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| 型式 NCP20 NCP21 NCP25 エンジン 2NZ-FE 1NZ-FE 2NZ-FEエンジンはDOHC（ダブルオーバーヘッドカムシャフト）を採用しており、吸気と排気のバルブ制御が独立して行われます。これにより、効率的なガソリンの燃焼とスムーズな排気が実現され、燃費とパフォーマンスの両面で優れた性能を発揮します。 さらに、可変バルブタイミング（VVT-i）システムが採用されています。このシステムにより、バルブの開閉タイミングが自動的に制御され、エンジンの効率が最適化されます。低回転域から高回転域まで幅広い領域でトルクとパワーが均一に供給され、スムーズな加速と力強い走りが得られます。 2NZ-FEエンジンは、軽量かつコンパクトな設計が特徴です。アルミニウムブロックとシリンダーヘッドの使用により、車両の軽量化と燃費の向上が図られています。また、摩擦低減技術や効率的な冷却システムの採用により、エンジンの効率が最大限に引き出されます。 2NZ-FEエンジンは、トヨタの高い品質基準に適合しており、信頼性が非常に高いです。メンテナンスを適切に行えば、長期間にわたって安定したパフォーマンスを維持できます。 総合的に見ると、トヨタの2NZ-FEエンジンは耐久性、経済性、信頼性に優れたエンジンです。優れた燃費性能、スムーズなパワーデリバリー、軽量コンパクトな設計が特長であり、日常の移動や都市部での使用に適しています。このエンジンは、コンパクトカーや小型車のオーナーにとって、経済的で信頼性の高い選択肢となることでしょう。 |
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| ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 5ドアトールワゴン エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 プラットフォーム トヨタ・NBCプラットフォーム パワートレイン エンジン 1NZ-FE型 1.5L 直4 DOHC 2NZ-FE型 1.3L 直4 DOHC 最高出力 1NZ-FE型 FF車 前期型 81kW (110PS) /6,000rpm 後期型 80kW (109PS) /6,000rpm 4WD車 77kW (105PS) /6,000rpm 2NZ-FE型 前期型 65kW (88PS) 6,000rpm 後期型 64kW (87PS) /6,000rpm 最大トルク 1NZ-FE型 FF車 前期型 139N-m (14.2kgf-m) /4,200rpm 後期型 141N-m (14.4kgf-m) /4,200rpm 4WD車 138N-m (14.1kgf-m) /4,200rpm 2NZ-FE型 前期型 123N-m (12.5kgf-m) /4,400rpm 後期型 121N-m (12.3kgf-m) /4,400rpm 変速機 4速AT サスペンション 前:マクファーソンストラット 後:トーションビーム 4リンク/車軸式-4WD 車両寸法 ホイールベース 2,500mm 全長 3,860-3,880mm 全幅 1,660-1,665mm 全高 1,680-1,710mm 車両重量 1,000-1,140kg |
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