☆修理事例 B1787 フロントシートECUの故障 BMW Z4 M40i 点検
修理 整備事例BMW 修理方法 交換方法 診断方法 回路図 配線図 分解図 修理事例 B1787 フロントシートECUの故障 BMW Z4 M40i sDrive20i Mスポーツ
DTC B1787 は、事故発生時に乗員分類センサー後部 LH から送信される衝突検出信号を乗員検知 ECU が受信すると設定されます。
DTC B1787 は、実際の事故が発生していなくても、アジャスター フレーム アセンブリ RH を備えたフロント シートが強い衝撃を受けた場合にも設定されます。
ただし、車両が衝突していない場合でも、乗員検知ECUが衝突検知信号を出力している場合は、ゼロ点キャリブレーションと感度チェックを行うことでDTC B1787をクリアできます。
したがって、DTC B1787 が出力された場合は、まずゼロ点校正と感度チェックを行ってください。
DTC番号
DTC検出条件
問題地域
B1787
フロントシート（アジャスターフレームアセンブリ付き）RH故障
乗員検知ECUの故障
後部乗員分類センサーLHが大きな荷重を感知
アジャスターフレームアセンブリRH付きフロントシート（後部乗員分類センサーLH）
乗員検知ECU
ヒント：
エアバッグシステムのトラブルシューティングの結果として DTC B1650/32 が設定された場合は、乗員分類システムの DTC B1787 のトラブルシューティングを実行します。
自動車故障診断機 を使用して乗員検知 ECU の DTC を確認します。そうしないと、DTC を読み取ることができません。
配線図
（ページ参照手順）
手順
1.
DTCをチェック
(a) イグニッションスイッチをONの位置に回します。
(b) エアバッグセンサーアセンブリに保存されているDTCをクリアします（ページを参照 (c) イグニッションスイッチをLOCKの位置に回します。）。
(c) イグニッションスイッチをLOCKの位置に回します。
(d) イグニッションスイッチをオンの位置に回します。
(e) 自動車故障診断機を使用して、乗員検知ECUのDTCを確認します（ページを参照 わかりました：）。
わかりました：
DTC B1787は出力されません。
ヒント：
このとき、B1787 以外の DTC が出力されることがありますが、このチェックとは関係ありません。
わかりました
シミュレーション法を使用して確認する
NG
2.
ゼロ点校正を実行する
(a) 自動車故障診断機 を DLC3 に接続します。
(b) イグニッションスイッチをONの位置に回します。
(c) 自動車故障診断機を使用してゼロ点校正を実行します（ページを参照 わかりました：）。
わかりました：
自動車故障診断機に「ゼロ点校正が完了しました。」と表示されます。
NG
ステップ5に進む
わかりました
3.
感度チェックを実行する
(a) 自動車故障診断機 を使用して感度チェックを実行します (ページを参照 標準 ：)。
標準 ：
27～33 kg（59.52～72.75ポンド）
NG
ステップ5に進む
わかりました
4.
DTCをチェック
(a) イグニッションスイッチをONの位置に回します。
(b) エアバッグセンサーアセンブリに保存されているDTCをクリアします（ページを参照 (c) イグニッションスイッチをLOCKの位置に回します。）。
(c) イグニッションスイッチをLOCKの位置に回します。
(d) イグニッションスイッチをオンの位置に回します。
(e) 自動車故障診断機を使用して、乗員検知ECUのDTCを確認します（ページを参照 わかりました：）。
わかりました：
DTC B1787は出力されません。
ヒント：
このとき、B1787 以外の DTC が出力されることがありますが、このチェックとは関係ありません。
わかりました
シミュレーション法を使用して確認する
NG
5.
フロントシートをアジャスターフレームアセンブリRHと交換する
(a) イグニッションスイッチをLOCKの位置に回します。
(b) バッテリーからマイナス（ ）端子ケーブルを外し、少なくとも 90 秒間待ちます。
(c) フロントシートをアジャスターフレームアセンブリRHと交換します（ページを参照 ヒント： ヒント：）。
ヒント：
可能な限り、正常な車両の部品を使用して検査を行ってください。
次
6.
ゼロ点校正を実行する
(a) マイナス（ ）端子ケーブルをバッテリーに接続します。
(b) 自動車故障診断機 を DLC3 に接続します。
(c) イグニッションスイッチをオンの位置に回します。
（d）自動車故障診断機を使用してゼロ点校正を実行します（ページを参照 わかりました：）。
わかりました：
自動車故障診断機に「ゼロ点校正が完了しました。」と表示されます。
NG
ステップ9に進む
わかりました
7.
感度チェックを実行する
(a) 自動車故障診断機 を使用して感度チェックを実行します (ページを参照 標準：)。
標準：
27～33 kg（59.52～72.75ポンド）
NG
ステップ9に進む
わかりました
8.
DTCをチェック
(a) コネクタを乗員検知ECUと後部乗員分類センサーLHに接続します。
(b) マイナス（ ）端子ケーブルをバッテリーに接続します。
(c) イグニッションスイッチをオンの位置に回します。
(d) メモリに保存されているDTCをクリアします（ページを参照 ）。
ヒント：
まず乗員検知 ECU に保存されている DTC をクリアし、次にエアバッグ センサー アセンブリに保存されている DTC をクリアします。
自動車故障診断機 を使用して乗員検知 ECU の DTC をクリアします。そうしないと、DTC をクリアできません。
(e) イグニッションスイッチをLOCKの位置に回します。
(f) イグニッションスイッチをONの位置に回します。
(g) 自動車故障診断機を使用して、乗員検知ECUのDTCを確認します（ページを参照 わかりました：）。
わかりました：
DTC B1787は出力されません。
ヒント：
このとき、B1787 以外の DTC が出力されることがありますが、このチェックとは関係ありません。
わかりました
シミュレーション法を使用して確認する
NG
9.
乗員検知ECUの交換
(a) イグニッションスイッチをLOCKの位置に回します。
(b) バッテリーからマイナス（ ）端子ケーブルを外し、少なくとも 90 秒間待ちます。
(c) 乗員検知ECUを交換します（ページを参照 ）。
次
10.
ゼロ点校正を実行する
(a) マイナス（ ）端子ケーブルをバッテリーに接続します。
(b) 自動車故障診断機 を DLC3 に接続します。
(c) イグニッションスイッチをオンの位置に回します。
(d) 自動車故障診断機を使用してゼロ点校正を実行します（ わかりました：1ページを参照）。
わかりました：
自動車故障診断機に「ゼロ点校正が完了しました。」と表示されます。
次
11.
感度チェックを実行する
(a) 自動車故障診断機 を使用して感度チェックを実行します (ページを参照 標準：)。
標準：
27～33 kg（59.52～72.75ポンド）
次
シミュレーション法を使用して確認する
故障 修理事例 サービスマニュアル 整備書 配線図
