☆修理事例 助手席側スクイブ B1805 52-B1808 52 BMW M135

BMW 修理方法 交換方法 診断方法 回路図 配線図 分解図

助手席側スクイブ回路は、エアバッグ センサー アセンブリと、ドア エアバッグ アセンブリのないインストルメント パネル助手席側で構成されます。

回路は、展開条件が満たされたときに SRS に展開するように指示します。

これらの DTC は、助手席側スクイブ回路に障害が検出された場合に記録されます。

DTC番号

DTC検出条件

トラブルエリア

B1805/52

エアバッグ センサー アセンブリは、助手席側スクイブ回路で 2 秒間のライン短絡を受け取ります。
助手席側スクイブの故障
エアバッグセンサーアセンブリの故障
インストルメントパネルワイヤー
インストルメントパネルワイヤーアセンブリ
ドアエアバッグアセンブリのない助手席側の計器パネル（助手席側スクイブ）
エアバッグセンサーアセンブリ
B1806/52

エアバッグ センサー アセンブリは、助手席側スクイブ回路で 2 秒間開回路信号を受信します。
助手席側スクイブの故障
エアバッグセンサーアセンブリの故障
インストルメントパネルワイヤー
インストルメントパネルワイヤーアセンブリ
ドアエアバッグアセンブリのない助手席側の計器パネル（助手席側スクイブ）
エアバッグセンサーアセンブリ
B1807/52

エアバッグ センサー アセンブリは、助手席側スクイブ回路で 0.5 秒間、接地への短絡信号を受信します。
助手席側スクイブの故障
エアバッグセンサーアセンブリの故障
インストルメントパネルワイヤー
インストルメントパネルワイヤーアセンブリ
ドアエアバッグアセンブリのない助手席側の計器パネル（助手席側スクイブ）
エアバッグセンサーアセンブリ
B1808/52

エアバッグ センサー アセンブリは、助手席側スクイブ回路の​​ B+ 信号への短絡を 0.5 秒間受信します。
助手席側スクイブの故障
エアバッグセンサーアセンブリの故障
インストルメントパネルワイヤー
インストルメントパネルワイヤーアセンブリ
ドアエアバッグアセンブリのない助手席側の計器パネル（助手席側スクイブ）
エアバッグセンサーアセンブリ
配線図

注意 / お知らせ / ヒント
注意 / お知らせ / ヒント

知らせ：

イグニッションスイッチをOFFにした後、バッテリーのマイナス（－）端子からケーブルを取り外すまで時間がかかる場合があります。作業を始める前に、必ずバッテリーのマイナス（－）端子からケーブルを取り外す際の注意事項（ページ参照）をお読みください。

ヒント：

自動車故障診断機 を使用してチェック モード (信号チェック) を選択し、シミュレーション メソッドを実行します (ページを参照チェックモード（信号チェック）を選択した後、シミュレーション方法を実行します)。
チェックモード（信号チェック）を選択した後、エアバッグシステムの各コネクタを揺らしたり、市街地道路や悪路で車両を走行させたりしてシミュレーション方法を実行します（ページを参照）。 ）。
手順

1.

DTCをチェック

(a) DTC の読み取り値に応じて適切な手順に進みます。

（1）自動車故障診断機を使用する場合（5桁のDTCを読み取る）：自動車故障診断機を使用して、DTCを確認します（ページを参照結果）。

結果
結果

進む

DTC B1805が出力されます。

あ

DTC B1806が出力されます。

B

DTC B1807が出力されます。

C

DTC B1808が出力されます。

D

B
ステップ7へ進む

C
ステップ11に進む

D
ステップ15に進む

あ

2.

コネクタを確認してください

(a) イグニッションスイッチをオフにします。

(b) バッテリーからマイナス（ ）端子ケーブルを外し、少なくとも 90 秒間待ちます。

(c) インストルメントパネルワイヤアセンブリコネクタ（ドアエアバッグアセンブリのないインストルメントパネル助手席側）が損傷していないことを確認します。

わかりました：

ロックボタンが外れたり、ロックの爪が変形したり破損したりしていないこと。

NG
インストルメントパネルワイヤアセンブリの交換

わかりました

3.

