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型式

ND5RC NA6CE NB6C NA8C NB8C NCEC NDERC

エンジン

P5-VP P5-VPR B6 BP BP(T)LF-VE PE-VPR

マツダB6エンジンについて詳しく説明します。

マツダB6エンジンは、かつてマツダが製造していたガソリンエンジンの一つです。以下に、B6エンジンの主な特徴を説明します。

1. 直列4気筒エンジン：B6エンジンは、直列4気筒の構造を持っています。この構造は一般的に使用されるエンジンの形式であり、軽量かつコンパクトなエンジンとなります。

2. バルブトレイン：B6エンジンは、シングルオーバーヘッドカム（SOHC）のバルブトレインを採用しています。これにより、シンプルな構造となりながら、十分なバルブ制御を実現します。

3. 排気量とパワー：B6エンジンは、通常は1.6リットルの排気量を持っています。ただし、市場や車種によって異なるバリエーションが存在する場合もあります。パワー出力もバリエーションによって異なりますが、一般的には60～110馬力程度の範囲です。

4. 燃料供給システム：B6エンジンは、キャブレターやマルチポイントインジェクション（MPI）といった燃料供給システムを使用しています。キャブレターは燃料と空気を混合して供給する方式であり、MPIは各気筒に燃料を直接噴射する方式です。MPIは燃費と出力の両立を実現し、より効率的な燃焼が可能です。

5. 高い信頼性と耐久性：B6エンジンは、マツダのエンジンの中でも信頼性と耐久性に優れています。適切なメンテナンスとケアが行われれば、長寿命で頑強なエンジンとして知られています。

ただし、注意点として、B6エンジンは古いモデルや特定の市場向けのエンジンであり、現在では最新のテクノロジーを搭載したスカイアクティブエンジンなど、より進化したエンジンがマツダの車両に搭載されています。

パワートレイン
エンジン PE-VPR [RS] 型：
1,997cc 直列4気筒直噴DOHC
最高出力 116kW (158PS)/6,000rpm
（2016年11月-2018年6月）
135kW (184PS)/7,000rpm
（2018年6月-）
最大トルク 200N-m (20.4kgf-m)/
4,600rpm
（2016年11月-2018年6月）
205N-m (20.9kgf-m)/
4,000rpm
（2018年6月-）
変速機 6速MT/6速AT (6EC-AT)
サスペンション
前：ダブルウィッシュボーン式
後：マルチリンク式
車両寸法
ホイールベース 2,310mm
全長 3,915mm
全幅 1,735mm
全高 1,245mm
車両重量 1,100-1,130kg