☆修理事例 ICS 警告点灯故障修理 SLK R170 サービスマニュアル

修理整備事例

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M9Rエンジンの組み立て
エンジン組み立て時に交換する必要がある部品（ルノー修理部門でのエンジン再調整時に交換する部品のリストが提供されます）：

補助装置駆動ベルト、

補助装置駆動ベルトアイドラープーリー、

補助装置駆動ベルトテンションローラー、

フロントクランクシャフトオイルシール、

ウォーターポンプガスケット、

タイミングチェーン、

クランクシャフト歯付きプーリー、

排気バルブ側のカムシャフトの歯付きプーリー（チェーン駆動）

タイミングベルト駆動歯付きプーリーを排気カムシャフトに固定するためのネジ、

排気バルブ側のカムシャフトの歯付きプーリーを固定するためのワッシャー、

油圧駆動テンショナー、

タイミングチェーンシュー、

タイミングチェーンシュー取り付けネジ、

タイミングチェーンダンパー、

タイミングチェーンテンショナー取り付けネジ、

吸気バルブブロックガスケット、

触媒コンバーターまたは触媒前コンバーターガスケット、

触媒コンバーターまたは触媒コンバーター前クランプのセグメント、

触媒コンバーターまたは触媒前コンバーター取り付けクランプのセグメント、

触媒コンバータまたは触媒前段コンバータを固定するためのナット、

高圧燃料ポンプと高圧燃料ポンプ間の高圧燃料ライン、

高圧燃料ポンプとインジェクター間の高圧燃料ライン、

インジェクターガスケット、

燃料噴射ポンプガスケット、

プレ潤滑燃料噴射ポンプスクリュー、

オイルセパレーターガスケット、

シリンダーヘッドガスケット、

シリンダーヘッド取り付けネジ、

真空ポンプガスケット、

バルブステムシール、

吸気マニホールドガスケット、

EGRソレノイドバルブガスケット、

サーモスタットハウジングガスケット、

排気マニホールドガスケット、

ターボチャージャーガスケット、

ターボチャージャーブレース取り付けネジ、

吸気マニホールド取り付けスタッド（取り外されている場合）

排気マニホールド取り付けスタッド（取り外されている場合）

排気マニホールド取り付けナット、

ターボチャージャー取り付けナット、

燃料噴射ポンプギア取り付けネジ（取り外されている場合）、

ターボチャージャーストラット、

コネクティングロッドキャップ固定ネジ、

クランクシャフトメインベアリングキャップを固定するためのネジ、

シリンダーブロック補強プラグ（利用可能な場合）

オイルポンプオイルレシーバーガスケット、

ドレンプラグガスケット、

ギアボックス側のクランクシャフトオイルシール、

オイルフィルターハウジングガスケット、

オイルフィルターカバーガスケット、

オイルフィルター、

水ポンプ供給ラインの敷設、

クランクシャフトポジションセンサーガスケット。

EGRクーラー入口のEGRパイプガスケット、

排気ガス再循環パイプラインを排気ガス再循環クーラー入口に固定するためのネジ、

EGRクーラーの出口にEGRパイプを設置し、

排気ガス再循環パイプラインを排気ガス再循環冷却器の出口に固定するためのネジ、

オイルレベルゲージチューブガスケット。

注意: 接合面は清潔で乾燥しており、油分が付いていない状態(指紋が残らない)でなければなりません。

注意：シーラントを多量に塗布すると、部品を締め付ける際にシーラントが押し出される可能性があります。シーラントが冷却水に接触すると、特定の部品やアセンブリ（エンジン、ラジエーターなど）に損傷を与える可能性があります。

エンジン下部の組み立て

1.ウォーターポンプの入口パイプを取り付けます。

オイルレベルセンサーを取り付けます。

3.オイルレベルセンサーコネクタを接続します。

エンジンのクランクシャフトポジションセンサーをシリンダーブロックに押し付けます。
エンジンのクランクシャフトポジションセンサーの取り付けネジを10 Nmのトルクで締めます。

6.エンジンのクランクシャフトポジションセンサーを接続します。

エンジンのクランクシャフトポジションセンサーの絶縁体を取り付けます。

交換必須部品：

クランクシャフトメインベアリングキャップを固定するためのボルト。

部品の洗浄

注意: 以下の部品に衝撃を与えたり、支えとして使用したりしないでください。

クランクシャフトまたはシリンダーブロックのオイルシールとベアリングの作業面、

クランクシャフトベアリングキャップの作業面。

クランクシャフトを清掃します。
クランクシャフトのメインベアリングキャップを清掃します。
シリンダーブロック上のクランクシャフトメインベアリングキャップの作業面を清掃します。
シリンダーブロックのクランクシャフトベアリングキャップの作業面を清掃します。

空気圧スプレーガンを使用して部品を乾燥させます。

クランクシャフト交換時の取り付け準備

交換作業は、クランクシャフトのメインジャーナルクリアランスが許容値を超えないように行う必要があります。このチェックは、クランクシャフトを取り付ける前に必ず実施してください（「クランクシャフトの技術的状態の確認」を参照）。

注意: クランクシャフトジャーナルのクリアランスが許容限度を超えると、エンジンが損傷する可能性があります。

・クランクシャフトポジションセンサー信号ディスクを、クランクシャフトの取付突起（６）が信号穴の反対側に位置するように取り付けます。

クランクシャフトポジションセンサー信号ディスク取り付けボルトを取り付けます。

クランクシャフトポジションセンサー信号ディスク取り付けボルトを指定された順序で17Nmのトルクで締めます。

注意: 以下の部品を交換しない場合は、取り外し時に付けたマークに従って再度取り付ける必要があります。

クランクシャフトメインベアリングシェル、

クランクシャフトスラストハーフリング、

クランクシャフトメインベアリングキャップ。

シリンダーブロック、クランクシャフト、またはクランクシャフトメインベアリングシェルを交換する場合は、クランクシャフトベアリングに取り付けられた各ベアリングシェルの厚さのグレードを必ず確認し、許容可能なクリアランスを確保してください。

