☆修理事例フロントディスクブレーキとリアディスク交換アテンザセダン

修理整備事例

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ブレーキシステム
10.1 はじめに
一般情報
デュアルサーキットブレーキ（前後ディスクブレーキ仕様）とハンドブレーキ駆動系の図

BMW 3シリーズ（E30）のブレーキシステム

ハンドブレーキケーブル
リアブレーキキャリパー
リアブレーキディスク
油圧ラインチューブ
ペダル
ブレーキマスターシリンダー
フロントブレーキキャリパー
フロントブレーキディスク
ブレーキフルードおよびクラッチフルードリザーバー
真空ブースター
ハンドブレーキレバー
フロントブレーキ装置

BMW 3シリーズ（E30）のブレーキシステム

ボルト
ブリードニップル
1. キャリパー軸
7. ブーツ
ピストン
ブーツ
ブレーキパッド摩耗センサー
パッド
ディスク取り付けネジ
ソリッドディスク
ベンチレーテッドディスク
13、14、18. ボルト
キャリパーブラケット
シリンダーシール
キャリパー
全車両にフロントディスクブレーキとリアディスクまたはドラムブレーキが装備されています。全車両に自動調整式フロントブレーキとリアブレーキが搭載されています。一部の新型車両にはアンチロックブレーキシステム（ABS）が装備されています。

油圧システム

油圧システムは2つの独立した回路で構成されています。各回路はマスターシリンダー内にそれぞれ独立したセクションを備えています。一方の回路に漏れや不具合が生じた場合でも、もう一方の回路は正常に作動し続けます。

真空増幅器

ブレーキブースターは、エンジンマニホールド内の負圧と大気圧を利用して制動力を高める装置で、エンジンルーム内の隔壁に取り付けられています。

ハンドブレーキ

ハンドブレーキは、乗員室中央にあるケーブルとレバーで操作します。ハンドブレーキは後輪ドラムブレーキシステムの一部であり、ブレーキシューとドラム間のクリアランスは自動的に調整されます。後輪ディスクブレーキ搭載車の場合、ハンドブレーキレバーはブレーキディスク中央にある2つのブレーキシューを作動させます。ブレーキシューとドラム間のクリアランスは手動で調整します。

ブレーキパッド摩耗警告システム

ブレーキパッドが交換が必要なほど摩耗すると、計器盤の赤い警告灯が点灯します。パッドを交換しないと、ディスクが損傷する可能性があります。

一部の車両には、ブレーキペダルを踏んだ時だけ点灯するブレーキパッド摩耗警告灯が装備されており、パッドの交換時期が近いことを知らせるようになっています。

摩耗センサーはブレーキパッドに取り付けられています。センサーは左前輪に装着されていますが、一部のモデルでは右後輪にも追加されています。摩耗センサーは、パッドが一定の摩耗限界に達すると接点を閉じます。パッド摩耗警告灯が点灯した場合は、ブレーキディスクがセンサーの絶縁コーティングを摩耗させていることを意味します。パッドを交換する際は、必ずセンサーを点検してください。警告灯が点灯した後にパッドを交換する場合は、センサーも同時に交換する必要があります。

サービス

ブレーキシステムの作業が完了したら、必ず車両のブレーキ性能を確認してください。ブレーキテストは、平坦で清潔な乾燥した道路で、交通量の少ない場所で行う必要があります。

ブレーキテストは、様々な速度で、ブレーキペダルに軽く、かつ鋭く圧力をかけて実施する必要があります。車両は方向を変えずに停止しなければなりません。スリップは制動効果と車両の安定性を低下させるため、避けてください。

ブレーキ性能は、タイヤの状態やホイールアライメントの角度にも影響されます。