチ アセンブリをインストールした後、摩耗補正をリセットするための操作手順を実行します。
（クラッチドライブユニットの「調整」を参照）