注意: 修理プロセス中にベアリングシェルとスラストワッシャーを交換しない場合は、取り外すときにそれらの位置をマークする必要があります。

ベアリングシェルをシリンダーブロックのサポートNo.1の溝の中心に合わせます。この場合、シェルの溝をサポート（15）の溝に合わせる必要があります。

9.ベアリングシェルを表面（16）と面一になるように配置します。

10.深さゲージを使用して、支持面（17）とライナーの端の間の距離（XI）を点（A）、（B）、（C）で測定します。

必要に応じて、サイズ（XI）に応じてライナーの位置を調整します = 182.71 ±0.1 mm
ベアリングシェル2、4、5に対して前の操作を繰り返します。必要に応じて、シェルの位置を調整します。ベアリングNo.2とNo.4のサイズ（X2）= 90.71 ±0.1 mm、ベアリングNo.5（サイズ別）（XI）= 182.71 ±0.1 mm

13.サポートNo.3のクランクシャフトスラストハーフリングの座面にサポート付きグランドライニング（18）を取り付けます。

ベアリングシェルを、溝に合わせてグランドライニングに取り付けます。

15.ベアリングシェルを表面（19）と面一になるように配置します。

深さゲージを使用して、支持ハーフリングの支持面とライナーの端の間の距離 (ХЗ) を測定します。
ベアリングシェルをサポートの溝に合わせ、ベアリングシェルをサポートの溝に合わせます。
グラウンドライニング（20）と隙間ゲージセット（ライニング厚さ（21）＝ХЗ：2 + 0.1 mm）を使用して、ポイント（A）、（B）、（C）でライナーの位置を調整します。

19.メインベアリングキャップを定盤に取り付けます。

20.溝のないインサートを定盤に取り付けます。

21.ライナーをメインベアリングキャップの側面（22）と面一になるように配置し、キャップと揃うまで反対側にスライドさせます。

22.深さゲージを使用して、ライナーの端とメインベアリングキャップの側面との間の距離（X4）を点（A）、（B）、（C）で測定します。

23.隙間ゲージを使用して、ライナーの位置を（A）、（B）、（C）のポイントで調整します（ガスケットの厚さ（23）＝X4：2 + 0.1 mm）。

残りのメインベアリングキャップに対して、前の操作を繰り返します。
クランクシャフトスラストワッシャーをシリンダーブロックに取り付けます。ワッシャーの突起部（24）がシリンダーブロックの凹部に収まるようにします。
メインベアリングシェルとクランクシャフトスラストワッシャー（クランクシャフトと接触する面のみ）にエンジンオイルを塗布します。

27.クランクシャフトを取り付けます。

28.ベアリングキャップ2、3、4、5を取り付けます。

注意: クランクシャフトとベアリングキャップを取り付けるときは、ベアリングシェルとサポートハーフリングが動かないようにしてください。

29.シリンダーブロック2、3、4、5に新しいベアリングキャップスクリューを取り付けます。

30 メインベアリングキャップNo.1を取り付ける前に、表面（8）を徹底的に拭いてください。

ベアリングシーリングキットを使用して、硬化剤とシーリング樹脂の混合物を準備します。

32.調製した混合物を内面（9）に薄く塗布する。

33.シリンダーブロックNo.1のベアリングカバーを取り付けます。

34.シリンダーブロックベアリングカバーネジNo.1を取り付けます。

メインベアリングキャップスクリューを指定された順序で20Nmのトルクで締め、さらに70°±6°の角度で締めます。
クランク機構が引っかかることなく自由に回転することを確認します。
注射器を使用して、シリンダーブロックNo.1のベアリングキャップの溝にシーリング混合物45mlを注ぎます。
ベアリングキャップ 1 の溝の両側に混合物を少しずつ流し、すべての溝が混合物で完全に満たされていることを確認します。
シリンダーブロックの外側と内側から、糸くずの出ない布で余分な混合物を拭き取ります。
混合物を少し乾燥させ、エンジンオイルパンの合わせ面から余分な混合物を切り取ります。
直径 39 mm のドリフトを使用して、新しいマニュアルトランスミッション入力シャフトベアリング (クランクシャフトから取り外されている場合) を取り付けます。

42.ピストンリングを「TOP」マークがピストンヘッドに向くように取り付けます。

43.上部圧縮リング（6）のジョイントを下部圧縮リング（7）のジョイントと反対方向（ピストンピンの軸に沿って）に向けます。

44.オイルスクレーパーリング（8）のジョイントを下部圧縮リング（7）のジョイントと反対方向（ピストンピンの軸に沿って）に向けます。

次に、ピストンをコネクティングロッドに接続します。

注：コネクティングロッドまたはピストンを交換する場合は、新しいピストンのグレードを決定する必要があります。ピストンは、指定されたエンジンモデルに適合している必要があります。ピストンのグレードは、ピストンピンの高さ（h）を計算することで決定されます。この高さは、シリンダーブロックに対するピストンの突出量が許容範囲内であることを確認する必要があります。

注意: シリンダーブロックの上面に対するピストンの突出が許容限度を超えると、エンジンの動作が不適切 (始動不良、汚れ、性能低下) になったり、エンジンが損傷 (ピストンがシリンダーヘッドまたはバルブに接触) する可能性があります。

ピストンピンにエンジンオイルを塗ります。
ピストンに対して正しい位置にコネクティングロッドを取り付けます（ピストンの「V」マーク（9）は、コネクティングロッドの下部ヘッドのボス（10）の反対側にある必要があります）。
ピンをピストンとコネクティングロッドの上部ヘッドに挿入します。

