☆修理事例インジケーター点灯 BOS 故障 BMW X5 M60i 点検方法

修理整備事例

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診断トラブルコード（DTC）チャート

このマニュアルに記載されている診断は、フォード特有の診断手法に関する一定のスキルレベルと知識を前提としています。
「診断方法」（100 00 一般情報、説明、および操作）を参照してください。

モジュール DTC 説明アクション
PCM P0420:00 触媒システム効率が閾値未満（バンク1）: サブタイプ情報なしピンポイントテストHFへ
PCM P0430:00 触媒システム効率が閾値未満（バンク2）: サブタイプ情報なしピンポイントテストHFへ

グローバル顧客症状コード（GCSC）チャート

症状アクション
開始/実行/移動 > 実行中 > 排出ガス検査に不合格 > 触媒ピンポイントテストEMへ
開始/実行/移動 > 臭い > 化学物質 > 常にピンポイントテストHFへ

ピンポイントテスト

ピンポイントテストEM：排出ガス規制適合
導入
注：カナダおよび米国の一部の州または都市部では、定期的な排出ガス検査、または点検・整備検査が義務付けられています。フォード製品はすべてこれらの検査に合格するように設計されています。フォード製品が検査に不合格となった場合、最も考えられる原因は以下のとおりです。

テスト前にエンジンまたは触媒の温度が暖かく安定していません。
試験前に車両が過度にアイドリング状態になること。
通常の動作と障害状態

新しい排出コンポーネントが取り付けられている場合は、検査/メンテナンステスト手順を繰り返す前に、次の手順を実行します。

KAM をリセットします。「KAM のリセット」を参照してください。
いくつかの基本的な適応学習 (トリム) 値を再学習するには、エンジンを 2,500 RPM で 1 分間稼働させ、エンジンを 2 分間アイドリングさせます。

100 万分の 1 (ppm) の読み取り値を使用して、1 マイルあたりのグラム数 (gpm) の過剰な表示を確認します。

車両のガソリン測定値が基準値を超えている場合は、実際のgpm測定値と、検査合格に必要なガソリンカットポイントレベルを比較してください。これにより、ppm測定値をどの程度削減する必要があるかがわかります（実際の測定値がカットポイントの2倍の場合、基準値を半分以上に削減する必要があります）。

例：

車両が実際に排出するHCは1.6 gpmです。この例では、HCのカットポイントは0.8 gpmです。実際の測定値はカットポイントの2倍です。
同じ車両でベースライン走行中に得られたHC値は平均440 ppmでした。この車両が検査・整備試験に合格するには、検証走行におけるHC値はベースライン値の少なくとも半分、または平均値220 ppm以下である必要があります。
この方法は、gpmを算出する検査・整備試験に合格するために、ppm値をどの程度下げる必要があるかを大まかに示します。この試験は正確ではありません。排出ガス値が検査・整備試験に合格するのに十分なレベルまで下げられているかどうかを判断するには、経験に基づく必要があります。
考えられる情報源

吸気システムの懸念
排気システムの懸念
燃料システムの懸念
点火システムの懸念
ピンポイントテストHF：触媒効率モニターおよび排気システム
導入
通常の動作と障害状態

DTC 障害トリガー条件を参照してください。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明障害トリガー条件
PCM P0420:00 触媒システム効率が閾値未満（バンク1）: サブタイプ情報なし PCMがバンク1の触媒システム効率が許容閾値を下回っていることを検出した場合に設定されます。通常の閉ループ燃料条件下では、高効率触媒は酸素貯蔵能力を備えています。触媒効率が低下すると、酸素貯蔵能力も低下します。詳細については、触媒効率モニターの説明を参照してください。ベースエンジンに関する問題を診断します。該当する303 00セクション「エンジンシステム」を参照してください。
PCM P0430:00 触媒システム効率が閾値未満（バンク2）: サブタイプ情報なし PCMがバンク2の触媒システム効率が許容閾値を下回っていることを検出した場合に設定されます。通常の閉ループ燃料条件下では、高効率触媒は酸素貯蔵能力を備えています。触媒効率が低下すると、酸素貯蔵能力も低下します。詳細については、触媒効率モニターの説明を参照してください。ベースエンジンに関する問題を診断します。該当する303 00セクション「エンジンシステム」を参照してください。
考えられる情報源

HO2S 2WD 4WD回路に関する懸念
排気システムの懸念
汚染された油
ベースエンジンの懸念
燃料インジェクター
ターボチャージャー
HO2S