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| 型式 NTP10 エンジン 1NZ-FXP トヨタ ジャパンタクシーエンジンは、トヨタが日本国内のタクシー市場向けに開発した特別なエンジンです。以下では、ジャパンタクシーエンジンの詳細な情報を説明します。 ジャパンタクシーエンジンは、一般的には直列4気筒のガソリンエンジンを指します。しかし、トヨタが提供するジャパンタクシー車両には、いくつかのエンジンオプションがあります。そのため、具体的なエンジンモデルについては指定されていない場合があります。 ジャパンタクシーエンジンは、燃費効率と低排出ガス性能の両立を目指しています。トヨタはエンジンの効率化や燃料噴射システムの改良、可変バルブタイミング技術の採用など、さまざまな技術を組み合わせて燃費向上を図っています。 また、ジャパンタクシーエンジンは、快適な乗り心地と静粛性も重視されています。エンジンの振動や騒音を最小限に抑えるために、バランスシャフトや吸排気システムの設計改良が行われています。 ジャパンタクシーエンジンは、信頼性と耐久性にも配慮されています。日本のタクシーサービスのように高い運用時間や長距離走行に耐えるために、エンジンの部品や材料の強化が行われています。 最後に、ジャパンタクシーエンジンは、トヨタの先進の制御システムと組み合わせて、運転支援や安全性向上にも貢献しています。例えば、エンジンブレーキ制御や低速時のトルク制御などの機能が組み込まれており、運転の快適さと安全性を高めています。 総じて言えば、トヨタ ジャパンタクシーエンジンは、燃費効率、低排出ガス性能、快適性、信頼性、耐久性、安全性を重視した設計がされています。トヨタは、日本国内のタクシーマーケットにおいて高い品質とパフォーマンスを提供するために、ジャパンタクシーエンジンの開発に力を入れています。 |
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| ボディ 乗車定員 5名 （車いす乗車時：3名） ボディタイプ 5ドア トールワゴン （タクシー向け） 駆動方式 前輪駆動 プラットフォーム Bプラットフォーム パワートレイン エンジン 1NZ-FXP型： 1,496cc 直列4気筒DOHC モーター 2LM型：交流同期電動機 最高出力 エンジン： 54kW (74PS)/4,800rpm モーター： 45kW (61PS) システム最高出力：73kW (100PS) 最大トルク エンジン： 111N-m (11.3kgf-m)/ 2,800-4,400rpm モーター： 169N-m（17.2kgf-m) 変速機 電気式無段変速機 サスペンション 前：マクファーソンストラット式コイルスプリング 後：トレーリングリンク車軸式コイルスプリング（3リンク） 車両寸法 ホイールベース 2,750mm 全長 4,400mm 全幅 1,695mm 全高 1,750mm 1,765mm（車高アップパッケージ装着時） 車両重量 1,390-1,410kg |
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