注意: ピストンピンがピストンとコネクティングロッドの小端内で自由に移動および回転することを確認してください。

48.マイナスドライバーを使用してピストンピン保持リングを取り付けます（凹部（11）をサポートとして使用します）。

注意: スナップリングコネクタはピストンヘッドに面している必要があります。

次に、コネクティングロッドベアリングシェルを取り付けます。

注意: コネクティングロッドの損傷を防ぐため、衝撃を与えたり、キャップとコネクティングロッド本体の合わせ面を支えとして使用したりしないでください。

作業台にコネクティングロッドを置き、

50.コネクティングロッドの上部ベアリング（幅＝19.3mm）を定盤に取り付けます。

51.インサートを（14）側のコネクティングロッド本体の接合面と面一になるように置き、コネクティングロッド本体の接合面と揃うまで反対側にスライドさせます。

52.コネクティングロッドカバーを作業台に置きます。

53.コネクティングロッドの下部ベアリングシェル（幅＝18.3mm）を定盤に取り付けます。

54.ベアリングシェルを（15）側のコネクティングロッドキャップの合わせ面と面一になるように置き、コネクティングロッドキャップの合わせ面と揃うまで反対側にスライドさせます。

55.ベアリングシェルの端とコネクティングロッド本体の側面との間の距離（X）を点（A）、（B）、（C）で測定します。

ベアリングをコネクティングロッドシートの中央に配置します。
フィラーゲージセット（フィラーゲージの厚さ = X: 2 ± 0.1 mm）を使用して、ポイント（A）、（B）、（C）でライナーの位置を調整します。
残りのコネクティングロッド本体とキャップに対して、前の操作を繰り返します。

次にピストンを取り付けます。

シリンダーブロック内のコネクティングロッド付き

シリンダー壁、ピストンリング、ピストンスカート、クランクシャフトコネクティングロッドジャーナルにエンジンオイルを塗布します。

60.ピストンリングをピストンピンの軸に沿って取り付けます。

61.ピストンリングがピストン溝に正しく取り付けられていることを確認します。

62.ピストンをピストン取り付けカラー（16）に取り付けます（ピストンスカートが約1cm突き出るようにします）。

取り付けバンドを締めてピストンリングを圧縮します。

64.シリンダーブロック内のピストンとシリンダーの位置合わせを確認します（タイミングドライブ側のNo.1）。

スリーブがシリンダーブロックの上部平面に接するまで、ピストンアセンブリとコネクティングロッドをシリンダー内に取り付けます。

注意：ピストンの「V」マーク（17）はフライホイールに向いている必要があります。

ピストンとコネクティングロッドアセンブリをシリンダーにゆっくりと挿入します（ピストンクラウンのオイル冷却ノズルがコネクティングロッドに接触しないように注意してください）。同時に、コネクティングロッドのスモールエンドをクランクシャフトジャーナルに取り付けます。
コネクティングロッドベアリングキャップを取り付け、キャップがコネクティングロッド本体と一致していることを確認します。
新しいコネクティングロッドキャップスクリューを緩く取り付けます。

注意: ボルトを締める前に、コネクティングロッドベアリングキャップがコネクティングロッド本体にしっかりと固定されていることを確認してください。

69.コネクティングロッドベアリングキャップスクリューを25Nmのトルクで締め、さらに55'±6'の角度で締めます。

クランク機構が引っかかることなく自由に回転することを確認します。
残りのシリンダーに対しても前の操作を繰り返します。
最後に、シリンダーブロックからのピストンの実際の突出量を確認します。

73.図に示すように、直径5±2mmのシリコンシーラントガスケットのビード（9）をシリンダーブロックに塗布します。

74.シリンダーブロックアンプを取り付けます。

75.シリンダーブロックベース取り付けネジを取り付けます。

76.シリンダーブロックベースの取り付けネジを図の順序で締めます。

プラスチック製のヘラを使用して、シリンダーブロックのタイミングドライブ側およびギアボックスと接続する側から余分なシリコンシーラントガスケットを取り除きます。

78.新しいシリンダーブロック補強プラグに直径5±2mmのシリコンシーラントのビード（10）を塗布します。

79.ブロンズドリフトを使用してプラグ（11）をアンプの穴に挿入します（穴の下端から3mm）。

シリンダーブロックのベースから余分なシリコンシーラントガスケットを除去します。

81.オイルポンプのオイルレシーバーに新しいガスケットを取り付けます。

82.ガスケットにエンジンオイルを塗ります。

83.オイルポンプオイルレシーバーを取り付けます。

84.オイルポンプオイルレシーバー取り付けネジを締めます。

85.図に示すように、オイルパンの接触面に直径5±2mmのシリコンシーラントガスケットのビーズを塗布します。

86.エンジンオイルパンを取り付けます。

87.オイルパン取り付けボルトを指定の順序で指定トルク（仮締め）5Nmまで仮締めします。

88 オイルパン取り付けボルトを指定の順序で指定トルク16Nmまで締めます。

92.オイルシール保護スリーブ（4）を取り外します。

93.セットスクリュー（5）を取り外します。

89.保護スリーブ（1）付きの新しいクランクシャフトオイルシールをクランクシャフトに取り付けます。

注意: シールの作動エッジに触れることは固く禁じられています。シールが変形し、動作中にオイルが漏れる原因となります。

90.シリンダーブロックのリアカバーのセットスクリュー（3）（Мб 長さ90 mm）を取り付けます。

均等な手の圧力を使って、リアカバーをシリンダーブロックに押し付けます。
リアオイルシールホルダー取り付けネジを、締め付けずにハウジングに接触するまで締めます。

95.リアシリンダブロックカバーの取り付けネジ（1）と（5）を5Nmのトルクで仮締めします。

最後に、図示の順序でリアオイルシール取り付けネジを10 Nmのトルクで締めます。
フライホイールを取り付けます。
新しいフライホイール取り付けネジのネジ山にネジロック剤を塗布します。
新しい取り付けネジを接触するまで締めます。

100.フライホイールリテーナーを取り付けます。

フライホイール取り付けネジを指定された順序で25 Nmのトルクで締め、さらに45'±6'の角度まで回します。

中古のクラッチ機構を取り付ける場合は、以下の準備作業を行う必要があります。目的は、自動スラックアジャスターを初期位置にリセットすることです。

自動クリアランス調整システムが存在する場合、自動摩耗補正装置を調整するときに、クラッチ圧力スプリングコンプレッサーを使用してクラッチハウジング圧力スプリングペタルを圧縮します。

