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修理 整備事例トヨタ(TOYOTA)ライトエース タウンエース サービスマニュアル 無料ダウンロード(100% Free 整備書 修理書 CD DVD PDF)修理方法 交換方法 診断方法 回路図 配線図 分解図
型式
エンジン
5K-U 5K-J 5K 3SZ-VE 7K-E 7K 2Y-U 2Y-J 2Y 3S-FE 3Y-U 3Y-EU
トヨタの5K-Uエンジンは、直列4気筒のガソリンエンジンで、過去に一部のトヨタ車種に搭載されていました。以下では、5K-Uエンジンの詳細な情報を説明します。
5K-Uエンジンは、排気量がおおよそ1.5リットルであり、シリンダー数は4つです。このエンジンは、経済性と耐久性を重視した設計がされています。
このエンジンは、シングルオーバーヘッドカム（SOHC）のバルブトレインを採用しています。吸気バルブと排気バルブは、シリンダーヘッド内のカムシャフトによって制御されます。SOHC設計により、エンジンのシンプルさとコスト効率が実現されています。
5K-Uエンジンは、キャブレター式の燃料供給システムを採用しています。キャブレターは、空気と燃料を混合してエンジンに供給する役割を担っています。このシステムは比較的古い設計であり、燃費や排出ガスの性能は現代の燃料噴射システムに比べて劣る場合があります。
また、このエンジンは鋳鉄製のシリンダーブロックとアルミニウム製のシリンダーヘッドを採用しています。鋳鉄製のシリンダーブロックは耐久性に優れ、高温環境下でのパフォーマンスを向上させます。一方、アルミニウム製のシリンダーヘッドは軽量化を実現し、熱効率の向上や車両の重量バランスの最適化に貢献します。
5K-Uエンジンの最大出力は、おおよそ60馬力（44 kW）以上であり、最大トルクはおおよそ98 Nm（72 lb-ft）以上です。このエンジンは、日常的な街乗りや軽い荷物の積載などの軽い用途に適しています。
総じて言えば、トヨタの5K-Uエンジンは、直列4気筒のガソリンエンジンで、経済性と耐久性を重視した設計がされています。SOHCのバルブトレイン、キャブレター式の燃料供給システム、および鋳鉄製のシリンダーブロックにより、コスト効率の高さと耐久性が実現されています。トヨタの一部の旧式な車種において、経済的な走行と信頼性を求めるために採用されていました。
ボディ
乗車定員 2 - 5人
ボディタイプ 5ドアキャブオーバー型ライトバン
2ドアキャブオーバー型トラック
駆動方式 後輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン 3SZ-VE型 1,495cc 直列4気筒 DOHC
変速機 5速MT / 4速AT
サスペンション
前：マクファーソンストラット式コイルスプリング
後（バン）：トレーリングリンク式コイルスプリング
後（トラック）：リジッド式リーフスプリング
車両寸法
ホイールベース 2,650mm
全長 4,045mm（バン）
4,275mm（トラック）
全幅 1,665mm（バン）
1,675mm（トラック）
全高 1,900mm（バン）
1,890mm（トラック）
車両重量 1,220 - 1,300kg（バン）
1,120 - 1,200kg（トラック）
最大積載量 500 - 750kg（バン）
750 - 800kg（トラック）
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