☆修理事例 スターター動かない フォード フィエスタ サービスマニュアル

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締め付けトルク
クランクシャフトプーリー取り付けボルト 40 Nm + 145°±15°
TDCロックピンの穴のプラグ 25 Nm

除去

車をリフトに乗せ、

バッテリーを外します。 以下の部品

を取り外します。
吸気ダクト、吸気ノイズマフラー、
右前輪、
アクセサリドライブベルト。

カムシャフトのプラグ（1）の中心をドライバーで刺します。以下の部品

を取り外します。
ドライバーでカムシャフトプラグを
TDCロック用の穴のプラグ（2）。

TDCロック用の穴のプラグ（2）。

クランクシャフトを正転方向（タイミングドライブ側から見て時計回り）に回転させ、カムシャフトの溝（3）をほぼ水平にし、シャフト軸から下方にオフセットさせます。TDC

ロック（4）を締めます。

TDCロック（4）を締めます。

クランクシャフトを（タイミングドライブ側から見て）時計回りに、TDC ロックに達するまで回します。

クランクシャフトを（タイミングドライブ側から見て）時計回りに、TDC ロックに達するまで回します。

カムシャフトの溝（５）は、シャフトの軸から下方にオフセットされた水平位置になければなりません。

カムシャフトの溝（5）は、軸から下方にオフセットされた水平位置になければなりません…

TDCロックを外します。

フライホイールをドライバーで固定します。

クランクシャフトプーリーを固定しているボルト（6）を緩めます。

クランクシャフトプーリーを固定しているボルト（6）を緩めます。

インストール

交換が必要な部品：クランクシャフトプーリー取り付けボルト。

注意！必ず脱脂してください。
クランクシャフトノーズ、
クランクシャフトプーリーのベアリング面。

これはタイミングドライブのシフトを防ぐために必要です。

バルブタイミングツールを取り付けます。M6

ボルト（7）でカムシャフトの両端に固定します。

M6ボルト（7）を使用して、装置をカムシャフトの端に固定します。

TDCロック（8）を締めます。

クランクシャフトがTDCロックでしっかりと固定されていることを確認してください。

クランクシャフトがTDCロックでしっかりとロックされていることを確認してください。

クランクシャフトの溝は上向きにしてください。

クランクシャフトがTDCロックで確実に固定されていない場合は、フライホイールをドライバー（9）で回してクランクシャフトをさらに回転させます。

プーリーをクランクシャフトに取り付けます。

必要なトルクで締め付け、クランクシャフトプーリー取り付けボルトを規定角度（40 Nm + 145°±15°）回します。

取り外し：
tDCロック装置、
バルブタイミングを設定する装置。

インストール：
ツールを使用して新しいインレットカムシャフトプラグを
ツールを使用して新しい排気カムシャフトプラグを取り付けます。

ツールを使用して新しい排気カムシャフトプラグを取り付けます。

TDC ロック プラグのネジ山にシリコン シーラントを 1 滴塗布します。

TDCロック用の穴にプラグをねじ込みます。TDC

ロックピンの穴プラグを所定のトルク（25 Nm）で締め付けます。

取り付け：
補助駆動ベルト、
右前輪、吸気ノイズマフラー、
空気吸入管。

バッテリーを接続します。