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修理整備事例

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ギアセレクターレバーをリバース（R）位置（パーキング位置から）に移動すると、通常低圧の35R圧力制御ソレノイドがオンになり、トランスミッションの油圧システムと電気システムに以下の変化が発生します。

3-5-リバースクラッチ適用
手動バルブ

手動バルブが逆位置にある場合、ライン圧力は逆作動油回路に送られます。逆作動油はクラッチ選択バルブとデフォルトオーバーライドバルブに送られます。

クラッチセレクターバルブ

リバースフルードはクラッチセレクトシャトルバルブの差動領域に送られ、パーキング位置からバルブに存在するシフトソレノイドフルードとともに、クラッチセレクトバルブスプリングの力に抗してクラッチセレクトバルブを保持するのを助けます。リバースフルードはクラッチセレクトバルブを通過して35リバースクラッチフィード回路に入り、 2ボールチェックバルブに送られます。パーキング位置からバルブに存在するR1/456クラッチフィードフルードは、ローおよびリバースクラッチを作動状態に保つために、バルブを通過してR1回路に流れ続けます。

2 ボールチェックバルブ

3-5リバース作動油は、No.2ボールチェックバルブを駆動1-6作動油通路に押し付け、35リバース/駆動1-6回路に入ります。35リバース/駆動1-6作動油は、No.3ボールチェックバルブに送られます。

3 ボールチェックバルブ

35リバース/ドライブ1-6フルードは、 3ボールチェックバルブを外し、3-5リバースクラッチレギュレーターバルブに送られます。

35R圧力制御（PC）ソレノイド

35R PCソレノイドが通電（ON）されると、アクチュエータ供給制限液がPCS 35リバースクラッチ液回路に流入します。PCS 35リバースクラッチ液は、オリフィス 26を通って3-5リバースクラッチレギュレータバルブに送られます。

3-5-リバースクラッチレギュレーターバルブ

PCS 35 リバースクラッチフルードは、3-5 リバースクラッチレギュレータバルブにおいて、3-5 リバースクラッチレギュレータバルブのスプリング力とオリフィス付き 35 リバースクラッチフィードバックフルード圧力に抵抗し、35 リバースクラッチ回路への 35 リバースクラッチフィード/ドライブ 1-6 圧力を調整します。その後、35 リバースクラッチフルードはオリフィス 25 を通って 3-5 リバースクラッチに、そしてオリフィス 33 を通って 4 ボールチェックバルブに送られます。

3-5-リバースクラッチ

35 リバースクラッチフルードが 3-5-リバースおよび 4-5-6 クラッチハウジングアセンブリに入り、スプリングの力に抗して 3-5-リバースクラッチピストンを動かし、3-5-リバースクラッチプレートを作動させます。

4 ボールチェックバルブ

35 リバースクラッチ供給液は、 4 ボールチェックバルブを解除し、余分な圧力がアクチュエータ供給制限回路に流れるようにします。これにより、クラッチ作動液圧とクラッチ作動感の制御に役立ちます。

アキュムレータ

PCS 35リバースクラッチフルードは、アキュムレータバルブにも送られます。アキュムレータバルブは、PCS 35リバースクラッチフルード回路で発生する圧力変動を抑制するために使用されます。これにより、クラッチ作動時のフルード圧と作動感を適切に制御できます。

万が一のデフォルト措置に備え、流体圧力を誘導する
トランスミッションのデフォルト動作が発生した場合にリバース（R）レンジ動作に備えるため、リバースフルードはデフォルトオーバーライドバルブに送られます。トランスミッションの電気部品に不具合が発生すると、すべてのソレノイドが通常状態に戻ります。シフトソレノイドはノーマルクローズ状態（OFF）に戻り、シフトソレノイドフルードが排出されるため、デフォルトオーバーライドバルブのスプリング力によってデフォルトオーバーライドバルブが解放位置に移動します。デフォルトオーバーライドバルブが解放位置にあると、リバースフルード圧力がバルブを通過してデフォルト回路に入り、3-5リバースクラッチレギュレータシャトルバルブに送られます。デフォルトフルード圧力は排出されるPCS 35リバースクラッチフルード圧力に取って代わり、3-5リバースクラッチレギュレータバルブを作動位置に維持し、リバース（R）レンジ動作を継続できるようにします。電気部品の不具合時に発生するデフォルト動作の詳細については、「ドライブレンジ - 4速デフォルト」を参照してください。

リバース ? 8201;第2世代/ハイブリッド

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