☆修理事例 ATギアボックスの取り外しと再取り付け S660 JW5

修理整備事例

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ギアボックスの取り外しと再取り付け（クラッチ取り外し）（BE3/5ギアボックス）

提出

注：ギアボックスは車両の下部から取り外されます。

車両を持ち上げて固定し、前輪がぶら下がった状態にする。
車輪を取り外します。
バッテリーを外します
デポジット：
エアフィルター、
吸気口の継手。
ブレーキパッド摩耗インジケーターのハーネスのクリップを外します。
アンチロックブレーキシステム：アンチロックブレーキシステムの配線ハーネスのクリップを外します。
マッドガード（左側）を取り外します。
ギアボックスオイルを抜いてください。
縦方向の伝送装置を取り外します。
預金（図BV 1）：
ねじ（１）、
ねじ（２）、
移動制限装置（３）。
ギアボックスに取り付けられている電気ハーネスを外し、緩めて脇に移動させてください。
エンジン回転数センサーを取り外します。
空調

空調

冷却配管をフロントクロスメンバーから離してください。
パワーステアリング

高圧パワーステアリングホースをギアボックスから離してください。
接続解除:
クラッチコントロールケーブル、
ギアコントロール。
スターターの取り付けネジを外します。
スターターを外さずに脇に移動させてください。
デポジット：
クラッチレバーピン、
クラッチレバー。
デポジット：
タコメーターピニオンサポートの固定ネジ。
延長部固定ネジ。
スピードメーターケーブルを外さずに、スピードメーターピニオンサポートを中央から離してください。
橋桁延長部を取り外してください。
タコメーターのネジを取り外してください。
固定ネジ（７）を取り外します（図BV 2）。

ギアボックスを下から支えてください（専用ジャッキを使用）。
デポジット：
ギアボックスのシャフトナットとそのワッシャー。
シムネジ、
弾性ギアボックススペーサー
ネジとギアボックスシャフトを取り外します。
横棒（１）とその支持部材（２）を取り付けます（図BV 3）。

パワートレインを下げて、前方に回転させます。
デポジット：
ギアボックスをエンジンに取り付けるネジ、
ギアボックス。
休む

系統的に交換する（図BV）
4):

ブリッジ出口リップシールは、パッド（4）を使用して、
延長部のOリング、
セルフロックナット、
弾性ワッシャー。
注意:

注意：エンジンにギアボックスのセンタリングピンが取り付けられていることを確認してください。

Molykote BR2 Plusグリースを薄く塗布してください。
ストップガイドスリーブ、
フォークの歯。
ブリッジ出力シールのリップ間の隙間にグリースを塗布してください。
重要：ストッパーの切り欠きが前方を向くように配置してください。

重要：フォークの爪をクラッチハウジングの取り付け面に対して60°の角度で配置してください（図BV）。

5).

注：エンジン／ギアボックスの連結部では、フォークの爪がストッパーの後ろに収まる必要があります。

注意：ワイヤーを挟まないでください

注意：ギアボックスハウジングの外側で電気配線ハーネスを挟まないでください。

ギアボックスをエンジンに接続します。
クラッチリリースフォークの取り付け状態を確認してください。
フォークシャフトの角度方向の遊びが最小限に抑えられ、
クラッチレバーピンの穴の軸が、クラッチハウジングのベアリング面と平行であること。
上部の固定ネジを交換します。
締め付け (daN.m) ………………………………………… 4.5
クラッチケーブルを再度取り付けます。
ケーブル式クラッチ制御（自動調整機能付き）の点検を実施してください。
ギアボックスシャフト固定ネジのネジ山を清掃し、ロックタイト・フレネタンチを塗布してください。
ギアボックスのシャフトとネジを再度取り付けます。
ネジを締める（daN.m）………………….6
パワートレインを取り付けます。
休息する：
弾性ギアボックススペーサー、
シムネジ、
パック、
ナッツ。
注意：スプリングスペーサーの取り付けネジを締める前に、パワートレインを中央に配置してください。

クリア：
横棒（１）およびその支持部材（２）、
特殊なシリンダー。
除去操作とは逆の順序で進めてください。
ネジ（７）を締めます（図BV 2）（daN.m）……………………………………. 4.5
注意：タコメーターのネジを元に戻すのを忘れないでください。

