☆修理事例 フロントサスペンション スプリング交換 インサイト

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フロントサスペンション

サスペンション要素

提出

車両を持ち上げて固定し、前輪がぶら下がった状態にする。
ネジ（１）を数回転緩めます（図Susp. AV.1）。

ホイールを取り外します
堆積物（図Susp. Av.2）：
ピボットクランプナット（２）とそのねじ（３）、
ナッツ（4）。

伝動機構が外れるのを防ぐため、ピボットをワイヤーでクレードルに接続してください。
キー（１）（参照番号0903 AE）をピボット開口部（図Susp. AV.3）に配置します。
クランプを4分の1回転させると開きます。
注：鍵は開いた状態で自動的にロックされます。

サスペンション部品をピボットから取り外します。
デポジット ：
ネジ（１）（図：フロントサスペンション１）。
サスペンション要素。
休む

休む

除去操作とは逆の順序で進めてください。
ナイロンストップナットを新しいナットとピボットクランプネジに交換してください。
重要：ショックアブソーバーのピボットに対する位置関係を厳守してください。

位置（図 Susp. Av. 4）：
溝(b)内のボス(a)、
ボス（c）はピボットに接している。
車両を地面に戻してください。
ネジ（1）を4 daN.m（図Susp.）で締めます。
AV.1)

締め付けトルク（daN.m）（図：フロントサスペンション.2）：
ナット（2）………………………………. 5.5
ナット（4）………………………………. 6.5
ホイールボルト …………………………. 9
ショックアブソーバー

提出

吊り下げ部材を配置します（前の段落を参照）。
スプリングのコイルを、説明したスプリングコンプレッサーのサポートフォークに配置します（図 Susp. AV.5）。

Facom U77 スプリングコンプレッサー
MGインターナショナル スプリングコンプレッサー
カップ：参照M2
注意：スプリングを圧縮する際は、コイルがサポートフォークに正しく収まっていることを確認してください。

設置場所（「吊り下げ要素」のボックスを参照）：
ショックアブソーバーロッドナット（１）
パック（2）
ショックアブソーバー（３）
上部スプリングカップ（４）、
パック（5）、
停止（６）
上部スプリングカップ（７）、
ショックアブソーバーロッドプロテクター（８）、
攻撃停止（9）
下側のゴムカップ（１０）。
警告：Facomデバイスの最大ストロークでは、スプリングを十分に緩めてデバイスから取り外すことができません。

休む

除去操作の逆の順序で進めてください。
ショックアブソーバーのロッドナットは必ず交換し、6.5 daN.Mで締め付けてください。
サスペンション部品を交換してください。
アンチロールバーベアリング

デポジット

車両を持ち上げて輪止めをし、前輪がぶら下がるようにします。
ナット（１）（両側）を取り外します（図Susp. Av.6）。

堆積物（図Susp. AV.7）：
ネジ（２）、
アンチロールバーのゴムベアリングのフランジ（３）
ゴムベアリング（４）。
レベルの識別

レベルの識別

アンチロールバーは、2 つの弾性ベアリング (4) (図 Susp.
AV.8)。

サスペンションエレメント

サスペンションエレメント

ショックアブソーバーロッドナット
洗濯機
ショックアブソーバー
上部カップ
洗濯機
停止
カップ
ショックアブソーバーロッドプロテクター
アタックストップ
ゴムカップ
ベアリング内部の 2 つの平面 (A) とバーセクションの圧痕 (B) により、横方向および水平方向の位置決めが保証されます (図 Susp.
AV.8)。

ブラケット（３）がアセンブリを固定する。
休む

踊り場を移動
内側の平面（A）をアンチロールバーの凹み（B）（両側に1つずつ）に合わせます（図Susp.
AV.8)。

フランジ（３）をゴムベアリング（４）の上に置きます（図Susp. AV.8）。
除去操作とは逆の順序で進めてください。
アンチロールバーベアリング固定荷重（daN.m）……………………………………. 6.5
アンチロールバーのリンクアタッチメント（daN.m）……………………………………. 6.5
並列処理を確認し、必要に応じて調整してください。
フロントサスペンション（フロントウィッシュボーン式）

