☆修理事例 車が動かない カローラ フィールダー NKE165G 滑り

トヨタ(TOYOTA)修理方法 交換方法 診断方法 回路図 配線図 分解図 サービスマニュアル 整備書 修理書 車検 修理事例 車が動かない カローラ フィールダー NKE165G NZE164G NRE161G 1NZ 2NR

クラッチ修理

クラッチ駆動ディスク
除去

クラッチ操作によってアスベストを含む粉塵が発生し、健康に有害です。そのため、クラッチを清掃する際は、圧縮空気を使用したり、粉塵を吸い込んだりしないでください。ブレーキフルードまたはメタノールを使用してクラッチ部品の粉塵を清掃し、乾拭きしてください。

車両からギアボックスを取り外します。

図4.2. DW110021エンジンマウント治具を通常位置で使用する

エンジン取り付け治具DW110021を使用して、エンジンを通常の位置に固定します（図4.2）。
マーカーまたは塗料を使用して、フライホイールに対するクラッチアセンブリの位置をマークします。

図4.3 クラッチアセンブリ（2）を固定するボルト（1）の位置と、クラッチ駆動ディスクを取り外す際の工具0992417810の使用方法

専用工具0992417810を使用して、フライホイールのリングギアの歯をロックして回転しないようにします（図4.3）。
クラッチアセンブリの取り付けボルトを斜めに徐々に緩め、各ボルトを半回転させ、バネの力が解放されてボルトが手で取り外せるようになるまで緩めます。
加圧板を取り外す際は、駆動板が落下しないように支えてください。

図4.4. プーラー0991758010を使用してギアボックス入力シャフトベアリングを取り外す

ギアボックスの入力シャフトベアリングを、入力シャフトベアリングプーラー0991758010、フライホイールホルダー0992417810、およびレンチを使用して取り外します（図4.4）。
検査
点検項目：クラッチプレッシャープレートの状態。
プレッシャープレートとクラッチハウジング間のスプリング接続部の信頼性。
・ひび割れ、焼け、表面摩耗に対する圧力プレート。

図4.5 クラッチディスク表面からリベットヘッドの深さを測定する

クラッチディスク表面からリベットヘッドの深さを測定します。測定値が許容最大深さよりも小さい場合は、ディスクを交換してください（図4.5）。リベットヘッドの公称深さは1.2mm、許容最大深さは0.5mmです。
クラッチディスクの表面が汚れている場合や、リベットが欠落している場合は、交換してください。

図4.6 クラッチの駆動ディスクの振れを測定する

クラッチ駆動ディスクの振れを確認してください（図4.6）。ディスクの振れが0.7mmを超える場合は、クラッチディスクを交換してください。
インストール
ドリブンクラッチディスクは、取り外しの逆の手順で取り付けます。
新しい駆動ディスクまたは新しいクラッチプレッシャープレートを取り付ける際は、それらに塗布されている防錆処理を取り除いてください。
駆動ディスクを取り付ける際は、摩擦面に少量の油分も付着しないようにしてください。そのため、取り付け前に、フライホイールの接合面とプレッシャープレートの表面を清潔な布で拭いてください。駆動ディスクは清潔な手で取り付けてください。
入力軸ベアリング取り付けツール0992598210とフライホイールホルダー0992417810を使用して、入力軸ベアリングを取り付けます。
駆動ディスクハブのスプライン部分に、二硫化モリブデンをベースとした特殊グリースを薄く塗布してください。
クラッチディスクを取り付けます。
クラッチアセンブリを取り付けます。以前取り外したプレッシャープレートを再取り付けする際は、取り外し前に付けたマークが揃っていることを確認してください。クラッチ取り付けボルトを締め付け、ドリブンプレートが圧縮されるものの、横方向の動きが許容される状態になるまで締めます。

図4.7. 特殊マンドレルDW210010とフライホイールホルダー0992417810を使用してクラッチディスク(1)をセンタリングする

専用マンドレルDW210010とフライホイールホルダー0992417810を使用して、クラッチディスクをフライホイールに対して中央に配置します（図4.7）。
駆動ディスクを中央に配置した後、クラッチハウジングの取り付けボルトを対角線方向に徐々に締め付け、トルクを18～28 N・mとする。
駆動ディスクからマンドレルを取り外します。トランスミッション入力シャフトのスプライン部分とクラッチリリースベアリングガイドスリーブに、特殊な二硫化モリブデン系グリースを薄く塗布します。
ギアボックスを取り付けます。
クラッチリリースベアリング、シャフト、およびクラッチリリースシャフト用ガイドブッシュ
除去
車両からギアボックスを取り外します。
クラッチリリースレバーを取り外します。

図4.8 クラッチリリースベアリングの取り外し方向

クラッチリリースベアリングを取り外します（図4.8）。

図4.9. プーラー0992548220とハンマーを使用して、クラッチリリースシャフト(1)の下部スリーブとシールを取り外す。

ブッシングプーラー0992548220とハンマーを使用して、下側のブッシングとクラッチリリースシャフトシールを取り外します（図4.9）。
クラッチリリースシャフト1を取り外します。

