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型式

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エンジン

ミツビシの4G63エンジンは、日本の自動車メーカーである三菱自動車工業が開発したガソリンエンジンです。このエンジンは、1980年代後半から2000年代初頭にかけて、主に三菱のスポーツカーや高性能モデルに搭載されました。以下に、4G63エンジンの詳細な情報を説明します。

1. 排気量とシリンダー数：
4G63エンジンは、2.0リットル（1997 cc）の排気量を持ち、通常は直列4気筒の構成をしています。これは、一般的なエンジンの配置で、4つのシリンダーが直列に配置されています。

2. バルブトレイン：
4G63エンジンは、ダブルオーバーヘッドカム（DOHC）の設計を採用しています。これは、吸気と排気のバルブをそれぞれ独立して制御するために、エンジン上部に2本のカムシャフトを使用することを意味します。DOHC設計により、エンジンの高回転域での性能向上が可能になります。

3. インタークーラーターボ：
一部の4G63エンジンは、インタークーラーターボチャージャーを搭載しています。これは、吸気空気を冷却し、密度を増加させるためにターボチャージャー後に設置される装置です。インタークーラーは、パフォーマンスと出力を向上させるために、エンジンにより多くの酸素を供給します。

4. 燃料噴射方式：
初期の4G63エンジンは、キャブレターを使用していましたが、後のモデルでは電子制御の燃料噴射システムに進化しました。これにより、燃料の噴射タイミングと量をより精密に制御することが可能になり、燃費とパフォーマンスの向上が実現しました。

5. パフォーマンス：
4G63エンジンは、その高い出力と耐久性で知られています。一部のモデルでは、ターボチャージャーを搭載しており、最大出力は200馬力以上に達することもあります。これは、スポーツカー愛好家やレースドライバーにとって魅力的なエンジンとなりました。

以上が、ミツビシの4G63エンジンの詳細な情報です。このエンジンは、その高性能と信頼性から、ミツビシ車のエンスージアストやレーシングコミュニティで広く支持されています。

ボディ
乗車定員 5名
ボディタイプ 5ドアCUV
駆動方式前輪駆動
四輪駆動
プラットフォーム三菱・GSプラットフォーム
パワートレイン
エンジンガソリン：
1.6 L 4A92 直列4気筒
1.8 L 4B10 直列4気筒
1.8 L 4J10 直列4気筒
2.0 L 4B11 直列4気筒
2.0 L 4J11 直列4気筒
2.4 L 4B12 直列4気筒
ターボディーゼル：
1.6 L DV6C 直列4気筒
1.8 L 4N13 直列4気筒
2.2 L 4N14 直列4気筒
変速機 5/6速MT
6速AT
6速INVECS-III CVT
サスペンション
前:マクファーソンストラット式
後:マルチリンク式
車両寸法
ホイールベース 2,670 mm
全長 4,295 mm
全幅 1,770 mm
全高 1,625 mm
車両重量 1,350-1,430 kgされており、MT車も設定されていた