☆修理事例ステアリングギアボックスの交換手順ロッキー A202S A210S

修理整備事例

ダイハツ(DAIHATSU)修理方法交換方法診断方法回路図配線図分解図修理事例ステアリングギアボックスの交換手順ロッキー A202S A210S WA-VEX 1KR-VET

ホイールナットを少し緩めてください。

車両を持ち上げ、しっかりと支えられていることを確認してください。

フロントハブから前輪とタイヤ（A）を取り外します。
締め付けトルク：
107.9～127.5 Nm (11.0～13.0 kgf.m、79.6～94.0 lb ft)

•
前輪とタイヤを取り外す際は、ハブボルトを損傷しないように注意してください（A）。

ナット（A）を緩めた後、スタビライザーリンクをフロントストラットアセンブリから切り離します。
締め付けトルク：
98.1～117.7 Nm (10.0～12.0 kgf.m、72.3～86.8 lb ft)

•
ナット（A）を緩める際は、スタビライザーバーリンクの外側の六角形を固定してください。
•
スタビライザーリンクブーツを損傷しないように注意してください。

タイロッドエンドのボールジョイントを取り外します。
（１）
割りピン（C）を取り外します。
（２）
ナット（B）を緩めます。
（３）
SST(09568 1S100)を使用して、ボールジョイント(A)をナックルから分離します。
締め付けトルク：
23.5～33.3 Nm (2.4～3.4 kgf.m、17.4～24.6 lb ft)
ロアアームナット（A）を緩めてから、SST（09568 1S100）を使用してロアアームボールジョイントを取り外します。
締め付けトルク：
58.8～70.6 Nm (6.0～7.2 kgf.m、43.4～52.1 lb ft)

下部アームのロックナット（A）は再利用しないでください。

ボルト（A）を緩めてから、ユニバーサルジョイントアセンブリをステアリングギアボックスのピニオンから取り外します。
締め付けトルク：
32.4～37.3 Nm (3.3～3.8 kgf.m、23.9～27.5 lb ft)

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ボルトは再利用しないでください。
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クロックスプリング内部ケーブルの損傷を防ぐため、ステアリングホイールを直進位置に固定してください。
•
組み立てる際は、下の図のようにシャークピンをユニバーサルジョイントのヨークスロットに挿入してください。

ボルトとナットを緩めて、ロールロッドストッパー（A）を取り外します。
締め付けトルク：
107.9～127.5 Nm (11.0～13.0 kgf.m、79.6～94.0 lb ft)
マフラーのゴム製ハンガー（A）を取り外します。
取り付けボルトとナットを緩めて、サブフレームを取り外します。
締め付けトルク
サブフレーム取り付けボルトとナット：
156.9～176.5 Nm (16.0～18.0 kgf.m、115.7～130.2 b ft)
サブフレームステー取り付けボルト：
44.1～53.9 Nm (4.5～5.5 kgf.m、32.5～39.8 lb ft)

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安全のため、トランスミッションジャッキを設置してください。

取り付けボルトを緩めてから、スタビライザーバー（A）を取り外します。
締め付けトルク：
44.1～53.9 Nm (4.5～5.5 kgf.m、32.5～39.8 lb ft)
保護フィルム（A）を取り外します。
締め付けトルク：
6.9～10.8 Nm (0.7～1.1 kgf.m、5.1～8.0 lb ft)
取り付けボルトを緩めて、ステアリングギアボックスをフロントサブフレームから取り外します。
締め付けトルク：
88.2～107.8 Nm (9.0～11.0 kgf.m、65.0～79.5 lb ft)
インストールするには、取り外し手順を逆に行ってください。
フロントアライメントを確認してください。
（サスペンションシステム「フロントアライメント」を参照）
交換

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ステアリングギアボックスを分解しないでください。
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ステアリングギアボックスを分解した場合、品質（騒音／清潔さ／機能）は保証されません。

タイロッドエンド