コネクタの接続を確認する

(a) コネクタがエアバッグセンサーアセンブリとインストルメントパネルワイヤアセンブリに正しく接続されていることを確認します。

わかりました：

コネクタは正しく接続されています。

NG
コネクタを接続する

わかりました

4.

インストルメントパネルのワイヤーアセンブリ（ショート用）を確認する

(a) インストルメント パネル ワイヤ アセンブリ コネクタを、ドア エアバッグ アセンブリのないインストルメント パネル ワイヤおよびインストルメント パネル パッセンジャーから取り外します。

（b）コネクタDに内蔵されている作動防止機構を解除します（ページ参照 (c) 下の表の値に従って抵抗を測定します。）。

(c) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

A25 1 (P+) A25 2 (P )

いつも

1MΩ以上

イラスト内のテキスト
*1

助手席側スクイブ

*2

エアバッグセンサーアセンブリ

*a

色: オレンジ

NG
インストルメントパネルワイヤアセンブリの交換

わかりました

5.

インストルメントパネルのワイヤー（ショート）を確認する

(a) インストルメントパネルのワイヤコネクタをエアバッグセンサーアセンブリから取り外します。

（b）コネクタBに内蔵されている作動防止機構を解除します（ページ参照 (c) 下の表の値に従って抵抗を測定します。）。

(c) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

IG1 1（P+） IG1 2（P ）

いつも

1MΩ以上

イラスト内のテキスト
*1

助手席側スクイブ

*2

インストルメントパネルワイヤーアセンブリ

*3

インストルメントパネルワイヤー

*4

エアバッグセンサーアセンブリ

NG
インストルメントパネルワイヤーの交換

わかりました

6.

エアバッグセンサーアセンブリの点検

(a) インストルメントパネルのワイヤコネクタをエアバッグセンサーアセンブリとインストルメントパネルのワイヤアセンブリに接続します。

(b) マイナス（ ）端子ケーブルをバッテリーに接続し、少なくとも 2 秒待ちます。

(c) イグニッションスイッチをオンにして、少なくとも 60 秒間待ちます。

(d) メモリに保存されているDTCをクリアします（ページを参照 (e) イグニッションスイッチをオフにします。）。

(e) イグニッションスイッチをオフにします。

(f) イグニッションスイッチをオンにして、少なくとも 60 秒間待ちます。

(g) DTC を確認します (ページを参照わかりました：)。

わかりました：

DTC B1805は出力されません。

イラスト内のテキスト
*1

助手席側スクイブ

*2

エアバッグセンサーアセンブリ

ヒント：

このとき、B1805 以外の DTC が出力されることがありますが、このチェックとは関係ありません。

結果
結果

進む

NG

あ

わかりました

B

あ
エアバッグセンサーアセンブリの交換

B
ステップ20に進む

7.

コネクタを確認してください

(a) イグニッションスイッチをオフにします。

(b) バッテリーからマイナス（ ）端子ケーブルを外し、少なくとも 90 秒間待ちます。

(c) インストルメントパネルワイヤアセンブリコネクタ（ドアエアバッグアセンブリのないインストルメントパネル助手席側）が損傷していないことを確認します。

わかりました：

ロックボタンが外れたり、ロックの爪が変形したり破損したりしていないこと。

NG
インストルメントパネルワイヤアセンブリの交換

わかりました

8.

コネクタを確認する

(a) コネクタがエアバッグセンサーアセンブリとインストルメントパネルワイヤアセンブリに正しく接続されていることを確認します。

わかりました：

コネクタは正しく接続されています。

NG
コネクタを接続する

わかりました

9.

インストルメントパネルのワイヤーアセンブリをチェックする（オープン用）

(a) インストルメント パネル ワイヤ アセンブリ コネクタを、ドア エアバッグ アセンブリのないインストルメント パネル ワイヤおよびインストルメント パネル パッセンジャーから取り外します。

(b) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

A25 1 (P+) A25 2(P )

いつも

1Ω以下

イラスト内のテキスト
*1

助手席側スクイブ

*2

エアバッグセンサーアセンブリ

*a

色: オレンジ

MG
インストルメントパネルワイヤアセンブリの交換

わかりました

10.

