☆修理事例ギアセレクターレバーがパーキング（P）位置にあるときレクサス NX

修理整備事例

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ギアセレクターレバーがパーキング（P）位置にあるとき、トランスミッションフルードフィルターアセンブリを通してポンプにフルードが吸い込まれます。その後、ライン圧力が以下のバルブに送られます。

シフトに備えて流体圧力を調整する
手動バルブ

ギアセレクターレバーによって機械的に制御される手動バルブは、パーキング（P）位置にあり、圧力調整弁からのライン圧力がリバースおよびドライブの作動油回路に流入するのを防ぎます。

アクチュエータ供給制限弁

ライン圧力はバルブを介してアクチュエータ供給リミット回路に調整されます。アクチュエータ供給リミット作動油はオリフィス10を通って差動領域に流れ込み、アクチュエータ供給リミットバルブスプリングの圧力に抗してバルブを動かします。アクチュエータ供給リミット作動油は、圧力制御ソレノイド、シフトソレノイド、および4番ボールチェックバルブに送られます。

TCC制御式適用バルブ

シフトソレノイドの作動油はTCC制御作動弁に送られ、TCC制御作動弁のスプリング力に抗して弁を動かします。

デフォルトオーバーライドバルブ

シフトソレノイドの作動油は、デフォルトのオーバーライドバルブに送られ、デフォルトのオーバーライドバルブのスプリング力に抗してバルブを動かします。

ローおよびリバースクラッチが適用される
R1/456 圧力制御（PC）ソレノイド

R1/456 PCソレノイドが通電（ON）されると、アクチュエータ供給制限液がPCS R1/456クラッチ液回路に流入します。PCS R1/456クラッチ液は、オリフィス#11を通ってR1/4-5-6クラッチレギュレータバルブへ、そしてオリフィス#34を通ってR1/4-5-6クラッチブーストバルブへと送られます。

R1/4-5-6 クラッチレギュレーターバルブ

PCS R1/456クラッチフルードは、R1/4-5-6クラッチレギュレータバルブにおいて、R1/4-5-6クラッチレギュレータスプリングの力とオリフィス付きR1/456クラッチフィードバックフルードの圧力に抵抗し、R1/456クラッチ供給回路へのライン圧力を調整します。R1/456クラッチ供給フルードは、R1/4-5-6クラッチブーストバルブとクラッチセレクトバルブに送られます。

R1/4-5-6 クラッチブーストバルブ

PCS R1/456クラッチの作動油圧は差動領域に作用し、R1/4-5-6クラッチブーストバルブのスプリング力に抗してR1/4-5-6クラッチブーストバルブを動かし、R1/456クラッチフィードバック回路へのR1/456クラッチ供給作動油を制御します。PCS R1/456クラッチの作動油圧が所定の値まで上昇すると、R1/4-5-6クラッチブーストバルブがR1/456クラッチフィードバック回路を開き、逆流した作動油を排出します。これにより、R1/4-5-6クラッチレギュレータバルブが全供給位置に移動し、R1/456クラッチの全供給圧力（全ライン圧力）がロークラッチとリバースクラッチに送られます。

シフトソレノイド

シフトソレノイドが通電（ON）されると、アクチュエータ供給制限流体がシフトソレノイド回路に流入します。シフトソレノイド流体は、オリフィス13を通ってクラッチ選択弁へ、オリフィス14を通ってTCC制御作動弁へ、そしてオリフィス44を通ってデフォルトオーバーライド弁へと送られます。

クラッチセレクターバルブ

シフトソレノイドの作動油はクラッチセレクトバルブに送られ、クラッチセレクトバルブスプリングの力に抗してバルブを動かします。これにより、R1/456クラッチ供給作動油がバルブを通過してR1回路に入ります。その後、R1作動油はオリフィス#42を通ってローギアまたはリバースギアへのシフトに備えてロークラッチおよびリバースクラッチアセンブリに送られます。

ローおよびリバースクラッチ

R1/456フルードがトランスミッションケースアセンブリに入り、スプリングの力に抗してロークラッチとリバースクラッチのピストンを動かし、ロークラッチとリバースクラッチのプレートを作動させます。パーキングレンジでは、ロークラッチとリバースクラッチは作動しません。しかし、リバースまたは前進レンジが選択されると、作動装置のうち1つだけが作動するため、スムーズな始動動作が可能になります。

アキュムレータ

PCS R1/456クラッチフルードは、アキュムレータバルブにも送られます。アキュムレータバルブは、PCS R1/456クラッチフルード回路で発生する圧力変動を抑制するために使用されます。これにより、クラッチ作動時のフルード圧と作動感の制御に役立ちます。

パーク？Eエンジン作動中？E#8201;第2世代/ハイブリッド

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