104.ナットを止まるまで締めます。

自動摩耗補正装置を調整するためのクラッチハウジング圧力スプリングコンプレッサーのベースをバイスで固定します。

103.クラッチハウジングをベースに取り付け、次にスラストボールベアリング（2）とナット（3）を取り付けます。

105.スナップリングプライヤーを所定の位置に取り付けます（4）。

106.スプリング（5）を圧縮します。

107.スプリングを圧縮した状態でナット（3）を完全に緩めます。

クラッチ機構をベースから取り外します（スプリングが圧縮されていることを確認します）。

重要：ギアボックスの入力シャフトのスプラインを清掃し、グリースを使用せずにアセンブリを取り付けます。クラッチディスクの下のフライホイール表面を脱脂してください。

109.クラッチ駆動ディスクを取り付けます（ハブの小さい径側がフライホイール（6）に面するようにします）。

マンドレル（2）を使用して駆動ディスクを最初に中心に合わせてから、クラッチ駆動ディスクを取り付けます。
フライホイールにクラッチ機構を取り付けます。

112.フライホイールリテーナーを取り付けます。

113.クラッチハウジングの取り付けネジを接触するまで締めます。

114.クラッチハウジングの取り付けネジを12Nmのトルクで均等に締めます。

115.冷却水出口ホース（16）をオイルフィルタハウジングに接続します。

116.オイルフィルタハウジング（17）を取り付けます。

117.オイルフィルタハウジングを固定しているネジ（18）を緩めます。

118.オイルフィルターハウジングの取り付けネジを（19）、（20）、（21）、（22）の順序で10Nmのトルクで仮締めします。

最後に、同じ順序でネジを25 Nmのトルクで締めます。
シリンダーヘッドガスケットがシリンダーヘッドと一致していることを確認します。
シリンダーブロックに取り付けブッシング（11）があることを確認します。ブッシングがない場合は取り付けます。

122.シリンダーブロックのポイント（12）（タイミングドライブ側）にシリコンシーラントガスケット（直径5〜7 mm）を2滴塗布します。

123.シリンダーブロックに新しいシリンダーヘッドガスケット（13）を取り付けます。

124.シリンダーヘッドガスケットのポイント（14）（タイミングドライブ側）にシリコンシーラントガスケット（直径5〜7 mm）を2滴塗布します。

クランクシャフトを時計回りに回してピストンを中間ストロークに設定します。

126.シリンダーヘッドを取り付けます。

127.シリンダーヘッド取り付けボルトを指定された順序で5Nmのトルクで仮締めします。

128.最後にシリンダーヘッド取り付けボルトを30Nmのトルクで締めます。

129.シリンダーヘッド取り付けネジを指定された順序で300'±6'の角度まで締めます。

プラスチックのヘラを使用して、タイミングドライブ側から余分なシリコンシーラントガスケットを取り除きます。
油圧リフターを取り付ける前に、タペットヘッドを押してオイルが充填されていることを確認します。
プランジャーが下がった場合は、油圧コンペンセーターをディーゼル燃料の入った容器に浸して動作状態にします。

133.ロッカーアームホルダー（15）が所定の位置にあることを確認します。

シリンダーヘッドの油圧コンペンセーターシートにエンジンオイルを塗布します。
油圧リフターをロッカーアームと一緒にシリンダーヘッドに取り付けます。
シリンダーブロックに接続する新しいターボチャージャーオイルラインフィッティングのシーリングリングに潤滑剤を塗ります。

注意: ターボチャージャーとターボチャージャーオイルラインの間に平らなガスケットがあるかどうかを確認します。

137.オイル供給ラインフィッティングから保護プラグを取り外します。

注意: ターボチャージャーのオイルライン O リングをシリンダーブロックのボアに取り付けるときに回転させないでください。

取り付け時に、シリンダーブロック側のターボチャージャーオイルライン O リングがシートから外れないことを確認してください。

シリンダーブロック側のオイル供給ラインに銅製のガスケットが 2 つあることを確認します。

138.ターボチャージャーオイルドレンライン（7）をシリンダーブロックの穴に挿入して取り付けます。

139.ターボチャージャーのオイルライン取り付けネジ（8）を図の順序で締め付けないで締めます。

140.オイルラインをシリンダーブロックに固定する中空ネジ（9）を図の順序で締め付けずに締めます。

141.オイルラインをシリンダーブロックに固定するネジ（10）を図の順序で締め付けないで締めます。

142.オイルラインをターボチャージャーに固定するネジ（8）を10Nmのトルクで締めます。

143.オイルラインをシリンダーブロックに固定する中空ネジ（9）を16Nmのトルクで締めます。

144.オイルラインをシリンダーブロックに固定するネジ（10）を25Nmのトルクで締めます。

触媒前コンバーターとターボチャージャーの間にガスケットを取り付けます。

146.ターボチャージャーにプレ触媒コンバーターを取り付けます。

触媒前コンバータの下にサポートブレースを取り付けます。
シリンダーヘッド内のカムシャフト、カムシャフトベアリングキャップ、およびカムシャフトベアリングジャーナルシートを清掃します。
カムシャフトを交換する場合（燃料噴射ポンプの駆動ギアが取り外されている場合）、ジョーに柔らかい金属パッドが付いたバイスを使用してギアを取り付けます。