締め付けトルク（daN.m）（図BV 1）：
トラベルリミッター（3）のネジ（1）………………………………………….. 5
トラベルリミッター（3）のネジ（2）………………………………………. 8.5
トランスミッションナット……………32.5
ピボットボールジョイントナット…….4.5
ホイールボルト…………………………… 9
トランスミッションベアリングナット…1
ギアボックスオイルを補充し、レベルを確認してください。
ギアボックス（プッシュ式クラッチ）の取り外しと再取り付け（BE3/5ギアボックス）

提出

注：ギアボックスは車両の下部から取り外されます。

冷却配管をフロントクロスメンバーから離してください。
パワーステアリング

高圧パワーステアリングホースをギアボックスから離してください。
接続解除:
クラッチコントロールケーブル、
ギアコントロール。
スターターの取り付けネジ3本を取り外します。
スターターを外さずに脇に移動させてください。
デポジット：
タコメーターピニオンサポートの固定ネジ。
延長部固定ネジ。
スピードメーターケーブルを外さずに、スピードメーターピニオンサポートを中央から離してください。
橋桁延長部を取り外してください。
タコメーターのネジを取り外してください。
ネジ（4）を取り外します（図BV 6）。

ギアボックスを下から支えてください（専用ジャッキを使用）。
デポジット：
ギアボックスのシャフトナットとそのワッシャー。
シムネジ、
弾性ギアボックスシム。
ギアボックスのシャフトを取り外します。
横棒（１）とその支持部材（２）を取り付けます（図BV 3）。
パワートレインを下げて、前方に回転させます。
デポジット：
エンジンのギアボックス取り付けネジ、
ギアボックス。
休む

体系的に交換する：
ブリッジ出力リップシールは、パッド（４）（図BV 4）を使用して、
延長部のOリング、
セルフロックナット、
弾性ワッシャー。
注意：エンジンにギアボックスのセンタリングピンが取り付けられていることを確認してください。

Molykote BR2 Plusグリースを軽く塗布してください。
ストップガイドスリーブ、
フォークの歯。
注意：クラッチリリースベアリングの有無を確認してください。

ブリッジ出力シールのリップ間の隙間にグリースを塗布してください。
注意：ギアボックスハウジングの外側で電気配線ハーネスを挟まないでください。

ギアボックスをエンジンに接続します。
上部の固定ネジを交換します。
締め付け (daN.m) ………………………………………… 4.5
クラッチケーブルを再度取り付けます。
ケーブル式クラッチ制御（自動調整機能付き）の点検を実施してください。
ギアボックスシャフトのネジ山を清掃し、ロックタイト・フレネタンチを塗布してください。
ギアボックスシャフト（７）とそのワッシャーを取り付け直します（図BV ７）。

シャフト(7)を締める（daN.m）…………………6
パワートレインを取り付けます。
休息する：
弾性ギアボックススペーサー、
シムネジ、
パック、
ナッツ。
注意：スプリングスペーサーの取り付けネジを締める前に、パワートレインを中央に配置してください。

クリア：
横棒（１）およびその支持部材（２）、
特殊なシリンダー。
除去操作とは逆の順序で進めてください。
ネジ（4）を締める（daN.m）……………..4.5
注意：タコメーターのネジを元に戻すのを忘れないでください。

ML5T)

提出

注：ギアボックスは車両の下部から取り外されます。

バッテリーを外します
デポジット：
エアフィルター、
制御規則（機器によって異なる）。
油圧制御レシーバー（1）のロックを解除します（矢印（2）に沿って押し、矢印（3）に沿って反時計回りにロックを解除します）（図BV 8）。
コーンを適切な位置に配置して、時計回りに1/6回転させて送信機に固定します。
注意:

注意：スレーブシリンダーを取り外した状態では、いかなる工具も使用してロックを解除したり、クラッチペダルを操作したりしないでください。

コントロールを支持部（4）から外し、脇に移動させます。
クリップとギアコントロールボールジョイントを取り外します。
ギアボックスに取り付けられている電気ハーネスを外し、緩めて脇に移動させてください。
取り付けネジを外し、スターターを接続解除せずに脇に移動させます。
預金（図BV 9）：
ハンドル付きのクレードル、
スーパーチャージャーのエアフィッティング（９）、
閉鎖板（１０）
伝達（11）。

左側のトランスミッション（12）を解放します。
フック（８）（図）でホイストをギアボックスに取り付けます。
BV10）。

デポジット：
ギアボックスシャフトナット（13）
パック（14）。
くさびねじ（１５）、
弾性ウェッジ（１６）。
ギアボックスサポート（17）。
パワートレインを下げる。
横棒（６）とその支持部材（７）を取り付けます（図BV 11）。

