☆修理事例 カムシャフトハブのロック方法 レクサス RC F USC10

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カムシャフトハブのロックが難しい場合は、テンショナープーリーのネジを緩めて、ネジ（13）を使用してプーリーを回してください。

重要：プーリーを1/4回転以上回転させないでください。

ツールをセットアップします（4）。
緩める：
ネジ（１３）、
ネジ（９）。
ツール（4）を配置します。
ネジ（13）を軽く手で締めて、次の状態にします。
プーリーがハブにガタつきなく取り付けられること、
滑車がハブ上で自由に回転すること。
タイミングベルトを取り付ける際の予張力調整作業と同様の手順で進めてください。ただし、以下の点に注意してください。
SEEMユニット35台を表示、
ネジ（９）を２ daN.mで締めます。
工具（4）を使用して、2本のネジ（13）を7.5 daN.mで締めます。
デポジット ：
デバイス（５）
ハト（6）（2）。
クランクシャフトをエンジンの回転方向に2回転させてください。
重要：クランクシャフトを逆方向に回さないでください。

タイミングを確認してください。カムシャフトハブとクランクシャフトのタイミングピンは、スムーズに挿入できる必要があります。
そうでない場合は、ベルトの張力調整と取り付け手順を繰り返してください。
デポジット ：
ハト（6）（2）。
取り外した手順とは逆の順序で、各コンポーネントを再取り付けしてください。
フライホイール固定ツールを使用して、クランクシャフトプーリーボルトを13 daN.mで締め付けます。
潤滑

圧力制御

オイルレベルを確認した後、エンジンが温まった状態で油圧をチェックします。
油圧スイッチを外してください。
油圧スイッチを取り外します。
継手（３）とフレキシブルホース（２）を取り付けます（図26）。

圧力計（1）を接続します。
タコメーターを接続してください。
プレッシャーを上げろ。
デポジット ：
圧力計（１）
嵌合部（２）、
タコメーター。
油圧スイッチを再取り付けします。締め付けトルクは3 daN.m（XU10J4Rの場合は3.5 daN.m）です。
圧力スイッチを再接続してください。
推奨油圧（bar）

XU5JP

1000rpm時…………………………….. 4.8
2000 rpmで……………………………….. 5
4000 rpmで…………………………….. 5.3
XU10J2

1000rpm時…………………………….. 4.4
2000 rpm時…………………………….. 4.8
4000 rpmで…………………………….. 6.4
XU7JP4

1000rpm時…………………………….. 2.4
2000 rpmで……………………………….. 5
4000 rpmで…………………………….. 5.5
XU7JB

1000rpm時…………………………….. 4.8
2000 rpmで……………………………….. 5
4000 rpmで…………………………….. 5.3
XU10J4R

800 rpmで…………………………………. 3
2000 rpmで……………………………….. 5
4000 rpmで…………………………….. 5.5
冷却

オイル交換

エンジンが冷えている状態で、膨張タンクのキャップを慎重に取り外してください。
ラジエーターの冷却水を抜いてください。
ブリードスクリュー（2）を開きます（図Mot.27）。
ドレンスクリュー（3）（図Mot.28）を外してエンジンブロックのオイルを抜きます。

充填と排出

充填と排出

充填作業を行う前に、冷却回路をきれいな水で洗浄してください。
充填シリンダー（１）を充填口に取り付ける（図２９）。

すべてのエア抜きネジを緩めてください。
システムに冷却液をゆっくりと注入してください。
気泡が入らないように、液体の流れの順にエア抜きネジを締めてください。
エアヒーターを適切にパージするためには、充填シリンダーを1リットルの目盛りまで満たす必要があります。
エンジンを始動してください。
2回目の冷却サイクル（モーターファンの始動と停止）が終了するまで、エンジン回転数を1500～2000rpmに維持し、充電シリンダーを1リットルの目盛りまで満たしてください。
エンジンをアイドリング状態に戻し、約1分間そのままにしてください。
エンジンを切ってください。
約10分お待ちください。
充電シリンダーを取り外します。
必要に応じて、「最大」マークまで水を満たしてください。
脱気箱にキャップを取り付け、2段目の切り欠きまでしっかりと締めます。