ギアをカムシャフトに固定するには、取り付けネジを 40 Nm のトルクで締め、さらに 34' ± 6' の角度まで回します。

150.シリンダーヘッドカバーをサポートに取り付けます。

151.シリンダーヘッドカバー内のカムシャフトベアリングサポートにエンジンオイルを塗布します。

152.カムシャフトをインテークマニホールド側（6）から取り付けます。

153.排気マニホールド側（7）からカムシャフトを取り付けます。

カムシャフトベアリングジャーナルにエンジンオイルを塗布します。

155.カムシャフトベアリングカバー（8）（マーキング：ADM1）を取り付けます。

156.カムシャフトベアリングのカバー（9）を取り付けます（マーキング：AOM2）。

157.カムシャフトベアリングのカバー（10）を取り付けます（マーキング：ЕСН1）。

158.カムシャフトベアリングのカバー（11）を取り付けます（マーキング：ЕСН2）。

161.合わせ面クリーナーを使用して、シリンダーヘッドカバーの合わせ面とシリンダーヘッドの合わせ面を清掃します。

注意: ネジを取り付ける前に、カムシャフトベアリングキャップがシリンダーヘッドカバーに取り付けられていることを確認してください。

159.カムシャフトベアリングキャップの取り付けネジを緩めます。

160.カムシャフトベアリングキャップのネジを10Nmのトルクで締めます。

注意: アルミニウム部品の合わせ面を削らないでください。合わせ面が損傷すると燃料漏れの原因となる可能性があります。

注意：シリンダーヘッドを徹底的に洗浄し、オイルの戻り通路と供給通路に異物が入らないようにしてください。洗浄を怠ると、オイル通路が詰まり、エンジンが急速に故障する可能性があります。

注意: 密閉性を確保するには、接合面が清潔で乾燥しており、油が付いていないことが必要です (指で触れないでください)。

プラスチックのヘラで残った汚れを取り除きます。

163.直径1.5±1mmのシリコンシーラントガスケットのビードをシリンダーヘッドのポイント(4)、(5)、(6)に塗布します。

164.シリンダーヘッドの穴（7）と（8）に2本のスタッド（Mb 長さ60mm）をねじ込み、シリンダーヘッドカバーをガイドします。

165.排気バルブのカムシャフト（9）の溝を水平に（大きいセグメント（10）を上に向けて）取り付けます。

166.吸気バルブのカムシャフト（11）の溝をシリンダーヘッドカバーのボス（12）に向けて取り付けます。

TDCロックツールを使用して、シリンダー1と4のピストンがTDCにあることを確認します。

168.シリンダーヘッドカバーアセンブリをカムシャフトに取り付けます。

169.シリンダーヘッドカバー取り付けネジ（12）、（15）、（18）、（21）を図の順序で順番に締め、シリンダーヘッドに徐々に正しく取り付けます。

シリンダーヘッドカバーガイドスタッド2本を取り外します。

171.残りのシリンダーヘッドカバー取り付けネジを緩めます。

172.ネジ（12）、（15）、（18）、（21）を緩めます。

173.ネジ（12）、（15）、（18）、（21）を緩く締めます。

174.シリンダーヘッドカバーの取り付けネジを図の順序で締めます。

プラスチック製のヘラを使用して、タイミングドライブ側とギアボックスと接続する側から余分なシリコンシーラントガスケットを除去します。

176.各インジェクターに新しいガスケットを取り付けます。

取り外しの際に付けたマークに従って、ガスケットとインジェクターをアセンブリとして取り付けます。

178.インジェクター取り付けフランジを取り付けます。

179.インジェクター取り付けフランジのネジを取り付けます。

180.インジェクター取り付けフランジを35Nmのトルクで締めます。

注意: 部品を取り付ける直前にプラグを取り外してください。

取り付け直前にのみ、部品をパッケージから取り出してください。

インジェクターを交換する際は、新しいインジェクターのIMAコードと対応する気筒番号を記録してください。IMAコードはX1からXNまで読み取られます。

バッテリーを接続した後、診断ツールを使用して IMA インジェクターコードを ECU に入力します。

181.高圧燃料ラインからプラグを取り外します。

182.高圧燃料ラインの先端を高圧燃料ポンプ出口のコーンに取り付けます。

183.高圧燃料ラインの先端をインジェクターの入口コーンに取り付けます。

184.高圧燃料ポンプ側のナットから始めて、高圧燃料ラインナットを緩く締めます。

高圧燃料ポンプとインジェクターを接続する高圧燃料ラインを固定するナットを、インジェクターと高圧燃料ポンプに指定された順序で32Nmのトルクで締めます。

注意: 高圧燃料ラインを取り付ける前に、スペアパーツキットに含まれているチューブからのオイルでナットのネジ山を軽く潤滑してください。

高圧燃料ラインにオイルが入らないように注意してください。

オイルボトルが付属していない高圧燃料ラインには潤滑油を注油しないでください。これらの高圧燃料ラインには既に潤滑油が入っています。

注意: 部品を取り付ける直前にプラグを取り外してください。

取り付け直前にのみ、部品をパッケージから取り出してください。

186.インジェクターからの燃料排出マニホールドを取り付けます。

インジェクターから燃料排出マニホールドフィッティングを固定します。
クイックリリースフィッティングをインジェクタードレンマニホールドに取り付けます。
インジェクターからの燃料リターンマニホールドをシリンダーヘッドカバーに固定するネジを締めます。
インジェクターからの燃料排出マニホールドをシリンダーヘッドカバーに固定するネジを 10 Nm のトルクで締めます。

191.オイルセパレーターシートに新しいガスケットを取り付けます。

192.燃料収集ガスケットをオイルセパレーターに取り付けます。

193.オイルセパレーターを取り付けます。

194.オイルセパレーター取り付けネジを取り付けます。

測定範囲が1～6.6 Nmのトルクドライバーを使用して、図に示す順序でオイルセパレータ取り付けネジを5 Nmのトルク（予備締め付け）で締め、最後に同じ順序で10 Nmのトルクで締めます。

196.オイルセパレーターにヒートシールドを取り付けます。

197.ヒートシールド取り付けネジを7.4Nmに締めます。

198.クランクケース換気ホースをオイルセパレーターに接続します。

重要：高圧燃料ラインを取り付ける前に、パーツキットに含まれるチューブからオイルをナットのネジ山に軽く塗布してください。高圧燃料ラインにオイルが入らないようにご注意ください。オイルボトルが付属していない高圧燃料ラインには、既に潤滑油が塗布されているため、潤滑油を塗布しないでください。

