☆修理事例 BMW X7 M60i xDrive40d エクセレンス CVT故障修理

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燃料や硫黄分の多い燃料がないか確認する
燃料タンク内の残留燃料を確認し、不適切な燃料や硫黄分を多く含む燃料がないか確認してください。

燃料タンクに不適切な燃料や硫黄分を多く含む燃料が入っていませんか?
はい 燃料タンクを空にし、燃料システムをフラッシュします。適切な硫黄含有量の燃料を燃料システムに補充します。
いいえ B3へ

B3 PCM（パワートレイン制御モジュール）の正しい動作を確認する
診断スキャン ツールを使用して、PCM セルフテストを実行します。

パワートレイン制御は正しく動作していますか?
はい この状態は断続的に発生する可能性があります。お客様には修理の必要がないことを伝えてください。
いいえ パワートレイン制御に関する問題があれば修正し、修復してください。診断スキャンツールを使用してPCMセルフテストを実行し、問題が解決したことを確認してください。

ピンポイントテストC：表面の錆または表面処理の劣化
注意： 表面の錆は、排気システムに使用されている材料の特性です。熱や道路の塩分にさらされると、表面の錆が発生する可能性があります。

通常の動作と障害状態

参照: 排気システム システムの操作とコンポーネントの説明 (309 00A 排気システム 2.0L EcoBoost (177kW/240PS) MI4、説明と操作)。

考えられる情報源

穴あき触媒コンバーター/排気システム
目視検査と事前チェック

緩んだ、破損した、汚染された、または間違ったコンポーネントがないか検査します。
C1 排気システムに穴、錆、損傷がないか確認する
排気システムを目視検査し、接合部、曲がり、低い箇所に特に注意し、錆、穴あき、表面の劣化がないか確認します。

穴あき、錆、損傷はありますか?
はい 必要に応じて新しいコンポーネントをインストールします。
いいえ C2へ進む

C2 PCM（パワートレイン制御モジュール）の正しい動作を確認する
診断スキャン ツールを使用して、PCM セルフテストを実行します。

パワートレイン制御は正しく動作していますか?
はい この状態は断続的に発生する可能性があります。お客様には修理の必要がないことを伝えてください。
いいえ パワートレイン制御に関する問題があれば修正し、修復してください。診断スキャンツールを使用してPCMセルフテストを実行し、問題が解決したことを確認してください。

ピンポイントテストD：排気システムからの騒音
注: 後処理コンポーネントは、触媒コンバーター、ガソリン粒子フィルター、ディーゼル粒子フィルター、選択触媒還元触媒の一部またはすべてで構成されます。

通常の動作と障害状態

参照: 排気システム システムの操作とコンポーネントの説明 (309 00A 排気システム 2.0L EcoBoost (177kW/240PS) MI4、説明と操作)。

考えられる情報源

ヒートシールドが緩んでいるか損傷している
排気アイソレーターの緩みまたは損傷
損傷した排気アイソレータハンガーブラケット
後処理部品またはマフラーの緩みまたは損傷
排気システムの漏れ
触媒コンバーター/排気システム
排気システムはシャーシに接地されている
損傷または摩耗した排気システム
排気システムのずれ
排気システムへの負担
目視検査と事前チェック

緩んだ、破損した、汚染された、または間違ったコンポーネントがないか検査します。
D1 排気システムの留め具を確認する
接合接続部、ハンガー ブラケット、アイソレータのすべての排気システム ファスナーが仕様どおりに締め付けられていることを確認します。

すべての排気システムの留め具が仕様通りに締め付けられていることを確認した後でも、排気音はまだありましたか?
はい D2へ進む
いいえ 問題は解決されました。

D2 排気アイソレーターとハンガーブラケットを点検する
すべての排気システムアイソレータとハンガーブラケットの状態と位置合わせを目視で検査します。

排気システムのアイソレータとハンガー ブラケットの位置が適切で、良好な状態であることが確認されましたか?
はい D3へ進む
いいえ 必要に応じて新しいコンポーネントをインストールします。

D3 排気ヒートシールドの欠損または損傷の確認
排気ヒートシールドの欠落または破損により発生するノイズがないか確認します。

排気熱シールドが存在し、正しく位置合わせされていることが確認されましたか?
はい D4へ進む
いいえ 必要に応じて新しいコンポーネントをインストールします。

D4 排気システムのアライメントを確認する
排気システムを手動で動かして車両の跳ね返り動作をシミュレートし、排気システムが動いている間に排気と車体の接触を確認します。

排気音は、排気システムと周囲の部品/車体との接触から発生したと考えられますか?
はい 排気システムが排気ハンガーとアイソレーターに正しく取り付けられていることを確認してください。必要に応じて新しい部品を取り付けてください。
いいえ D5へ進む

D5 排気システムの内部損傷を点検する
柔らかいハンマーまたはゴム製の槌を使用して、共振器、マフラー、後処理部品、排気管を軽く叩き、内部のバッフルが緩んでいないか、または内部に損傷がないか確認します。

排気部品内でガラガラ音、ガチャン音、カンカン音などのノイズが聞こえましたか?
はい 排気部品の内部に損傷がある可能性があります。必要に応じて新しい部品を取り付けてください。
いいえ D6へ進む

D6 排気システムの漏れをチェックする
エンジンを作動させた状態で、排気部品と配管に漏れがないか目視で検査します。

漏れは見つかりましたか?
はい 必要に応じて新しいコンポーネントをインストールします。
いいえ D7へ進む

D7 クールダウンのピンギングをチェック
エンジンを始動し、排気システムを動作温度まで上げます。
コエオ
エンジンを冷却しながら、冷却中の排気システムの音を聞いて、ノイズの原因を特定します。

排気に関する苦情はクールダウン時の音によるものであることが判明しましたか?
はい クールダウン時のピンギングは、暖房と冷房の際に排気システムが膨張と収縮を起こすことで発生します。これは正常な状態です。この問題は解決されました。
いいえ この状態は断続的に発生する可能性があります。お客様には修理の必要がないことを伝えてください。