☆修理事例 トランスミッションフルードレベルの確認 アルティ

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4.0 トランスミッションフルードレベルの確認

トランスミッションオイルは加熱されると大幅に膨張するため、オイルレベルを正確に測定できるのは、規定のオイル温度（約12マイル/20km走行後）に達したときのみです。

ZF 3HPおよび4HP

トランスミッションオイルは加熱されると大幅に膨張するため、オイルレベルを正確に測定できるのは、規定のオイル温度（約12マイル/20km走行後）に達したときのみです。

A5S 560Z、A5S440Z、GA6HP19Z、GA6HP26Z、GA6HP26Z、GA8HP70Z、A5S325Z、A5S 310Z

5速、6速、8速のトランスミッションはすべて、DIS PlusまたはGT1を使用して、フルード温度が30～50℃のときにフルードレベルを確認する必要があります。温度が50℃を超えた後は、フルードレベルを確認しないでください。

A4S 270R、A4S 310R、A5S 360R、GA6L45R

オイルレベルゲージのないすべてのトランスミッションにおけるフルードレベルチェック手順：

1. 点検を開始する前に、トランスミッションの温度が30℃～50℃の範囲内である必要があります。トランスミッションの温度を確認するには、DISまたはMODICを使用してください。
2. 車両は水平な状態で、荷物を積んでいない状態にしてください。エンジンをかけた状態で、エアコンをオンにしてください。これによりアイドリング回転数が上がり、トランスミッション内のすべてのオイル通路にオイルが満たされます。
3. ブレーキをしっかりと踏み込み、パーキングブレーキを完全にかけ、セレクターレバーを各ギア位置に動かし、各ギアで少しの間停止します。
4. エンジンをかけた状態で、セレクターレバーをパーキング位置にして、トランスミッションにあるフィラープラグを取り外します（位置については図を参照）。少量のオイルが流れ出れば、オイルレベルは正常です。
5. 注入口のプラグを外してもオイルが出てこない場合は、液面が低すぎます。オイルが溢れるまで補充してください。
6. エンジンをかけた状態で、オイルフィラープラグを再度取り付け、締め付けます。

8HPトランスミッション：クーラーライン接続部からのフルード漏れ サービス速報SI B24 02 15（2015年6月）より

N20、N26、またはN55エンジンと8HPトランスミッションを搭載した以下のモデルに適用されます。

E84（X1）
E89（Z4）
F22（2シリーズクーペ）
F23（2シリーズ コンバーチブル）
F30（3シリーズセダン）
F31（3シリーズ スポーツワゴン）
F32（4シリーズクーペ）
F33（4シリーズ コンバーチブル）
F34（3シリーズ グランツーリスモ）
F36（4シリーズ グランクーペ）
状況：

トランスミッション側のオイルクーラーライン周辺で、トランスミッションフルードの漏れが発生しています。

原因： 冷却ライン接続部の公差不良によるOリングの損傷。

手順： トランスミッションフルードの漏れが冷却ライン付近から発生していることを確認します。

そうであれば、Oリングと冷却ラインを交換してください。

Oリングだけを交換しても、同じ故障が再発する可能性があります。

E70、E71、F25：トランスファーケースからのオイル漏れ サービス速報SI B24 01 13（2013年3月）より

以下のモデルに適用されます。

E70
E71
F25
状況： トランスミッション周辺からオイルが漏れている、または整備中にトランスミッション／トランスファーケース周辺からオイルが滲み出ていることが確認された。

原因： この漏れは、メカトロニクススリーブまたはトランスミッションオイルパンからのトランスミッションフルード漏れと誤診される可能性があります。実際の漏れ箇所はトランスファーケース（入力軸または出力軸シール）です。

手順： 修理作業を行う前に、トランスミッションとトランスファーケースの両方のフルードレベルを確認してください。

トランスファーケース内の液面が低い場合は、必要に応じて修理してください。