デポジット：
エンジンのギアボックス取り付けネジ、
ギアボックス。
休む

体系的に交換する：
ベアリング保持プレートのOリング、
ブリッジ出力リップシールをツールで取り付け、
セルフロックナット、
弾性ワッシャー。
出力軸リップシールを交換する際は、必ず専用工具を使用してください。
注意：エンジンにギアボックスのセンタリングピンが取り付けられていることを確認してください。

Molykote BR2 Plusグリースを軽く塗布してください。
主軸の溝、
ストップガイドスリーブ、
フォークの歯。
ブリッジ出力シールのリップ間の隙間にグリースを塗布してください。
ネジ山を清掃してください。
再組み立ての際には、ストッパーはガイド上にあり、クラッチフォークによって所定の位置に配置されている必要があります。
ストッパーは、エンジン／ギアボックスの組み立て後に機構に取り付けられます。
ギアボックスシャフトのネジ山を清掃し、ロックタイト・フレネタンチを塗布してください。
クラッチを再取り付けしてください。
ギアボックスをエンジンに接続し、ネジを6 daN.mで締め付けます。
クラッチストップを再度クリップします（図）。
BV12):

クラッチフォークの長方形の穴に工具（８）を挿入し、
ツールを90度回転させます（8）
ハンドルを引いて、ストッパーを所定の位置にカチッと固定します。
ツールを押して、切り込み具合を確認してください（ストッパーが戻ってはいけません）。

除去操作とは逆の順序で進めてください。
注意：油圧制御装置を再組み立てする際は、ロッドの位置が正しいことを確認し、クラッチペダルを数回操作してください。

ギアボックス(l)にオイルを充填してください……. 1.85
ケーブル式ギアシフトリンケージの取り外しと再取り付け（BV ML5T）

提出

デポジット：
排気管、
遮熱板。
ホッチキス針（１）と（２）を取り外します（図BV）。
13)

工具（１）を使用して、直径１０mmのボールジョイント（３）のクリップを外します。
ツール（2）を使用して、ボールジョイント（4）Ø 13 mm のクリップを外します。
注意：連結ロッドが曲がる恐れがあるため、工具を押し込んでクリップを外すようにしてください。てこの原理を利用しないでください。

前席を一番前までスライドさせてください。
留め具を外し、前席を一番後ろまで移動させてください。
バッテリーを外してください。
ダッシュボード下の左右の防音材を取り外してください。
ポケットの入ったトレイ全体を中に入れます。
ドライバーの刃を使って、ギアシフトレバーアセンブリのクリップを外します。
デポジット：
ギアシフトノブ、
ギアシフトレバーアセンブリ、
付け合わせ。
ドライバーを使用して、ハンドブレーキ通路カバー（10）の（C）の位置でクリップを外します（図BV 14）。
コンソールを背面から持ち上げてください。
スイッチブラケット（11）のクリップを外します。
（機器に応じて）電気接続を外してください。
留め具（12）を取り外します（図BV 15）。
ギアボックスの識別（BE3/5ギアボックス）

ギアボックスの識別（BE3/5ギアボックス）

コントロールバー
返品注文
セレクターロッド
コネクティングロッド
反応ロッド
ポンテット
選択レバー
通路レバー。

各サイドパネルの前面を引っ張って、クリップを外します。
各フラスコからピンを外してください。
フランジ（13）を取り外します。
フロアコンソール（14）を取り外します。
防音材のくさびを取り外してください。
ギアシフトアセンブリ全体を取り外します。
休む

コントロールユニットを交換し、ネジを0.7 daN.mで締めます。
重要：防音ウェッジ（15）（図BV）の正しい位置を確認してください。

16)

除去操作とは逆の順序で進めてください。
新しい固定クリップを取り付けてください。
重要：固定クリップは、分解するたびに必ず交換する必要があります。

ホッチキスの針が正しく刺さっているか確認してください。
ギアチェンジの動作を確認してください。
電気付属品が正しく機能していることを確認してください。
識別：ケーブル式ギアシフトコントロール（ML5Tトランスミッション）

ハウジング・レバー・ベローズアセンブリ
選択ケーブル
ケーブルを通過させる
鞘止め
選択レバー
通路レバー。