提出

車両を持ち上げて固定し、前輪がぶら下がった状態にする。
ホイールを取り外します
スクリーンを配置する

ボールジョイントエクストラクター（1）を使用してボールジョイントを取り外します。
デポジット ：
ネジ（２）および（３）（背面固定）、
ネジ（４）とナット（５）（前面固定）
腕を解放する
注意：ARジョイントはピンによってクレードルに固定されます。

休む

三角形を示し、AR弾性ジョイント（6）をセンタリングピン（7）の上に配置します（図Tr. AV. 2）。
三角形の固定ネジをクレードルに再度取り付けます。
締め付け（daN.m）（図Tr. FR. 1）：
ネジ（２）と（３）………………………… ６
ナッツ（5）………………………………..13
ピボットボールジョイントを三角形に嵌め込みます。
締め付け（daN.m）（図Tr. FR. 1）：
ナット（１）………………………………. 4.5
ホイールボルト …………………………. 9
伸縮性のある関節

弾性三角形ジョイント

推奨ツール（図 Tr. AV. 3）：
ブーム付き牽引車
取り付けパッド（）.0917 D
除去軸（）0917 F
サポートツール（）.0618J
提出

提出

弾性関節の抽出：
工具（１）、（２）および（３）を使用して、ARジョイント（１）をプレス機に取り付ける（図Tr）。
AV. 4)

ドライバーを使って前部を取り外した後、プレス機で前部ジョイントを押し込みます。
休む

休む

（A）に滑り止めニスをスプレーする（図Tr. AV. 5）。
基準点（B）と（C）が一致するように弾性ジョイントを配置します。

ツール（3）を使用して、弾性ジョイント（1）を寸法x = 295 mmまでプレスに係合させる。
(E) にスライディング ワニスをスプレーします (図 Tr. AV. 6)。

プレスと取り付けパッド（4）を使用してAV弾性ジョイント（2）を取り付けます。
ハンマーを使って、フロントジョイントのもう一方の部品を取り付けます。
ピボット

提出

車両を持ち上げて固定し、前輪がぶら下がった状態にする。
預金（図 Tr. AV. 7）：
車輪
ピン（１）とケージ（２）

工具（１）を使用してハブの回転を防止します。
トランスミッションナットを緩めます。
注意：ボルトを緩める際にブレーキを使用しないでください。ハブのブレーキディスク固定ネジが破損する恐れがあります。

預金（図 Tr. AV. 8）：
ネジ（３）、
ブレーキディスク、
ナッツ（4）
ピボットクランプのナット（５）とネジ（６）、
ナッツ（7）

ボールジョイントエクストラクターを使用して、ステアリングボールジョイントとピボットボールジョイントを取り外します。
キー（1）をピボット開口部に配置します（図Susp. AV. 3）。
クランプを4分の1回転させると開きます。
ピボットを削除します。
休む

注意：ベアリングを損傷する恐れがあるため、車両を移動させたり、トランスミッションを取り外したり、緩めたりしないでください。

除去操作とは逆の順序で進めてください。
ナイロンストップナットとピボットクランプネジを新しいナットに交換してください。
重要：ショックアブソーバーがピボットに対して正しい位置にあることを確認してください。

位置（図4：フロントサスペンション）：
溝（B）内のボス（A）、
支点に接するボス（C）。
締め付けトルク
締め付け（daN.m）：
ハブのブレーキディスクネジ……………………………………….1
ネジ（３）………………………………. 12
ネジ（４）………………………………… 3.5
ナッツ（５）……………………………… ５.５
ナッツ（7）……………………………… 4.5
ドライブシャフトナット。32.5
休息（図 Tr. AV .7）：
檻（２）、
ピン（１）
車輪。
ホイールボルトを9 daN.mで締め付けてください。
車両を地面に戻してください。