☆修理事例 タンデムマスターシリンダーブレーキ交換 フィット シャトル

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ブレーキ
一般情報
タンデムマスターシリンダーブレーキシステム

この車両は、タンデムマスターシリンダーを備えたデュアル回路油圧ブレーキシステムを搭載しています。一方の回路が故障した場合、もう一方の回路で制動が行われますが、その分制動距離が長くなり、ブレーキペダルを踏むのに必要な力も大きくなります。また、ブレーキ故障警告灯が点灯します。

片方の回路だけが正常に機能している状態では運転しないでください。故障した油圧システムを直ちに修理してください。

真空ブレーキブースター

これは、エンジンによって発生する負圧を利用して、マスターシリンダーのピストンにかかる力を増大させるように設計されています。走行中にエンジンが停止した場合、ペダルを踏むことでブレーキが作動します。ブースターは負圧を維持し、1、2回のブレーキ作動には十分な負圧を維持できますが、それ以上は作動しません。

警告
エンジンが停止しているときは、ブレーキペダルを踏み続けないでください。ペダルを踏むたびに、負圧が減少します。

真空状態が完全に消失してもブレーキは機能し続けるが、ペダルに加える力が増加し、制動距離が長くなる。
アンチロックブレーキシステム（警告灯付き）

アンチロックブレーキシステムは、急ブレーキ時や滑りやすい路面でのブレーキ時に車輪のブレーキを解除するように設計されており、このような危険な状況下での車両制御性を向上させます。

このシステムは、車両速度が時速10kmに達すると作動を開始します。時速5km未満の速度では、アンチロックブレーキシステムは作動しません。

エンジン始動直後、または走行開始直後にエンジンルームからカチッという音が聞こえることがありますが、これはアンチロックブレーキシステムの自己診断モードの開始を示すものであり、故障を示すものではありません。

アンチロックブレーキシステム（ABS）が作動すると、ブレーキペダルに脈動を感じたり、異音が聞こえたりすることがあります。このような場合は、ペダルを少し強めに踏み込んでください。ブレーキペダルを離したり、強く押したりしないでください。ABSによるブレーキペダルの脈動は、路面状況が危険な状態であることを示している可能性があります。ABSは車両の制御性を向上させるために設計されていますが、システムの有効性は多くの客観的な要因に左右されるため、運転中は常に注意が必要です。

制動効率は、タイヤと路面のグリップ力に左右される。

高速で旋回したり、急な操作を行う場合、アンチロックブレーキシステムが正常に機能していても、路面状況によっては運転者が車両を完全に制御できない場合があります。

濡れた路面では高速走行を避けてください。アンチロックブレーキシステム（ABS）は、水膜によるスリップやトラクションの喪失を防ぐことはできません。

前方の車両とは常に安全な車間距離を保ってください。アンチロックブレーキシステム（ABS）を搭載した車両の制動距離は、ABSを搭載していない車両よりも、次のような場合に長くなることがあります。

• 路面が不均一な道路、砂利道、雪道などを走行する場合。
• タイヤチェーンを装着して走行する場合。
• でこぼこ道や傾斜路を走行する場合。

コントロールランプ

キーをオンの位置に回すと、アンチロックブレーキシステム（ABS）のインジケーターランプが点灯し、3秒後に消灯します。

以下のいずれかの表示が出た場合、ランプが監視する部品に不具合が生じていることを示します。この場合、車両を直ちに整備工場に持ち込む必要があります。

• ランプが点灯しない（上記参照）または消灯しない。
• 走行中にランプが点灯する。

アンチロックブレーキシステムに不具合があっても、ブレーキ自体は機能し続ける。

ブレーキパッド摩耗インジケーター

ディスクブレーキライニングの摩耗が基準値を超えると、摩耗インジケーターから異音が発せられます。

運転中にキーキーという音やヒューヒューという音が聞こえた場合は、すぐに自動車整備工場に連絡して、ブレーキパッドの点検または交換を依頼してください。

ウインカーが音を発している間は、長時間運転を避けてください。

摩耗したブレーキパッドで長時間運転すると、高価なブレーキディスクの摩耗が加速し、制動距離を維持するために必要なペダル踏力が増大します。