注意: 部品を取り付ける直前にプラグを取り外してください。

取り付け直前にのみ、部品をパッケージから取り出してください。

プラグを取り外します。

200.高圧燃料ラインの先端を高圧燃料噴射システムの穴のコーンに取り付けます。

201.高圧燃料ラインの先端を燃料噴射ポンプの出口穴のコーンに挿入します。

202.高圧燃料ラインとシリンダーヘッドカバーの間にクッションを正しく取り付けます。

高圧燃料ポンプ側のナットから始めて、高圧燃料ラインナットを緩く締めます。

204.高圧燃料ポンプと高圧燃料ポンプを接続する高圧燃料ライン固定ナットを指定された順序で32Nmのトルクで締めます。

205.高圧燃料ポンプとシリンダーヘッドカバーを接続する高圧燃料ライン固定ネジを10Nmのトルクで締めます。

206.高圧燃料ライン固定ナットプラグを高圧燃料ポンプに取り付けます。

207.EGRパイプをEGRクーラー入口に取り付けます。

エアインテークフラップアセンブリとEGRソレノイドバルブの接合面を清掃し、脱脂します。エアインテークフラップアセンブリと電動EGRバルブ間のガスケットを交換します。
吸気バルブブロック側の4本のネジを手で接触するまで締めます。

210.吸気マニホールド側の2本のネジを手で接触するまで締めます。

指定された順序で、吸気フラップユニットブレース取り付けネジを12Nmのトルクで締めます。
吸気マニホールドストラット取り付けネジを指定された順序で12Nmまで締めます。

213.ワイヤーコネクタを吸気フラップユニットに接続します。

214.エアダクトのマークを吸気バルブブロックのマークに合わせます

空気。

215.トルクドライバーを使用して、吸気バルブユニットの吸気マニホールドにあるエアダクト取り付けクランプを5.5Nmのトルクで締めます。

216.エアインテークバルブユニットブレースのブースト圧力センサー取り付けナットを8Nmのトルクで締めます。

吸気側のカムシャフトギア固定ネジも必ず交換してください。

表面クリーナーを使用してギアを清掃します。
ギアの歯が破損、欠け、傷などがないことを確認します。

219.サンプルギアを調整するためのツールのベースをクランプします。

220.吸気カムシャフトギア（8）のピンを装置の溝に挿入し、ギアハブの回転を防止します。

221.クリアランス選択ギア調整装置のレバーをベースの軸（9）に取り付けます。

222.レバー（10）の歯を吸気バルブ側のカムシャフトギアの下側の歯に噛み合わせます。

223.ダブルギアの両方のギアリムが揃うまでレバー（10）を反時計回りに回します。

224.直径4mmのピン（13）を吸気バルブ側のカムシャフトギア（11）の穴に取り付けます。

注意：ロックピン（12）付きの新しい吸気カムシャフトギアがスペアパーツとして供給されます。

柔らかい素材でできたパッドが付いた万力でゾラを挟みます。

225.レバーを離してピンをロックします。

226.吸気カムシャフトギア（14）を取り付けます。

227.ギアスペーサー（15）を取り付けます。

228.吸気カムシャフトギアの新しいボルト（16）を緩く締めます。

229.ギアポジションマークをシリンダーヘッドカバーの突起部（17）に合わせます。

230.排気バルブ側のカムシャフト溝（18）が水平（大きい方の円弧（19）が上向き）になっていることを確認します。つまり、溝はギア中心に対して下向きにオフセットされている必要があります。

231.タイミングギア（20）の穴をカムシャフトハブの穴の中心に合わせます。

232.タイミングギアをカムシャフトハブに止まるまで取り付けます。

233.ロックピン（21）を取り外します。

234.カムシャフトロックツールを取り付けて、吸気カムシャフトギアをロックします。

吸気カムシャフトギア取り付けネジを20 Nmのトルクで締め、さらに35°±6°の角度で回します。

236.カムシャフトロックツールを取り外します。

1番シリンダーのピストンをTDC位置に設定します。
TDCクランプを取り付ける

239.クリアランス調整ギアのマーク（18）がシリンダーヘッドカバーのボス（19）の反対側に位置していることを確認します。

240.排気カムシャフトの端のスロットが水平になっていることを確認します（大きい方の端部セグメント（20）が上を向いています）。

241.新しいタイミングチェーンテンショナーシュー（21）を取り付けます。

242.サイドチェーンガイドネジ（22）を5Nmのトルクで仮締めします。

243.最後にサイドチェーンガイドのネジ（22）を25Nmのトルクで締めます。

244.新しい歯付きプーリー（23）をクランクシャフトに取り付けます。

注意：タイミングチェーンの取り付け方向は規定されていません。

新しいタイミングチェーンをクランクシャフトスプロケット（23）に取り付けます。スプロケットのマークを銅メッキされたチェーンリンクに合わせます。
チェーンを新しいタイミングスプロケット（24）に取り付けます。スプロケットのマークを銅メッキされたチェーンリンクに合わせます。

247.タイミングスプロケット（24）を排気カムシャフトに取り付けます。

248.タイミングスプロケット（25）に新しいワッシャー（26）を取り付けます。

249.スプロケット（25）がワッシャー（26）に対して自由に回転できるように、歯付きプーリーのネジ（27）を手で締めます。

250.新しいタイミングチェーンテンショナーシュー（28）を取り付けます（図RT2.2.245を参照）。

251.タイミングチェーンテンショナーガイドのガイドネジ（29）を25Nmのトルクで締めます。

252.タイミングベルトドライブテンショナー（30）の新しい油圧プッシャーを取り付け、ロックピン（32）で固定します。

注意：取り付けネジを締める前に、油圧タペット（30）がシリンダーブロックに押し付けられていることを確認してください。

253.油圧タペットを固定しているネジ（31）を10Nmのトルクで締めます。

254.ロックピン（32）を取り外します。

カムシャフトロックツール（33）の突起（34）をカムシャフト端のスロットに挿入します。ツールのピン（37）（図RT 2.2.246およびRT 2.2.247参照）をクリアランスギアの穴に挿入しないでください。

256.装置を回転させてスペーサー（35）と穴（36）の軸を合わせます。

257.カムシャフトの端にあるスロットから装置の突起（34）を取り外します。

工具のピン（37）を吸気カムシャフトのダブルギア外側の穴に挿入します。ただし、工具のキー（34）を排気カムシャフトの溝に挿入しないでください。
工具を回して、スペーサー（35）と穴（36）の軸を合わせます。これで、突起（34）はカムシャフト端のスロットに、それほど力を入れなくても簡単に入るようになります。入らない場合は、前の手順を繰り返します。

