☆修理事例 モニターが映らない 故障 レンジ ローバー 交換方法

ランドローバー (Land Rover)修理方法 交換方法 診断方法 回路図 配線図 分解図 修理事例 モニターが映らない 故障 レンジ ローバー 交換方法

AG1 BECM（バッテリーエネルギー制御モジュール）セルフテストを実行する
イグニッションオン。
BECM セルフテストを実行します。

DTC P0ADB:00、P0ADC:00、P0AA2:00、P0ADF:00、P0AE0:00、P0AA5:00、または U3012:00 は存在しますか?
はい BECM DTC を診断および修理します。
参照: 高電圧バッテリー、マウントおよびケーブル プラグインハイブリッド電気自動車 (PHEV) (414 03A 高電圧バッテリー、マウントおよびケーブル、診断およびテスト)。
いいえ AG2へ

AG2 高電圧プラスケーブルの断線を確認してください
高電圧システムの電源を切ります。
参照：高電圧システムの電源切断（414 03A 高電圧バッテリー、取り付けおよびケーブル、一般手順）
イグニッションOFF。
HEV C4236D、PHEV C494 の場合は高電圧 BJB を外します。
コネクタに破損したピンや押し出されたピンがないか検査します。
インバータシステムコントローラ(ISC)C199Cを外します。
コネクタに破損したピンや押し出されたピンがないか検査します。
HEVの場合、測定して記録します。
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C4236D 4 C199C 4
PHEVの場合は測定と記録：
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C494 4 C199C 4

抵抗は5オーム未満ですか?
はい AG3へ
いいえ インバータシステムコントローラ（ISC）からトラクションバッテリーまで、新しい高電圧ケーブルを取り付けます。
参照：高電圧バッテリーケーブル プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）（414 03A 高電圧バッテリー、取り付けとケーブル、取り外しと取り付け） 。
インバータシステムコントローラ（ISC）のDTCをクリアします。セルフテストを繰り返します。

AG3 高電圧マイナスケーブルの断線がないか確認する
HEVの場合、測定して記録します。
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C4236D 3 C199C 1
PHEVの場合、測定して記録します。
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C494 1 C199C 1

抵抗は5オーム未満ですか?
はい AG4へ
いいえ インバータシステムコントローラ（ISC）からトラクションバッテリーまで、新しい高電圧ケーブルを取り付けます。
参照：高電圧バッテリーケーブル プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）（414 03A 高電圧バッテリー、取り付けとケーブル、取り外しと取り付け） 。
インバータシステムコントローラ（ISC）のDTCをクリアします。セルフテストを繰り返します。

AG4 高電圧ケーブルのプラスからマイナスへの短絡をチェックする
イグニッションOFF。
HEVの場合、測定して記録します。
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C4236D 3 C4236D 4
PHEVの場合、以下を測定し記録します。
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C494 1 C494 4

抵抗は10Kオーム以下ですか?
はい 配線図を参考に、短絡を修復してください。インバーターシステムコントローラー（ISC）のDTCをクリアし、セルフテストを繰り返してください。
いいえ AG5へ

AG5 高電圧システムの目視検査
インバータシステムコントローラ（ISC）のサイドカバーを取り外します。サイドカバーを取り外す際は、カバーを約5cmほどまっすぐに引き出してから上に引いてください。そうしないと、高電圧インターロックコネクタが損傷する可能性があります。
参照：インバータシステムコントローラ [SOBDMC] (303 14D 電動パワートレイン制御、取り外しと取り付け)

すべての高電圧接続に損傷や緩み、破損がないか調べます。
高電圧端子ボルトが完全に固定され、8 lb.ft (10.5 Nm) のトルクで締め付けられていることを確認します。

懸念事項はありますか?
はい 必要に応じて修理してください。インバーターシステムコントローラー（ISC）のDTCをクリアし、セルフテストを繰り返してください
いいえ AG6へ

AG6高電圧ヒューズテスト
イグニッションOFF。
高電圧システムの電源を切断します。
参照：高電圧システムの電源切断（414 03A 高電圧バッテリー、取り付けおよびケーブル、一般手順）
切断 PHEVのみ、C495。
コネクタのピンが破損または押し出されていないか検査します。
HEVの場合、測定して記録します。
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C4236D 4（コンポーネント側） C4236D 1（コンポーネント側）
PHEVの場合、以下を測定し記録します。
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C494 1（コンポーネント側） C495 4（オス側）

抵抗は3オーム未満ですか?
はい AG7へ
いいえ 高電圧高電流ヒューズ（150A）が正常である
ことを確認してください。「高電圧高電流ヒューズ ハイブリッド電気自動車（HEV）（414 03 高電圧バッテリー、マウント、ケーブル 1.5L EcoBoost – ハイブリッド（BR）、2.5L Duratec – ハイブリッド（121kW/164PS）（BG）」
を参照してください。または「高電圧高電流ヒューズ プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）（414 03A 高電圧バッテリー、マウント、ケーブル、取り外しと取り付け）」を参照してください。
正常であれば、回路を修理してください。正常でない場合は、配線図マニュアルを参照して、回路抵抗の考えられる原因を特定してください。必要に応じて、インバーター システム コントローラー (ISC) からトラクション バッテリーへの新しい高電圧ケーブルを取り付けます。参照: 高電圧バッテリー ケーブル プラグイン ハイブリッド電気自動車 (PHEV) (414 03A 高電圧バッテリー、取り付けとケーブル、取り外しと取り付け)。

AG7 懸念事項が存在することを確認する
注意： インバータシステムコントローラ（ISC）の診断トラブルコード（DTC）を消去すると、インバータシステムコントローラ（ISC）に記録されたフリーズフレームデータがすべて消去されます。先に進む前に、インバータシステムコントローラ（ISC）のフリーズフレーム情報を必ず記録してください。フリーズフレームパラメータ識別（PID）メニューについては、スキャンツールの取扱説明書を参照してください。

インバータシステムコントローラ（ISC）のサイドカバーを取り付けます。
参照：インバータシステムコントローラ [SOBDMC]（303 14D 電動パワートレイン制御、取り外しと取り付け）。
HEV の場合、高電圧バッテリー ジャンクション ボックス C4236D およびインバーター システム コントローラー (ISC) C199C コネクタに破損したピンや押し出されたピンがないか検査します。
PHEV の場合、インバーター システム コントローラー (ISC) C199C、C494、および C495 コネクターに破損したピンや押し出されたピンがないか検査します。
修理：
腐食、破損または曲がったピン、および/または押し出されたピンがある場合は、インバーター システム コントローラー (ISC) とバッテリー間の高電圧ハーネスを交換してください。
参照: 高電圧バッテリー ケーブル プラグイン ハイブリッド電気自動車 (PHEV) (414 03A 高電圧バッテリー、取り付けとケーブル、取り外しと取り付け)。
インバーター システム コントローラー (ISC) C199C を接続します。
HEV用接続、高電圧バッテリージャンクションボックスC4236D。
PHEV C494 用コネクト。
PHEV C495 用コネクト。
コネクタが正しく固定され、ラッチされていることを確認します。
高電圧システムに電源を再投入します。
参照：高電圧システムの電源切断（414 03A 高電圧バッテリー、取り付けおよびケーブル、一般手順）。
イグニッションオン。
インバータ システム コントローラ (ISC) DTC をクリアします。
インバータ システム コントローラ (ISC) のセルフテストを実行します。