☆修理事例タイミングチェーン調整方法レクサス LS V35A

修理整備事例

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カムシャフトスプロケットのみをロックする必要があります。

テンショナープーリーがスムーズに回転するか（固い箇所がないか）確認してください。
ピン（2）（図Mot.）を使用してクランクシャフトの正しいタイミングを確認します。
12)

ピン（２）を配置します（図12）。
組み立て方向とマーキングを尊重し、ベルト（１）を張った状態で、以下の順序で取り付けます（図14）。
カムシャフト、
クランクシャフト、
ウォーターポンプ、
テンショナープーリー。

テンションローラーを反時計回りに回して、糸を少し締めます。
ナットをテンショナーに近づけてください。
休息する：
サポートワッシャー、
クランクシャフトプーリー。
ベルト張力測定装置（２）をストランド（１）に取り付ける（図15）。
張力調整プーリー（4）を反時計回りに回して、張力が30±2 SEEM単位になるようにします。
テンショナーナットを2 daN.mで締め付けます。
預金（図15）：
装置（２）
手当（3）。
警告チェックと

ベルトのタイミングと張力の点検

クランクシャフトを通常の回転方向に2回転させてください。
カムシャフトとクランクシャフトのタイミングピンを交換して、分配のタイミングが正しくなるようにします（図Mot. 12）。
タイミングピンを配置します。
クランクシャフトを通常の回転方向にさらに2回転させてください。
重要：クランクシャフトを逆方向に回さないでください。

ゲージ（3）を交換します（図Mot.15）。
デバイスをセットアップします（2）。
電圧値は42～46 SEEM単位の範囲内である必要があります。
測定値が許容範囲外の場合は、張力調整作業を繰り返してください。
預金（図15）
宝くじ（３）
装置（２）
クランクシャフトプーリー。
取り外した手順とは逆の順序で、各コンポーネントを再取り付けしてください。
クランクシャフトプーリーボルトにロックタイト・フレネタンチを塗布してください。
クランクシャフトプーリーボルトを11 daN.m（XU7JBの場合は13 daN.m）で締め付けます。
ここからは、除去の逆の順序で進めてください。
16バルブエンジン

ベルトの取り外し

分配システムの変更前（カムシャフトプーリーそれぞれに3つの角度調整ネジが装備されている）

車両を持ち上げて固定し、前輪がぶら下がった状態にする。
右前輪を取り外します。
泥除けスクリーンを横にずらしてください。
バッテリーのマイナス端子を外してください。
アクセサリー駆動ベルトを取り外します。
脇に置いておく（図16）。
エンジンハーネス（１）、
キャニスターパージソレノイドバルブ（2）。
ホイストとフック（１）（図Mot. 17）を使用してエンジンを支える。
エンジンマウントアセンブリとアンチトルクリンク（3）を取り外します。

フォークを引きます（4）。
ネジ（５）を（できる限り）緩めます。
上部のカバー（６）を取り外します。
順番に描いてください（図18）：
ピン（２）（参照：0153.G）を使用したクランクシャフト
カムシャフトハブをピン（６）（参照番号0153.AB）を使用して取り付けます。
フライホイールをロックします（参照番号：0153.AF）。
デポジット：
アクセサリー駆動ベルトテンショナー、
クランクシャフトプーリー、
クランクシャフトプーリーハウジング。
ネジ（９）を緩めます（図Mot. 18）。
ベルトを曲げずに取り外してください。
ベルト交換

ベルト交換

テンショナープーリーがスムーズに回転するか（ガタつきや固い箇所がないか）確認してください。
ベルトをクランクシャフトスプロケットに、取り付け方向を間違えないように注意しながら装着してください。
休息する：
クランクシャフトプーリーハウジング、
プーリーは、Loctite Frenetanchで事前にコーティングしたネジを締め付けることで（締め付けトルク12 daN.m）、
ピン（２）を使用してクランクシャフトを固定します（図Mot. 18）。
シムを取り外さずに（図参照）。
単語19）：

6本のネジ(13)を緩め、
プーリー（14）および（15）のハブ（16）上での自由回転を制御するために、
6本のネジ（13）を手で締め、その後1/6回転緩めます。
プーリー（14）と（15）をモーターの回転方向に回転させて、ボタンホールの底で停止させる（図Mot.19）。
注意：操作中は、

注意：作業中は、タイミングベルトがクランクシャフトの歯から外れないようにしてください。

タイミングベルト（17番）を適切な張力で、以下の順序で取り付けます（図20）。
クランクシャフト、
巻き取りローラー
タイミングベルトを固定します

タイミングベルトをプーリー（15）に取り付けます。

プーリーをモーターの回転方向とは逆方向に少し回して、ベルトをプーリー（15）にかみ合わせます。
重要：プーリーとベルトの相対的な角度変位（l）は、歯の幅を超えてはなりません。