インストルメントパネルのワイヤー（オープン）を確認する

(a) インストルメントパネルのワイヤコネクタをエアバッグセンサーアセンブリから取り外します。

(b) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

IG1 1（P+） IG1 2（P ）

いつも

1Ω以下

イラスト内のテキスト
*1

助手席側スクイブ

*2

インストルメントパネルワイヤーアセンブリ

*3

インストルメントパネルワイヤー

*4

エアバッグセンサーアセンブリ

結果
結果

進む

NG

あ

わかりました

B

あ
インストルメントパネルワイヤーの交換

B
ステップ19に進む

11.

コネクタを確認してください

(a) イグニッションスイッチをオフにします。

(b) バッテリーからマイナス（ ）端子ケーブルを外し、少なくとも 90 秒間待ちます。

(c) インストルメントパネルワイヤアセンブリコネクタ（ドアエアバッグアセンブリのないインストルメントパネル助手席側）が損傷していないことを確認します。

わかりました：

ロックボタンが外れたり、ロックの爪が変形したり破損したりしていないこと。

NG
インストルメントパネルワイヤアセンブリの交換

わかりました

12.

コネクタの接続を確認する

(a) コネクタがエアバッグセンサーアセンブリとインストルメントパネルワイヤアセンブリに正しく接続されていることを確認します。

わかりました：

コネクタは正しく接続されています。

NG
コネクタを接続する

わかりました

13.

計器パネルの配線アセンブリ（アースへ）を確認する

(a) インストルメント パネル ワイヤ アセンブリ コネクタを、ドア エアバッグ アセンブリのないインストルメント パネル ワイヤおよびインストルメント パネル パッセンジャーから取り外します。

(b) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

A25 1 (P+) ボディアース

いつも

1MΩ以上

A25 2(P ) ボディグラウンド

いつも

1MΩ以上

イラスト内のテキスト
*1

助手席側スクイブ

*2

エアバッグセンサーアセンブリ

*a

色: オレンジ

NG
インストルメントパネルワイヤアセンブリの交換

わかりました

14.

計器盤の配線（アース）を確認する

(a) インストルメントパネルのワイヤコネクタをエアバッグセンサーアセンブリから取り外します。

(b) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

IG1 1 (P+) ボディアース

いつも

1MΩ以上

IG1 2 (P ) ボディアース

いつも

1MΩ以上

イラスト内のテキスト
*1

助手席側スクイブ

*2

インストルメントパネルワイヤーアセンブリ

*3

インストルメントパネルワイヤー

*4

エアバッグセンサーアセンブリ

結果
結果

進む

NG

あ

わかりました

B

あ
インストルメントパネルワイヤーの交換

B
ステップ19に進む

15.

コネクタを確認してください

(a) イグニッションスイッチをオフにします。

(b) バッテリーからマイナス（ ）端子ケーブルを外し、少なくとも 90 秒間待ちます。

(c) インストルメントパネルワイヤアセンブリコネクタ（ドアエアバッグアセンブリのないインストルメントパネル助手席側）が損傷していないことを確認します。

わかりました：

ロックボタンが外れたり、ロックの爪が変形したり破損したりしていないこと。

NG
インストルメントパネルワイヤアセンブリの交換

わかりました

16.

コネクタの接続を確認する

(a) コネクタがエアバッグセンサーアセンブリとインストルメントパネルワイヤアセンブリに正しく接続されていることを確認します。

わかりました：

コネクタは正しく接続されています。

NG
コネクタを接続する

わかりました

17.

インストルメントパネルのワイヤーアセンブリ（B+へ）を確認する

(a) インストルメント パネル ワイヤ アセンブリ コネクタを、ドア エアバッグ アセンブリのないインストルメント パネル ワイヤおよびインストルメント パネル パッセンジャーから取り外します。

(b) マイナス（ ）端子ケーブルをバッテリーに接続し、少なくとも 2 秒待ちます。

(c) イグニッションスイッチをONにします。

(d) 下の表の値に従って電圧を測定します。

標準電圧:

テスター接続

スイッチ条件

指定された条件

A25 1 (P+) ボディアース

イグニッションスイッチオン

1V未満

A25 2(P ) ボディグラウンド

イグニッションスイッチオン

1V未満

イラスト内のテキスト
*1

助手席側スクイブ

*2

エアバッグセンサーアセンブリ

*a

色: オレンジ

NG
インストルメントパネルワイヤアセンブリの交換

わかりました

18.