図4.10. クラッチリリースシャフトの上部スリーブにタップ(1)M14×1.5をねじ込む

M14X1.5タップ1（図4.10）をクラッチリリースシャフトの上部スリーブにねじ込みます。

図4.11 クラッチリリースシャフトの上部スリーブ（チューブ0992346040およびスライドシャフト0993030102付き）の取り外し

ねじ込みチューブ0992346040をタップに取り付けます（図4.11）。スライドシャフト0993030102をチューブ0992346040に固定し、クラッチリリースシャフトの上部スリーブを取り外します。
検査
リリースベアリングの状態を確認してください。ベアリングは軽快かつスムーズに、そして静かに回転する必要があり、ガタつきがあってはなりません。圧力スプリングと接触するベアリング面は滑らかで、亀裂、局所的な腐食、摩耗がない状態である必要があります。
クラッチリリースベアリングの不具合は、車両から取り外さなくても確認できます。そのためには、エンジンをかけた状態でクラッチペダルを踏んでみてください。クラッチペダルを踏んだ際に異音がする場合は、クラッチリリースベアリングに不具合があるため、交換が必要です。

図4.12 クラッチリリースシャフト（1）のフォーク（2）の摩耗を確認する位置

クラッチリリースシャフト1のフォーク2（図4.12 ）の摩耗を確認してください。
インストール
クラッチリリースベアリング、シャフト、およびシャフトガイドブッシュは、取り外しの逆の手順で取り付けます。
スリーブチューブ0992346040、スリーブ取り付けツール、ハンマーを使用して、アッパークラッチリリーススリーブを取り付けます。
スリーブ取り外し/取り付けツール0992548220とハンマーを使用して、下部クラッチリリーススリーブとシールを取り付けます。

図4.13 ギアボックス入力軸(1)のスプライン部、および軸(2)と接触するクラッチリリースベアリングの穴と表面に汎用グリースを塗布する箇所

ギアボックス１の入力軸のスプラインに汎用グリースを塗布します（図４．１３）。
クラッチリリースベアリング2の穴とシャフトの接触面に汎用グリースを塗布します。
クラッチリリースベアリングを取り付けます。
クラッチリリースレバー
除去

図4.14 調整ナット(1)の位置とクラッチケーブル(2)の取り外し方向

調整ナット1（図4.14）を緩め、クラッチケーブル2を外します。

図4.15 クラッチリリースレバー(2)を固定するボルトとナット(1)の位置

ボルトとナット１（図４．１５）を緩めて、クラッチリリースレバー２を取り外します。
インストール
クラッチリリースレバーは、取り外しの逆の手順で取り付けてください。

図4.16。クラッチリリースレバーを取り付ける際は、シャフト（1）の穴マークに合わせて取り付ける必要があります。

クラッチリリースレバーをシャフト1の穴マークに合わせて取り付けます（図4.16）。
ボルトとナットを10～16N・mのトルクで締め付けてください。
クラッチケーブルの長さを調整してください。
クラッチケーブル
除去
調整ナット1を緩め（図4.14参照）、クラッチケーブル2を外します。
ケーブルをギアボックスの取り付け穴から引き抜いてください。

図4.17 クラッチペダルフックからケーブルを取り外す（1）

ケーブルを引き上げて、クラッチペダルフック1から外します（図4.17）。
バッテリーを取り外してください。
クラッチケーブルを以下の順序で取り外してください。

図4.18 エンジンルーム隔壁にケーブル(3)を固定するためのナット(1)とシールスリーブ(2)の位置

ナット1を緩める（図4.18）。
ケーブル2のシーリングスリーブを取り外します。
ペダル3からケーブルを取り外します。
インストール
クラッチケーブルは、取り外しの逆の手順で取り付けてください。
クラッチケーブルを取り付けます。
バッテリーを取り付けてください。
クラッチケーブルをペダルに接続します。
クラッチケーブルをギアボックスに接続します。
クラッチケーブルの長さを調整してください。
クラッチケーブルの長さを調整する

図4.19 クラッチケーブルの調整

クラッチペダルの位置が非常に高い位置または低い位置でクラッチが接続/切断される場合は、調整ナットをどちらかの方向に回してクラッチケーブルを調整してください（図4.19）。
クラッチペダル
除去
クラッチケーブルを外してください。
クラッチペダルは以下の順序で取り外してください。
ペダル戻りバネを解放する。

図4.20 クラッチペダル：1 ナット、2 クラッチペダル、3 ブッシング、4 ペダルリターンスプリング

ナット1を緩める（図4.20）。
クラッチペダル2を取り外します。
スリーブ3を取り外します。
ペダル4の戻りバネを取り外します。
インストール
ペダルリターンスプリング4を取り付けます。
ブッシングを取り付けます 3.
クラッチペダル2を取り付けます。
ナット1をねじ込みます。
ペダルリターンスプリング4を修理します。
クラッチケーブルを接続してください。
クラッチケーブルの長さを調整してください。
クラッチが接続されたときのクラッチペダルの作動ストロークと床面との距離
クラッチペダルは、遊びが全くないように設計されています。

図4.21。クラッチが接続された瞬間の作動ストロークAとクラッチペダルと床面との距離B。

クラッチペダルの作動ストロークA（図4.21 ）は100～110mmであるべきです。
エンジン始動後、クラッチが接続された状態で、クラッチペダルと床面との距離Bを確認してください。アイドリング時、坂道走行時、パーキングブレーキ作動時、クラッチペダルを離した時のいずれの場合でも、30～40mmの範囲内である必要があります。この点検中は、車両を急発進させないように注意してください。