滑車（14）についても同様の手順で進めてください。
ベルトをテンショナープーリーとウォーターポンプスプロケットにかけます。
電圧制御

XU7JP4 エンジンベルトの取り付けと張力調整（予張力）

タイミングカバー固定ポストのネジ（A）を取り外します（図Mot.21）。
全種類

杭を抜かずに（図21または22）：

デバイス（５）をストランド（１７）に取り付ける際は、環境によるストレスを与えないように注意する。
駆動スクエアを使用してローラー（９）を反時計回りに回し、51 SEEM単位が表示されるまで回します。
ローラーの位置を変えずに、ネジ（９）を２ daN.mで締めます。
カムシャフトプーリーのそれぞれにネジを取り付けて、6本のネジ（13）がボタンホールストッパーに当たっていないことを確認します。
そうであれば、位置調整操作を繰り返してください。
6本のネジ（13）を1 daN.mで締めます。
預かり金（図21または22）：
デバイス（５）、
（２）と（６）のステップ。
ベルト取り付け時の張力

重要：クランクシャフトを逆方向に回さないでください。

クランクシャフトをエンジンの回転方向に2回転させてください。
ロックピン（２）を使用してクランクシャフトを固定します（図21または22）。
6本のネジ（13）を緩めます。
6本のネジ（13）を手で締めてから、1/6回転緩めます。
カムシャフトハブをピン（６）を使って少し回転させて固定します。
ネジ（9）を緩めます。

タイミングベルトを取り付ける際の予張力調整作業と同様の手順で進めてください。ただし、以下の点に注意してください。
SEEMユニット26個を表示、
ネジ（９）を２ daN.mで締めます。
6本のネジ（13）を1 daN.mで締めます。
ベルト張力制御
重要：クランクシャフトを逆方向に回さないでください。

クランクシャフトをエンジンの回転方向に2回転させてください。
工具（２）（図２１または２２）を使用してクランクシャフトを固定します。
6本のネジ（13）を緩めます。
6本のネジ（13）を手で締めてから、1/6回転緩めます。
カムシャフトハブをピン（６）を使って少し回転させて固定します。
ネジ（13）を1 daN.mで締めます。
ピン（2）と（6）を配置します（図21または22）。
クランクシャフトをエンジンの回転方向に4分の1回転させます。
デバイス（５）をストランド（１７）に取り付ける際は、環境によるストレスを与えないように注意する。
電圧値は32～40SEEM単位の範囲内でなければなりません。
そうでない場合は、ベルトの張力調整作業を再度行ってください。
取り外した手順とは逆の順序で、各コンポーネントを再取り付けしてください。
XU7JP4エンジン

タイミングカバー固定ポストネジを 2 daN.m で締めます (図)。
単語21）。

エンジンマウントアセンブリとアンチトルクリンク（3）を再取り付けします（図Mot.23）。
XU10J4Rエンジン

XU10J4Rエンジン

締め付け (daN.m) (図。Mot. 23):
ナッツ（19）…………………………..8
ネジ（20）………………………………… 8
ナッツ（21）…………………………….. 4.5
3本の固定ネジ（22）………………5
XU7JP4エンジン

締め付け (daN.m) (図。Mot. 23):
ナッツ（19）………………………..4.5
ネジ（20）………………………………… 6
ナッツ（21）…………………………….. 4.5
3本の固定ネジ（22）………………5
各種クランプや配線経路を注意深く尊重しながら、再度取り付けます。
キャニスターパージソレノイドバルブ
エンジン配線ハーネス。
タイミング調整後（カムシャフトハブスクリューによる角度調整）

ベルトの取り外し

車両を持ち上げて固定し、前輪がぶら下がった状態にする。
右前輪を取り外します。
泥除けスクリーンを横にずらしてください。
バッテリーのマイナス端子を外してください。
アクセサリー駆動ベルトを取り外します。
脇に置いておく（図16）。
エンジンハーネス（１）、
キャニスターパージソレノイドバルブ（2）
ホイストとフック（１）（図Mot. 17）を使用してエンジンを支える。
エンジンマウントアセンブリとアンチトルクリンク（3）を取り外します。
クランクシャフトプーリーを取り外します。
フォークを引きます（4）。
カバーを固定しているネジ（５）を取り外します。
タイミングカバー（６）を取り外します。
クランクシャフトプーリーキーの状態を確認してください。
クランクシャフトプーリーを再度取り付けます。
順番に描いてください（図18）：
ピン（２）（参照：0153.G）を使用したクランクシャフト
カムシャフトハブをピン（６）（参照番号0153.AB）を使用して取り付けます。
フライホイールをストッパー（品番0153.AF）で固定します。
注意：ピン（2）が所定の位置にある状態でクランクシャフトプーリーボルトを緩めないでください。