☆修理事例シリンダーヘッドの脱着ミラジーノ L650S L660S EF-VE

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シリンダーヘッドの修理

分解

図3.44 シリンダーヘッド部品：1 - オイルフィラーキャップ、2 - シリンダーヘッドカバー、3 - ガスケット、4 - ディストリビューターハウジング、5 - カムシャフト、6 - 排気ロッカーアーム、7 - シリンダーヘッドガスケット、8 - シリンダーヘッド、9 - 吸気ロッカーアーム、10 - 排気バルブ、11 - 吸気バルブ

シリンダーヘッドの詳細は図3.44に示されています。
吸気マニホールドと排気マニホールドが取り付けられた状態のシリンダーヘッドを取り外します。

図3.45 吸気マニホールドのメインブラケット(2)を固定するボルト(1)の位置

ボルト1（図3.45）を緩めて、吸気マニホールドのメインブラケット2を取り外します。

図3.46 点火分配器とそのハウジング（2）およびガスケット（3）を固定するためのボルト（1）の位置

ボルト1（図3.46）を緩めて、点火ディストリビューターとそのハウジング2およびガスケット3を取り外します。
ナットを緩めて、インテークマニホールドとガスケットを取り外します。
ボルトを緩めて、排気マニホールドから遮熱板を取り外します。
ナットとボルトを外し、排気マニホールドとガスケットを取り外します。
スパークプラグを取り外します。
ロッカーシャフトとロッカーアームを以下の順序で取り外してください。

図3.47 ロッカーアームシャフトとロッカーアームの取り外し：1 - ボルト、2 - ロッカーアームスプリング、3 - ロッカーアームシャフト、4 - ロッカーアーム

ボルト1を緩める（図3.47）。
ロッカーアームスプリング2個を取り外します。
3つのロッカーアームアクスルを取り外します。
ロッカーアームを取り外します 4.
カムシャフトを以下の順序で取り外してください。

図3.48 カムシャフトの取り外し：1 - ボルト、2 - カムシャフト保持プレート、3 - カムシャフト、4 - フロントカムシャフトオイルシール

ボルト1を緩める（図3.48）。
カムシャフトを固定しているプレート2を取り外します。
カムシャフト3を取り外します。

カムシャフトを取り外す際は、傷や損傷を与えないように注意してください。

フロント4カムシャフトのオイルシールをオイルシールシートから取り外します。
バルブキーパーを以下の順序で取り外してください。

図3.49。バルブスプリング取り付けツール09916-14510、バルブスプリング圧縮ツール09916-48210（1）およびクラッカー除去ツール（2）の使用。

バルブスプリング取り付けツール09916-14510とツール09916-48210を使用して、バルブスプリング1を押し込みます（図3.49）。
2つのバルブのクラッカーを取り外します。
バルブスプリング保持ワッシャーとバルブスプリングを取り外します。
バルブを取り外してください。
オイルシールを取り外します。
バルブスプリングシートを取り外します。
バルブガイドに09916-44910バルブガイドプーラーを取り付けます。ハンマーで軽く叩きながら、09916-44910バルブガイドプーラーを使用して、バルブガイドを燃焼室からバルブスプリング側に向かって取り外します。
取り外したバルブガイドは、新しい、より大きなものと交換する必要があります。一度取り外したバルブガイドは再利用してはいけません。

確認、測定、調整
マイクロメーターを使用してカムローブの高さを測定します。測定値が規定値より小さい場合は、カムシャフトを交換してください。カムシャフトのローブ高さは表3.1に記載されています。

表3.1 カムシャフトのカム高さ
名前
カム高さ（mm）

名目
最大許容値
吸気バルブ
35,156
35,124
排気バルブ
34,814
34,789

ダイヤルゲージを使用して、カムシャフトの半径方向振れを測定します。測定値が0.03mmを超える場合は、カムシャフトを交換してください。

図3.50。シリンダーヘッドの穴の内径を4つの異なる位置で測定し、カムシャフトベアリングジャーナルに番号を付ける。

各ジャーナルの外径を4つの異なる場所で測定します。ボアゲージを使用して、シリンダーヘッドのボア（カムシャフトジャーナルの位置）の内径を4つの異なる場所で測定します（図3.50）。クリアランスは、カムシャフトジャーナルの外径とシリンダーヘッドボアの内径の差です。カムシャフトの軸方向クリアランスの公称値は0.05～0.091 mmで、最大許容値は0.15 mmです。クリアランスが最大許容値を超える場合は、カムシャフト（または必要に応じてシリンダーヘッド）を交換します。カムシャフトジャーナルとシリンダーヘッドのボアの直径は、表3.2に記載されています。

