☆修理事例 ドアミラー 自動格納故障 ティグアン サービスマニュアル

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シリンダーヘッドの点検（M9R）
このエンジンには 2 つのシリンダー ヘッド設計が装備されています。

水用の丸い穴（1）（第1モデル）、

水用の楕円形の穴（2）付き（第2モデル）。

シリンダー ヘッドに傷、衝撃痕、過度の摩耗がないことを確認します (必要に応じて部品を交換します)。

注意: 楕円形のウォーターホールを備えたシリンダーヘッドのみがスペアパーツとして供給されます (シリンダーヘッドとシリンダーヘッドガスケットの表を参照)。

シリンダーヘッドガスケットの厚さはエンジンモデルによって異なり、測定できません（圧縮された状態でのガスケットの厚さを意味します）。

シリンダーヘッドガスケットは、シリンダーヘッドガスケットの突出部（３）の長さ（XI）を測定することによって決定される。

シリンダーヘッドとシリンダーヘッドガスケットの互換性表

ヘッドタイプ

シリンダーブロック

ガスケット厚さ（mm）

長さ（XI）、mm

丸い（1）水場

1.17

8

楕円形（2）の水穴

1.20

24

楕円形（2）の水穴

1.15

16

楕円形(2)の水場

1.15

8

定規（4）とインジケータスタンドアセンブリ（5）またはシリンダーヘッドの平坦度をチェックするためのラックと隙間ゲージセットを使用して、シリンダーヘッドの合わせ面の平坦度をチェックします。

最大平坦度は 0.05 mm を超えてはなりません。

注意：シリンダーヘッドは研磨できません。

表面ゲージまたは深さゲージを使用して、シリンダーヘッドの高さ（X2）を測定します。これは132.5 mmである必要があります。

ボアゲージを使用して、カムシャフトベアリングの直径を測定します。直径は25.04～25.06mmの範囲である必要があります。

ボアゲージを使用して、バルブガイドの内径（ID）を測定します。直径は6.00～6.02 mmの範囲である必要があります。

1.マイクロメータを使用して、バルブステムの端から距離（XI）＝35mmのところでバルブステムの直径（d）を測定します。

2.バルブの長さ（L1）を測定します。

3. 得られた測定結果を表のデータと比較します。

入口バルブ

排気バルブ

バルブヘッド径（D）

27.7 mm ±0.12 mm

26 ±0.12 mm

バルブヘッドの厚さ（e）

1.1ミリメートル

0.94ミリメートル

バルブステム（XI）の直径（d）

5.97から5.99ミリメートル

5.96から5.97ミリメートル

バルブの長さ（L1）

103.89ミリメートル

103.78ミリメートル

バルブ ステムとバルブ ガイド間のクリアランスを確認する方法は 2 つあります。

方法1：バルブをガイドブッシュに取り付け、揺動させた状態でバルブヘッドストロークを測定します。この測定はダイヤルゲージを用いて行います。測定条件：バルブはバルブシートから25mm上昇させる必要があります。このようにして測定したヘッドストローク値を2で割ります。この割り算の結果をバルブクリアランス値とします（図RT2.2.021参照）。

方法2：この方法では、ブッシングの内径とバルブステムの外径を直接測定します。これらの直径の差がクリアランスです（図RT2.2.022参照）。

ガイドブッシングとバルブステム間のクリアランスは、次の範囲内でなければなりません。

入口バルブの場合は0.02および0.06 mm、

排気バルブの場合は 0.03 および 0.07 mm。

この操作はバルブを交換するときに行います。

シリンダー ヘッドの合わせ面に対するバルブ ヘッドの位置が、正常なエンジン動作を保証する許容範囲内であることを確認します。

注意: バルブの突出が大きすぎるとエンジンが損傷する可能性があります。

バルブ突出量は、マグネットベースに取り付けられたダイヤルゲージを用いて測定します。測定にあたっては、バルブヘッド面がシリンダーヘッドガスケット面と平行ではないことに留意してください（バルブステムガイドはシリンダーヘッドガスケット面に対して87°の角度をなしています）。そのため、バルブ突出量を求める前に、傾斜したバルブヘッドの最高点を特定し、その点におけるバルブ突出量を測定する必要があります。

バルブ突出値は次の範囲内でなければなりません:

入口バルブの場合：最大突出量+0.08 mm、最大凹部 0.03 mm、

排気バルブの場合：最大突出量は0.08mm、最大陥没量は0.38mmです。

バルブスプリングの幾何学的特性

内径（X2）

14.10±0.2ミリメートル

線径（WD）

2.80 mm ±0.02 mm

外径（X4）

19.70 ±0.2 mm

自由状態の長さ（X5）

46.90ミリメートル

吸気バルブスプリングと排気バルブスプリングは同じです。

バルブスプリングの摩耗確認には、使用済みスプリングの残留剛性を評価することが含まれます。これは、図に示す特殊な治具、またはスプリングに特定の軸方向力を加えながら同時に長さを測定できるその他の装置を使用して行うことができます。

スプリングの長さ (X6) は次のようになります。

210±10Nの荷重下で34.90mm、

370 ± 17 Nの荷重下で26.90 mm。

バルブスプリング（７）とスクエア（８）を定盤上に置きます。

隙間ゲージを使用して、隙間（X7）を確認します。隙間（X7）は1.4 mm未満である必要があります。