260.ネジ（38）（MB×50mm）で装置を固定します。

261 排気カムシャフトのスプロケット取り付けボルトを10 Nmのトルクで締め、さらに40' ± 6'の角度まで回します。

262.ネジ（38）を取り外します。

263.カムシャフトロックツールを取り外します。

264.TDCロックツールを取り外します。

TDC ロックピンホールプラグのねじ山にねじロック剤を 2 滴塗布します。

266.TDCロックピンホールプラグを25Nmに締めます。

タイミングベルトカバーに直径5±2mmのシリコンシーラントを塗布します。

268 シリンダーヘッドカバーの端のポイント（1 6）に、幅11±2mm、長さ10～15mm、厚さ3.511mmのシーラントを塗布します。

269.輪郭に沿ってシーラントを塗布する（7）。

270.タイミングベルトカバーを取り付ける

271.タイミングベルトカバーの取り付けネジを（1～23）の順番に手で締め、完全に接触するまで締めます。

272 タイミングベルトカバー取り付けボルトを図の順序（1 23）で5Nmのトルクで仮締めします。

273.最後にタイミングベルトカバー取り付けネジMB（1 22）を16Nmのトルクで締めます。

274.最後にM8（23）タイミングベルトカバー取り付けネジを18Nmのトルクで締めます。

275.エンジンサポートを取り付けます。

276.エンジンマウントネジを（1～6）の順番に手で締め、完全に接触するまで締めます。

277.シリンダーヘッドのエンジン取り付けボルトを指定された順序（1～5）で30Nmのトルクで締め、同じ順序でさらに54°±6°の角度で回します。

278.シリンダーヘッドの上部エンジンマウントボルト（6）を25Nmのトルクで締めます。

279 エンジンマウント補強材（39）を取り付けます。

280.取り付け補強ネジを（1～4）の順番に手で締め、完全に接触するまで締めます（図RT 2.2.252を参照）。

281.エンジンマウント補強ネジを同じ順序で25Nmのトルクで締めます。

クランクシャフトプーリーをクランクシャフトのフラット部分に置いて取り付けます。
クランクシャフトプーリースペーサーをクランクシャフトのフラット部分に置いて取り付けます。

注意: ワッシャーがクランクシャフトの平面に正しく配置されていることを確認してください。

284.クランクシャフトプーリー取り付けネジを、締めすぎないようにしてプーリーに接触するまで締めます。

クランクシャフトプーリー取り付けネジを50Nmのトルクで締め、さらに85°±6°の角度まで回します。
冷却ポンプを取り付けます。
取り付けネジを締める前に、冷却ポンプがシリンダーブロック上に載っていることを確認します。

288.冷却ポンプのネジ（6）、（7）、（5）を締めます。

ウォーターポンプ取り付けネジを図の順序で25Nmのトルクで締めます。
新しいアイドラープーリーを取り付けます。

291 アイドラープーリー取り付けネジを44 Nmで締めます

292.テンションローラー軸取り付けネジにプラスチックキャップを取り付けます。

293.新しいテンションローラーを取り付けます。

注意：テンションローラーはテンショナーが取り付けられた状態でスペアパーツとして供給されます。

コッターピン付き。

294 テンションローラー取り付けネジを25Nmのトルクで締めます。

295.新しいアクセサリドライブベルトを取り付けます。

アクセサリドライブベルトテンショナーローラーを、コッターピンが完全に取り外されるまで反時計回りに回します。

F9Qパワートレインの取り付け

注意: 次の手順に従わないと、グロープラグが損傷する可能性があります。

エンジンを交換する場合は、取り外したエンジンのグロープラグのリング（64）の色を確認してください。

リングが黒の場合、グロープラグコネクタを接続する前に、次の操作を行ってください。

噴射システムECUを再プログラムする、

グロープラグのタイプを「高速」タイプに再構成します。

注: スペアパーツが付属しています

白いリングだけのグロープラグを備えたエンジン。

パワーユニットをエンジンルームに取り付けます。
右スイングアームサポートを取り付けます。
サイレントブロックを取り付けます。

4 左エンジン振り子マウントサポートを固定する中央ナットを取り付けます。

エンジンマウントのカバー取り付けネジを65Nmのトルクで締めます。

6 ボディのコネクティングロッド取り付けネジを44 Nmのトルクで締めます。

上部リンク取り付けネジを本体に105 Nmのトルクで締めます。

8 エンジンの上部リンク取り付けネジを115 Nmのトルクで締めます。

サイレントブロック取り付けネジを 44 Nm のトルクで締めます。
左スイングアームサポートの中央ナットを65 Nmで締めます。
配線を右スイングアームサポートに固定します。
電源ユニットの取り外しおよび取り付け用のサポートを取り外します。

13.リアスイングアームサポートを取り付けます。

リアペンデュラムサポートをクランクケースに固定するネジを 280 Nm のトルクで締めます。
リアスイングアームサポート取り付けネジをサブフレームに 105 Nm のトルクで締めます。

16.インジェクションシステムECUを取り付けます。

17 ヒューズホルダーを固定します。

リレーコネクタを固定します。
ヒューズボックスの配線を固定します。

20.ヒューズボックスカバーを取り付けます。

21.室内ヒーターラジエーターホースを接続します。

ヒーターラジエーターホースクランプを取り付けます。
クラッチ油圧ラインからプラグを取り外します。

24.クラッチ油圧ラインを取り付けます。

25.クラッチ油圧駆動リテーナーを取り付けます。

ギアセレクターとシフトケーブルを取り付けます。
ギア選択およびシフトケーブルクランプを取り付けます。

28.パワーステアリングラインを取り付けます。

29.パワーステアリングラインの取り付けネジを締めます。

30.出口ホースをオイルフィルターハウジングに接続します。

冷却水出口ホースクランプをオイルフィルターハウジングに取り付けます。
アース線を取り付けます。
アース線の取り付けナットを8Nmのトルクで締めます。
コネクタを接続します。
ヒューズボックスのコネクタを固定します。
アースバスバーを21 Nmで締めます。
ワイヤークランプを固定します。
ラジエーターを取り付けるためにクロスメンバーを取り付けます。

