☆修理事例 BMW XM レーベル DCDC コンバータ故障交換方法

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触媒コンバータを交換しない場合は、HO2Sセンサーと触媒モニターセンサーを触媒コンバータから取り外す必要はありません。ただし、電気コネクタの取り外しは必要です。

注意: この手順の削除手順には、インストールの詳細が含まれている場合があります。

すべての車両

車両をニュートラルにし、ホイストに載せます。
参照：ジャッキアップとリフト概要（100 02 ジャッキアップとリフト、説明と操作）
HO2Sを取り外します。
参照：加熱式酸素センサー（HO2S）（303 14A 電子エンジン制御 2.0L EcoBoost（177kW/240PS） MI4、取り外しと取り付け）。
触媒モニターセンサーを取り外します。
参照：触媒モニターセンサー（303 14A 電子エンジン制御 2.0L エコブースト (177kW/240PS) MI4、取り外しと取り付け）。
エンジンフロントアンダーシールドを取り外します。
参照：エンジンフロントアンダーシールド（501 02 フロントエンドボディパネル、取り外しと取り付け）。
押しピンを取り外します。
ネジを外し、右ホイールアーチライナーを脇に置きます。
トルク：22 lb.in (2.5 Nm)
刻印ナットと右側エアデフレクターを取り外します。
トルク：22 lb.in (2.5 Nm)

押しピンを取り外します。
ネジを外し、LHホイールアーチライナーを脇に置きます。
トルク：22 lb.in (2.5 Nm)
刻印ナットとLHエアデフレクターを取り外します。
トルク：22 lb.in (2.5 Nm)

ネジ、トリムピン、ヒートシールドを取り外します。
トルク：2.5 Nm（22 lb.in）

マフラーとテールパイプを取り外します。
参照：マフラーとテールパイプ（309 00A 排気システム 2.0L EcoBoost (177kW/240PS) MI4、取り外しと取り付け）。
車両:

触媒コンバーターのフランジナットを取り外して廃棄します。

下部ブラケットナットを取り外します。
PIAナットを取り外します。

触媒コンバーターのサポートブラケットボルトと触媒コンバーターを取り外します。

車両:

バッテリートレイを取り外します。
参照：バッテリートレイ 2.0L EcoBoost (177kW/240PS) – MI4/2.3L EcoBoost (199kW/270PS) (414 01 バッテリー、取り付けおよびケーブル、取り外しと取り付け)。
触媒コンバーターのフランジナットを取り外して廃棄します。

ドライブシャフトから PTU ボルトおよび保持ストラップを取り外して廃棄します。

ドライブシャフトとPTUフランジにインデックスマークを付けます。
注意：ドライブシャフトチューブを引っ張ってPTUフランジからドライブシャフトを取り外さないでください。CVジョイントが損傷する可能性があります。

注意: しっかりとフィットするため、この時点では CV フランジを PTU フランジから取り外さないでください。

汎用工具を使用して、ドライブシャフトをPTUフランジから分離します。
汎用工具：パンチ
汎用工具：銅ハンマー
ドライブシャフトをPTUフランジから取り外し、脇に置きます。メカニックワイヤーを使用してドライブシャフトを支えます。

触媒コンバーターのフランジナットを取り外して廃棄します。

下部ブラケットナットを取り外します。
PIAナットを取り外します。

触媒コンバーターのサポートブラケットボルトと触媒コンバーターを取り外します。

すべての車両

ガスケットを取り外して廃棄します。

注意: 次の手順は、コンポーネントを新しいアイテムに交換する場合にのみ必要です。

アイソレータブラケットアセンブリを取り外します。

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