表3.2 カムシャフトジャーナルとシリンダーヘッド穴の直径
名前
直径

外部カムシャフトジャーナル、mm
シリンダーヘッドの内穴、mm
A

標準
43,425-43,450
43,500～43,516
最大許容値
43,375
43,525
b

標準
43,625～43,650
43,700～43,716
最大許容値
43,575
43,725
と

標準
43,825～43,850
43,900～43,916
最大許容値
43,775
43,925
d

標準
44,025～44,050
44,100-44,116
最大許容値
43,975
44,125

図3.51 ロッカーアームシャフトの振れの測定

Vブロックとダイヤルゲージを使用して、ロッカーアームシャフトの振れを測定します（図3.51）。測定された振れが0.10mmを超える場合は、ロッカーアームシャフトを交換してください。
マイクロメーターを使用して、ロッカーアームとロッカーアームシャフト間のクリアランス、およびロッカーアームシャフトの外径を測定します。ボアゲージを使用して、ロッカーアームの穴の内径を測定します。クリアランスは、内径と外径の差です。公称クリアランスは0.005～0.040 mmですが、最大許容値は0.06 mmです。内径と外径の差が最大許容値を超える場合は、ロッカーアームシャフトまたはロッカーアームを交換してください。
マイクロメーターを使用して、バルブステムとバルブガイド間のクリアランスとバルブステムの外径を測定します。ボアゲージを使用して、バルブガイドボアの内径を測定します。バルブステムの外径とバルブガイドボアの内径の差を計算します。バルブステムとバルブガイドボアの直径は表3.3に示されています。

表3.3 バルブステムおよびバルブガイドの内径
名前
寸法

名目
最大許容値
バルブステムの外径（mm）

吸気バルブ

5,465-5,480

排気バルブ

5,440-5,455

バルブガイドブッシング穴の内径（mm）

吸気バルブ
5,500～5,512
5.53
排気バルブ
5,500～5,512
5.53
ロッドとスリーブ間のクリアランス（mm）

吸気バルブ
0.020～0.047
0.07
排気バルブ
0.045-0.072
0.09

表3.3に示されています。
ボアゲージがない場合は、ダイヤルゲージを使用してクリアランスを測定してください。測定チップをガイドブッシュに取り付けられたバルブステムの端に当て、バルブステムを前後に動かします。許容される最大クリアランスは、吸気バルブで0.14mm、排気バルブで0.18mmです。
測定値が最大許容値を超える場合は、バルブまたはバルブガイドを交換してください。
バルブに付着したカーボン堆積物をすべて取り除きます。バルブに摩耗、焼け焦げ、ぐらつきがないか点検し、必要に応じて交換します。
各バルブステムの先端に摩耗がないか点検してください。エンジン作動中、ロッカーアームがバルブステムに常に接触しているため、バルブステムの先端が摩耗することがあります。必要に応じて、この部分を0.05mm以内に研磨するか、バルブを交換してください。

図3.52 バルブディスク作動端の横方向振れの測定

ダイヤルゲージとVブロックを使用してディスクの作業エッジの横方向の振れを測定し、バルブをゆっくりと回転させます（図3.52）。測定値が0.08 mmを超える場合は、バルブを交換してください。
バルブヘッドのリップ幅を測定します。バルブとバルブシートを清掃し、バルブシートの接触面に薄く赤い塗料を塗布します。良好な接触とは、接触幅が1.46～1.66mmの公称値の範囲内で均一であることを意味します。
シリンダーヘッドの燃焼室からカーボン堆積物をすべて除去してください。シリンダーヘッドの吸気ポートと排気ポート、燃焼室、シリンダーヘッドの表面、およびバルブシートに傷がないことを確認してください。

図3.53。金属製の定規とシックネスゲージ（1）を使用して、シリンダーヘッドの接合面の平面度を測定する。

金属製の定規とシックネスゲージ1（図3.53）を使用して、シリンダーヘッドの接合面の平面度を確認します。平面度の偏差が0.05mmを超える場合は、ヘッドを再研磨する必要があります。
金属製の定規とシックネスゲージを使用して、マニホールドの接合面の平面度を確認してください。平面度のずれが0.10mmを超える場合は、ヘッドを再研磨するか交換する必要があります。

図3.54。自由状態におけるばねの高さ（1）の測定

バルブスプリングが弱いと、バルブシートとバルブヘッドの接触面積が減少するため、バルブの振動、出力低下、ガス漏れの原因となります。スプリングの自由高さを測定してください（図3.54）。高さが53.40mm未満のバルブスプリングは交換してください。