39.膨張タンクを取り付けます。

ラジエーター、電動冷却ファン、エアコンコンデンサーを取り付けます。

41.燃料ラインの開口部からプラグを取り外します。

42.燃料ラインを接続します。

43 燃料フィルターハウジングコネクタを接続します。

コンデンサー、コンプレッサー、冷凍回路のパイプからプラグを取り外します。

45.エアコン配管を「コンプレッサーとコンデンサーの間」に設置します。

46.コンプレッサーコネクタを接続します。

冷凍回路のパイプをコンプレッサーに固定するネジを8Nmのトルクで締めます。

48.コンデンサーコネクタを接続します。

冷凍回路のパイプをコンデンサーに固定するネジを8Nmのトルクで締めます。

50.パワーステアリングライン取り付けネジをラジエーター取り付けクロスメンバーに取り付けます。

51.パワーステアリングリザーバーを取り付けます。

52.パワーステアリングポンプ供給ホースを接続します。

ポンプにホース供給ラインクランプを取り付けます。
エアデフレクターを取り付けます。
フロントボディパネルを取り付けます。

56.チャージエアクーラーを取り付けます。

ヘッドライトを取り付けます。

58.フロントバンパーを取り付けます。

ラジエーターグリルを取り付けます。

60.ブレーキブースターの真空ホースを取り付けます。

浸漬ヒーターアセンブリにアースバスバー取り付けナットを取り付けます。
浸漬ヒーターのコネクタを接続します。

63.エアフィルターハウジングブラケットを取り付けます。

64.浸漬ヒーターブロックブラケット取り付けネジを取り付けます。

ホルダーを使用してエアフィルターハウジングブラケットに固定します。
MAFセンサーワイヤを取り付けます。
浸漬ヒーターの配線を取り付けます。

68.エアフィルターハウジングを取り付けます。

69.燃料回路ブリーダーチップをエアフィルターハウジングブラケットに取り付けます。

ソレノイドバルブを固定します。

71.ソレノイドバルブコネクタを接続します。

予熱ユニットと後熱ユニットを取り付けます。
左前輪のドライブシャフトを取り付けます。

74.右前輪のドライブシャフトを取り付けます。

注意: 排水プラグガスケットには、圧着銅ガスケットと平らな銅ガスケットの 2 種類があります。

77.新しいシーリングガスケットをドレンプラグに取り付けます（巻かれた銅製ガスケットは溝（4）をドレンプラグに向けて取り付けます）。

ドレンプラグを取り付け、8 mm の四角ソケットレンチを使用して、圧着銅ガスケットを使用する場合は 44 N·m で、平らな銅ガスケットを使用する場合は 50 N·m で締めます。

79.エンジンオイルパンガードを取り付けます。

注意: 必ずオイルレベルゲージを使用してオイルレベルを確認してください。

オイルレベルがオイルレベルゲージに表示されている最大レベルを超えないようにしてください（エンジンが故障する可能性があります）。

マニュアルトランスミッションにオイルを充填します。
エンジンにエンジンオイルを充填します（以下の操作の説明を参照してください）
漏斗を使ってエンジンにオイルを注ぎます。オイルは入れすぎるよりも入れない方がよいでしょう。そのため、オイルレベルゲージのレベルを確認しながら、必要量よりも意図的に少なめに注ぎます。オイルが完全にオイルパンに流れ落ちるまで、少なくとも10分待つことも重要です。

81.オイルレベルゲージを使用してプラグを取り付けます。

82.オイルフィラープラグを取り付けます。

パワートレインが完全に取り付けられたら、オドメーターの表示をゼロにリセットする必要があります。この手順については、「パワートレインの取り外しと取り付け」セクションの最後に説明があります。

83 冷凍回路に冷媒を充填します。

パワーステアリングポンプのリザーバーに液体を充填します。

85.クラッチ油圧駆動装置から空気を抜きます。

86 右と左のシールドを取り付けます。

フロントホイールアーチガードを取り付けます。
前輪を取り付けます。
保護スクリーンを取り付けます。
バッテリーワイヤーハーネスを溝に取り付けます。
バッテリーワイヤーハーネスを棚に置きます。
バッテリーワイヤーハーネスチャネルを取り付けます。
バッテリーの下に棚ブラケットを取り付けます。
バッテリーを接続します。
冷却システムに液体を充填し、空気を抜きます。

エンジンオイルを抜いて補充した後、以下の手順に従ってオイル交換間隔をリセットしてください。

注意: オイル交換走行距離表示にオイル交換インジケーターキーシンボルが点灯しているかどうかに関係なく、常にリセット手順に従ってください (中間オイル交換の場合)。

キーシンボルが消えるまで（リセット手順の終了を示す）、イグニッションをオフにしないでください。アクセルペダルに障害物がないことを確認してください。

イグニッションをオンにしてから 1 分以内に、エンジンを始動せずに次の手順を実行します。

アクセルペダルを完全に踏み込み、

アクセルペダルを離さずにブレーキペダルを3回連続で踏む。

両方のペダルを離し、インストルメントパネルの中央ディスプレイを確認します。

リセット手順を開始する前にキーシンボルが点灯していた場合: キーシンボルは少なくとも 5 秒後に消灯します。

リセット手順開始前にキーシンボルが点灯していなかった場合、リセット完了を示すキーシンボルが点灯し、少なくとも5秒後に消灯します。リセット手順が成功しなかった場合は、イグニッションをオフにしてから再度オンにしてください（イグニッションをオフにした状態を3秒以上放置しないでください）。その後、オイル交換時の走行距離リセット手順を繰り返してください。

注意: 次回のオイル交換までの走行距離をリセットする手順が再度失敗した場合は、ルノーディーラーネットワークのサービスステーションにお問い合わせください。