インストルメントパネルの配線（B+へ）を確認してください

(a) イグニッションスイッチをオフにします。

(b) バッテリーからマイナス（ ）端子ケーブルを外し、少なくとも 90 秒間待ちます。

(c) インストルメントパネルのワイヤコネクタをエアバッグセンサーアセンブリから取り外します。

(d) マイナス（ ）端子ケーブルをバッテリーに接続し、少なくとも2秒待ちます。

(e) イグニッションスイッチをONにします。

(f) 下の表の値に従って電圧を測定します。

標準電圧:

テスター接続

スイッチ条件

指定された条件

IG1 1 (P+) ボディアース

イグニッションスイッチオン

1V未満

IG1 2 (P ) ボディアース

イグニッションスイッチオン

1V未満

イラスト内のテキスト
*1

助手席側スクイブ

*2

インストルメントパネルワイヤーアセンブリ

*3

インストルメントパネルワイヤー

*4

エアバッグセンサーアセンブリ

NG
インストルメントパネルワイヤーの交換

わかりました

19.

エアバッグセンサーアセンブリの点検

ヒント：
ヒント：

手順18から継続する場合は(a)から始めてください。その他の手順から継続する場合は(c)から始めてください。

(a) イグニッションスイッチをオフにします。

(b) バッテリーからマイナス（ ）端子ケーブルを外し、少なくとも 90 秒間待ちます。

(c) コネクタをエアバッグセンサーアセンブリに接続します。

(d) サービスワイヤを使用して、コネクタEのA25 1(P+)とA25 2(P )を接続します。

知らせ：

サービスワイヤの端をねじってコネクタに挿入します。
接続時に、ねじれたサービス線をコネクタの端子に無理に挿入しないでください。
(e) マイナス（ ）端子ケーブルをバッテリーに接続し、少なくとも2秒待ちます。

(f) イグニッションスイッチをオンにして、少なくとも 60 秒間待ちます。

(g) メモリに保存されているDTCをクリアします（ページを参照 (h) イグニッションスイッチをオフにします。）。

(h) イグニッションスイッチをオフにします。

(i) イグニッションスイッチをオンにして、少なくとも 60 秒間待ちます。

(j) DTC を確認します (ページを参照わかりました：)。

わかりました：

DTC B1806、B1807、B1808は出力されません。

イラスト内のテキスト
*1

助手席側スクイブ

*2

エアバッグセンサーアセンブリ

*3

サービスワイヤー

*a

色: オレンジ

ヒント：

このとき、B1806、B1807、B1808 以外の DTC が出力されることがありますが、それらはこのチェックとは関係ありません。

NG
エアバッグセンサーアセンブリの交換

わかりました

20.

ドアエアバッグアセンブリなしの助手席側計器パネルのチェック（助手席側スクイブ）

ヒント：
ヒント：

ステップ19から継続する場合は(c)から始めてください。その他のステップから継続する場合は(a)から始めてください。

(a) イグニッションスイッチをオフにします。

(b) バッテリーからマイナス（ ）端子ケーブルを外し、少なくとも 90 秒間待ちます。

(c) サービスワイヤをコネクタCから外します。

(d) ドアエアバッグアセンブリのない助手席側の計器パネルにコネクタを接続します。

(e) マイナス（ ）端子ケーブルをバッテリーに接続し、少なくとも2秒待ちます。

(f) イグニッションスイッチをオンにして、少なくとも 60 秒間待ちます。

(g) メモリに保存されているDTCをクリアします（ページを参照 (h) イグニッションスイッチをオフにします。）。

(h) イグニッションスイッチをオフにします。

(i) イグニッションスイッチをオンにして、少なくとも 60 秒間待ちます。

(j) DTC を確認します (ページを参照わかりました：)。

わかりました：

DTC B1805、B1806、B1807、B1808 は出力されません。

イラスト内のテキスト
*1

助手席側スクイブ

*2

エアバッグセンサーアセンブリ

ヒント：

このとき、B1805、B1806、B1807、B1808 以外の DTC が出力されることがありますが、それらはこのチェックとは関係ありません。

わかりました
シミュレーション法を使用して確認する

NG
ドアエアバッグアセンブリなしのインストルメントパネルパッセンジャーの交換