図3.55 ばねの直角度の測定

プレートと長方形を用いて各バネの直角性を測定します（図3.55）。直角性からのずれが2.4mmを超えるバネは交換してください。
組み立て
新しいバルブガイドをシリンダーヘッドに取り付ける前に、11mmリーマー09916-38210を使用してガイド穴を拡大し、バリを取り除いてください。バルブガイド穴が真円であることを確認してください。
バルブガイドは以下の順序で取り付けてください。

シリンダーヘッドを変形させないように、シリンダーヘッドを80～100℃まで均一に加熱し、バルブガイドブッシング取り付けツール09916-58210とバルブガイドブッシング取り付けツールアタッチメント09917-88220を使用してブッシングを穴に挿入します。

図3.56。バルブガイドブッシュ（1）を取り付け、シリンダーヘッドからブッシュ（2）を突き出す。

新しいバルブガイドブッシング1を取り付けます（図3.56）。
取り付け後、2番目のブッシングのシリンダーヘッドからの突出量は14.0mmである必要があります。

取り外したバルブガイドは再利用せず、0.03mm大きいサイズの新しいものと交換してください。

バルブガイドブッシングの穴をリーマー09916-37320（5mm）でリーミングします。
新しいバルブステムシールは、以下の順序で取り付けてください。
バルブスプリングシートを取り付ける。
バルブガイドブッシュに新しいオイルデフレクターキャップを取り付ける。
オイルシールがしっかりと固定されていることを確認してください。

取り外したバルブステムシールは再利用せず、新しいものと交換してください。バルブステムシールを取り付ける際は、工具をハンマーで叩かないでください。バルブステムシールは、専用工具で圧力をかけながら、必ず手でバルブガイドに取り付けてください。バルブステムシールに衝撃を与えると、破損する恐れがあります。

バルブステム、バルブステムシール、バルブガイドボアにエンジンオイルを塗布してください。
バルブをバルブガイドに取り付けます。
バルブスプリングを取り付けます。各バルブスプリングには上端と下端があります。スプリングの下端がバルブシートにしっかりと固定されていることを確認してください。
バルブスプリングのスラストワッシャーを取り付けます。
クラッカーを以下の順序で並べてください。

バルブスプリング取り付けツール09916-14510とツール09916-48210を使用して、バルブスプリング1を押し込みます（図3.49を参照）。
2つのバルブにクラッカーを取り付ける。
フロントオイルシール、カムシャフトローブ、ベアリングジャーナルにエンジンオイルを薄く塗布してください。
フロントカムシャフトオイルシールをシリンダーヘッドソケットに取り付けます。
カムシャフトをシリンダーヘッドに取り付けます。
カムシャフト保持プレートを取り付け、ボルトで固定し、9～12Nmのトルクで締め付けます。
ロッカーアームとロッカーシャフトにエンジンオイルを塗布してください。

図3.57 シリンダーヘッドへのロッカーアームシャフト、ロッカーアーム（1）、およびロッカーアームスプリング（2）の取り付け

ロッカーアームとロッカーアームシャフト1を取り付けます（図3.57）。
シリンダー3の吸気側にロッカーアームスプリングとショートスプリング2を取り付け、ボルトで固定します。締め付けトルクは9～12N・mです。ロッカーアームスプリングボルトを締め付ける前に、ボルトのねじ山に緩み止め剤を塗布してください。

吸気バルブと排気バルブのロッカーアーム軸は異なり、取り付け方向も異なります。

スパークプラグを取り付けます。
排気マニホールドガスケットと排気マニホールドを取り付けます。

図3.11 補助ブラケット(3)を固定するためのボルト(1)とナット(2)の位置

7つの排気マニホールド取り付けナットとボルトを取り付け、図3.11に示す順序で17～27N・mのトルクで締め付けます。
排気マニホールドの遮熱板を取り付け、ボルトで固定し、8～12 N・mのトルクで締め付けます。
インテークマニホールドガスケットとインテークマニホールドを取り付けます。
図13に示す手順に従って、吸気マニホールド取り付けナットを15～19N・mのトルクで締め付けます。吸気マニホールド取り付けナットを締め付ける前に、まず吸気マニホールド取り付けブラケットのナットを締め付けてください。
インテークマニホールドブラケットの取り付けナットを取り付け、15～19 N・mのトルクで締め付けます。
サーモスタット/ディストリビューターハウジングとディストリビューターをガスケットと一緒に取り付けます。ハウジングとディストリビューターの取り付けボルトを9～12N・mのトルクで締め付けます。ボルトを締め付ける前に、ネジ山に緩み止め剤を塗布して緩みを防止してください。
インテークマニホールドのメインブラケット2（図3.45参照）を取り付け、ナットとボルト1で固定し、9～12N・mのトルクで締め付けます。点火ディストリビューターハウジングの側面にあるボルトを18～22N・mのトルクで締め付けます。