☆修理事例 スクイブ回路の​​ショート B1865 65 B1868 65 BMW iX5

BMW 修理方法 交換方法 診断方法 回路図 配線図 分解図 修理事例 助手席側ニーエアバッグスクイブ回路の​​ショート (B1865/65-B1868/65) BMW iX5 Hydrogen

助手席側ニーエアバッグ スクイブ回路は、エアバッグ センサー アセンブリと、インストルメント パネル下部 2 番エアバッグ アセンブリで構成されています。

エアバッグセンサーアセンブリは、この回路を使用して、展開条件が満たされたときにエアバッグを展開します。これらのDTCは、助手席側ニーエアバッグのスクイブ回路に不具合が検出されたときに保存されます。

DTC番号

DTC検出条件

トラブルエリア

B1865/65

エアバッグ センサー アセンブリは、プライマリ チェック中に助手席側ニー エアバッグ スクイブ回路の​​ライン短絡信号を受信します。
助手席側ニーエアバッグのスクイブ故障
エアバッグセンサーアセンブリの故障
インストルメントパネルワイヤー
下部No.2インストルメントパネルエアバッグアセンブリ（助手席側ニーエアバッグスクイブ）
エアバッグセンサーアセンブリ
B1866/65

エアバッグ センサー アセンブリは、助手席側ニー エアバッグ スクイブ回路の​​開回路信号を受信します。
助手席側ニーエアバッグのスクイブ故障
エアバッグセンサーアセンブリの故障
B1867/65

エアバッグ センサー アセンブリは、助手席側ニー エアバッグ スクイブ回路の​​接地短絡信号を受信します。
助手席側ニーエアバッグのスクイブ故障
エアバッグセンサーアセンブリの故障
B1868/65

エアバッグ センサー アセンブリは、助手席側ニー エアバッグ スクイブ回路の​​ B+ 信号への短絡を受信します。
助手席側ニーエアバッグのスクイブ故障
エアバッグセンサーアセンブリの故障
配線図

注意 / お知らせ / ヒント
注意 / お知らせ / ヒント

知らせ：

イグニッションスイッチをOFFにした後、バッテリーのマイナス（－）端子からケーブルを取り外すまで時間がかかる場合があります。作業を始める前に、必ずバッテリーのマイナス（－）端子からケーブルを取り外す際の注意事項（ページ参照）をお読みください。

ヒント：

自動車故障診断機 を使用してチェック モード (信号チェック) を選択し、シミュレーション メソッドを実行します (ページを参照チェックモード（信号チェック）を選択した後、シミュレーション方法を実行します)。
チェックモード（信号チェック）を選択した後、エアバッグシステムの各コネクタを揺らしたり、市街地道路や悪路で車両を走行させたりしてシミュレーション方法を実行します（ページを参照）。 ）。
手順

1.

コネクタを確認する

(a) イグニッションスイッチをオフにします。

(b) ケーブルをバッテリーのマイナス ( ) 端子から外します。

注意：

SRS システムを無効にするには、ケーブルをバッテリーのマイナス ( ) 端子から外した後、少なくとも 90 秒待ってください。

(c) コネクタが下部No.2計器パネルエアバッグアセンブリとエアバッグセンサーアセンブリに正しく接続されていることを確認します。

わかりました：

コネクタは正しく接続されています。

ヒント：

コネクタが確実に接続されていない場合は、コネクタを接続し直して次の検査に進みます。

(d) 下部No.2計器パネルエアバッグアセンブリとエアバッグセンサーアセンブリからコネクタを外します。

(e) コネクタの端子が損傷していないことを確認します。

わかりました：

端子が変形したり破損したりしていないこと。

(f) インストルメントパネルの配線コネクタ（インストルメントパネルエアバッグアセンブリの下部2番側）が損傷していないことを確認します。

わかりました：

ロックボタンが外れたり、ロックの爪が変形したり破損したりしていないこと。

(g) 作動防止機構付き計器盤配線用ショートスプリングが変形したり損傷したりしていないことを確認する。

わかりました：

ショートスプリングは変形したり破損したりしていません。

イラスト内のテキスト
*1

助手席側ニーエアバッグスクイブ

*2

エアバッグセンサーアセンブリ

*3

インストルメントパネルワイヤー

NG
インストルメントパネルワイヤーの交換

わかりました

2.

