☆修理事例 燃料レシーバーゲージの不具合 ジャガー XF 点検交換

ジャガー(Jaguar)修理方法 交換方法 診断方法 回路図 配線図 分解図 修理事例 燃料レシーバーゲージの不具合 ジャガー XF 点検交換

メーターCPUは、燃料センダーゲージアセンブリを使用して、燃料タンク内の燃料レベルを測定します。燃料センダーゲージの抵抗値は、フロートが満タンの位置にあるときは約13.5Ω、フロートが空の位置にあるときは414.5Ωの間で変化します。メーターは、メーターCPU内に並列に配置された2つの820Ω抵抗を介してバッテリー電圧を出力します。メーターCPUは、燃料センダーゲージ内の可変抵抗器とメーター内に並列に配置された2つの抵抗器間の電圧を測定します。この時点で測定される電圧は、燃料センダーゲージのフロートの動きに応じて変化します。観測される最高電圧は、バッテリー電圧の約半分になるはずです。

配線図

手順
手順

1.

チェック缶通信システム

(a) CAN通信DTCが出力されているか確認します（ページ参照 結果 結果）。

結果
結果

進む

CAN通信DTCが出力されない

あ

CAN通信DTCが出力される

B

B
CAN通信システムへ

あ

2.

自動車故障診断機を使用したアクティブテストの実行（燃料計操作）

(a) 自動車故障診断機 を DLC3 に接続します。

(b) イグニッションスイッチをONにします。

(c) 自動車故障診断機 をオンにします。

(d) 次のメニューに入ります: ボディ電気 / コンビネーションメーター / アクティブテスト。

(e) 自動車故障診断機 の表示に従って、アクティブ テストを実行します。

コンビネーションメーター
テスターディスプレイ

テスト部分

制御範囲

診断メモ

燃料メーターの操作

燃料レシーバーゲージ

オフ、送信機E、空、警告、1/4、1/2、3/4、満杯、送信機F

IG ONで操作すると車両が停止します。

わかりました：

燃料レシーバーゲージの表示は正常です。

NG
コンビネーションメーターアセンブリの交換

わかりました

3.

自動車故障診断機（燃料入力）を使用して値を読み取る

(a) 自動車故障診断機 を DLC3 に接続します。

(b) イグニッションスイッチをONにします。

(c) 自動車故障診断機 をオンにします。

(d) 次のメニューに入ります: ボディ電気 / コンビネーションメーター / データリスト。

(e) 自動車故障診断機 の表示に従って、データ リストを読み取ります。

コンビネーションメーター
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ

燃料投入量

燃料入力信号/

最小: 0、最大: 127.5

現在の燃料レベルを表示

単位: リットル

わかりました：

自動車故障診断機 に表示される燃料レベル信号は、燃料レシーバー ゲージの表示とほぼ同じです。

NG
コンビネーションメーターアセンブリの交換

わかりました

4.

ハーネスとコネクタのチェック（コンビネーションメーターアセンブリ 燃料吸入ポンプとゲージチューブアセンブリ）

(a) C9コンビネーションメーターアセンブリコネクタを外します。

(b) F191またはF442の燃料吸入ポンプおよびゲージチューブアセンブリコネクタを外します。

*1: 2TRFEの場合
※2：2GRFKS用
(c) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

2TRFE用
テスター接続

状態

指定された条件

C921 (L) F192

いつも

1Ω以下

C921 (L) または F192 ボディグラウンド

いつも

10kΩ以上

C923 (E3) F193

いつも

1Ω以下

C923 (E3) または F193 ボディグラウンド

いつも

10kΩ以上

2GRFKS用
テスター接続

状態

指定された条件

C921 (L) F442

いつも

1Ω以下

C921 (L) または F442 ボディグラウンド

いつも

10kΩ以上

C923 (E3) F443

いつも

1Ω以下

C923 (E3) または F443 ボディグラウンド

いつも

10kΩ以上

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換

わかりました

5.

燃料センダーゲージアセンブリの検査

(a) 燃料センダーゲージアセンブリを取り外します。

2TRFEの場合: (ページ参照） 2GRFKSの場合: (ページ参照))
2GRFKSの場合: (ページ参照)
(b) 燃料センダーゲージアセンブリを検査します。

イラスト内のテキスト
*a

ハーネスが接続されていないコンポーネント

（燃料センダーゲージアセンブリ）

(c) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

対象：2TRFE
テスター接続

フロートレベル

フロート位置（mm（インチ））

指定された条件

1 2

F

181.9 ～ 193.9 (7.161 ～ 7.633)

3.0～5.0Ω

1/2

90.9 ～ 102.9 (3.578 ～ 4.051)

55.6～62.4Ω

E

0 (0)

109.0～111.0Ω

対象：2GRFKS
テスター接続

フロートレベル

フロート位置（mm（インチ））

指定された条件

1 2

F

181.9 ～ 193.9 (7.161 ～ 7.633)

13.5～16.5Ω

1/2

90.9 ～ 102.9 (3.578 ～ 4.051)

201.0～224.0Ω

E

0 (0)

405.5～414.5Ω

結果
結果

進む

わかりました

あ

NG（2TRFE用）

B

NG（2GRFKS用）

C

B
燃料センダーゲージアセンブリの交換（2TRFE用）

C
燃料センダーゲージアセンブリの交換（2GRFKS用）

あ

6.

燃料吸引ポンプとゲージチューブアセンブリの検査

(a) 燃料吸引ポンプとゲージチューブアセンブリを取り外します。

2TRFEの場合: (ページ参照） 2GRFKSの場合: (ページ参照)
2GRFKSの場合: (ページ参照） )

(b) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

A2 B2

いつも

1Ω以下

A3 B1

イラスト内のテキスト
*a

ハーネスが接続されていないコンポーネント

（ポンプとゲージチューブアセンブリによる燃料吸引）

結果
結果

進む

わかりました

あ

NG（2TRFE用）

B

NG（2GRFKS用）

C

あ
コンビネーションメーターアセンブリの交換

B
燃料吸引ポンプとゲージチューブアセンブリの交換（2TRFEの場合）

C
燃料吸引ポンプとゲージチューブアセンブリの交換（2GRFKS用）