下部2番計器盤エアバッグアセンブリ（助手席側ニーエアバッグスクイブ）の点検

(a) コネクタをエアバッグセンサーアセンブリに接続します。

(b) SST（抵抗2.1Ω）をコネクタCに接続します。

注意：

測定のためにテスターをインストルメントパネル下部の 2 番エアバッグアセンブリ (助手席側ニーエアバッグ スクイブ) に接続しないでください。エアバッグが展開して重大な傷害を負う可能性があります。

知らせ：

接続時にSSTをコネクタの端子に無理に挿入しないでください。
SST をコネクタの端子にまっすぐ挿入します。
SST: 09843 18061

(c) ケーブルをバッテリーのマイナス（ ）端子に接続します。

(d) メモリに保存されているDTCをクリアします（ページを参照 (e) イグニッションスイッチをオフにします。）。

(e) イグニッションスイッチをオフにします。

(f) イグニッションスイッチをオンにして、少なくとも 60 秒間待ちます。

(g) DTC を確認します (ページを参照わかりました：)。

わかりました：

DTC B1860/64、B1861/64、B1862/64、または B1863/64 が出力されません。

ヒント：

このとき、DTC B1860/64、B1861/64、B1862/64、B1863/64 以外のコードが出力されることがありますが、それらはこのチェックとは関係ありません。

(h) イグニッションスイッチをオフにします。

(i) ケーブルをバッテリーのマイナス（ ）端子から外します。

注意：

SRS システムを無効にするには、ケーブルをバッテリーのマイナス ( ) 端子から外した後、少なくとも 90 秒待ってください。

(j) SSTをコネクタCから外します。

イラスト内のテキスト
*1

助手席側ニーエアバッグスクイブ

*2

エアバッグセンサーアセンブリ

*a

ワイヤーハーネスコネクタの正面図

（インストルメントパネルエアバッグアセンブリの下部2番へ）

わかりました
下部2番計器パネルエアバッグアセンブリの交換

NG

3.

インストルメントパネルの配線を確認する

(a) インストルメントパネルのワイヤーをエアバッグセンサーアセンブリから外します。

(b) 回路内の B+ への短絡がないか確認します。

（１）ケーブルをバッテリーのマイナス（－）端子に接続します。

（２）イグニッションスイッチをONにします。

（３）下の表の値に従って電圧を測定する。

標準電圧:

テスター接続

スイッチ条件

指定された条件

L5 1 (DK+) ボディグラウンド

イグニッションスイッチオン

1V未満

L5 2 (DK ) ボディグラウンド

イグニッションスイッチオン

1V未満

（4）イグニッションスイッチをオフにします。

（５）ケーブルをバッテリーのマイナス（－）端子から外します。

注意：

SRS システムを無効にするには、ケーブルをバッテリーのマイナス ( ) 端子から外した後、少なくとも 90 秒待ってください。

(c) 回路の断線がないか確認します。

（１）下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

L5 1 (DK+) L5 2 (DK )

いつも

1Ω以下

(d) 回路内でのアースへの短絡がないか確認します。

（１）下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

L5 1 (DK+) ボディグラウンド

いつも

1MΩ以上

L5 2 (DK ) ボディグラウンド

いつも

1MΩ以上

(e) 回路の短絡がないか確認します。

（１）コネクタBに内蔵されている作動防止機構を解除します（ページ参照 （２）以下の表の値に従って抵抗を測定する。）。

（２）以下の表の値に従って抵抗を測定する。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

L5 1 (DK+) L5 2 (DK )

いつも

1MΩ以上

（３）コネクタBの解除された作動防止機構を元の状態に戻す。

イラスト内のテキスト
*1

助手席側ニーエアバッグスクイブ

*2

エアバッグセンサーアセンブリ

*3

インストルメントパネルワイヤー

*a

ワイヤーハーネスコネクタの正面図

（インストルメントパネルエアバッグアセンブリの下部2番へ）

NG
インストルメントパネルワイヤーの交換

わかりました

4.

DTCをチェック

(a) コネクタを下部No.2計器パネルエアバッグアセンブリとエアバッグセンサーアセンブリに接続します。

(b) ケーブルをバッテリーのマイナス ( ) 端子に接続します。

(c) イグニッションスイッチをオンにして、少なくとも 60 秒間待ちます。

(d) メモリに保存されているDTCをクリアします（ページを参照 (e) イグニッションスイッチをオフにします。）。

(e) イグニッションスイッチをオフにします。

(f) イグニッションスイッチをオンにして、少なくとも 60 秒間待ちます。

(g) DTC を確認します (ページを参照わかりました：)。

わかりました：

DTC B1860/64、B1861/64、B1862/64、または B1863/64 が出力されません。

ヒント：

このとき、DTC B1860/64、B1861/64、B1862/64、B1863/64 以外のコードが出力されることがありますが、それらはこのチェックとは関係ありません。

イラスト内のテキスト
*1

助手席側ニーエアバッグスクイブ

*2

エアバッグセンサーアセンブリ

わかりました
シミュレーション法を使用して確認する

NG
エアバッグセンサーアセンブリの交換